SoC = State of Charge
21kWh/100 km können bei freier BAB oberhalb Tempo 100 völlig normal sein:
Danke, woher hast Du die Grafiken?
Dass die 20kW bei 100kmh bei diesem Fahrzeug normal sind, weiss ich, ist halt leider so!
War halt von dem Ioniq anderes gewohnt - siehe Grafik. - sorry, muss erst die Fotos verkleinern - brauchte halt bei dem zwischen 13 und 16kW/100km Autobahn, wobei ich mit dem schon mal schneller gefahren bin, als mit dem MG
Alles anzeigenWie lang war denn die geplante Gesamtstrecke? Wie schnell warst Du ungefähr unterwegs? Lief die AC auf hoher Leistung? Mit welchem SoC bist Du gestartet, und welcher Verbrauch/100km wurde Dir bis zur Unterwegs-Ladesäule angezeigt?
Was ist SoC? bin mit 100% gestartet und habe keine AC verwendet, weil ich Energie sparen wollte. Anzeige war so um die 21kW/100 km - müsste nachsehen, wenn es wichtig ist - habe von allem Fotos gemacht, wie beim Vorgänger - dem Hyundai
Das ist leder "Stand der Technik" und kein Bug.
Stand der Technik vielleicht bei MG, beim Ioniq konnte ich das speichern und brauchte nichts einstellen - beim MG reicht es schon, wenn ich nur kurz aussteige um den Kofferraum zu öffnen, dann bleiben Zwar Fahrmodus, aber nicht die Spurhaltungseinstellung
Mit sinkendem SoC werden BEV generell immer lahmer. Das zeigt sich besonders bei starken Beschleunigungen, oder wenn man schnell einen steilen Berg rauf fahren will.
Den Leistungsabfall hatte ich auch bei hoher Ladung und ich fahre nie den Berg wirklich schnell hoch, trete das "Gaspedal" in der Regel nie so weit durch, dass der Energiesparmodus verlassen wird. Als der Fehler auftrat, nutze es auch nichts mehr das Pedal voll durchzutreten. Der Fehler ist nach dem Softwareupdate nur noch 1 x aufgetreten.
Der Rest Deiner Beschreibungen könnte evtl. von verpfuschten Updates herrühren. Die lassen sich (manchmal) lösen, wenn der Agent den MG4 wieder auf die Werkssoftware zurücksetzt und dann alle Updates korrekt(!) aufspielt.
Wäre schön - warte immer noch auf eine Antwort und Termin vom Händler.
Na ja, Sie haben ein anderes Auto, meins ist ja der kleinste mit 51kW Batterie und die im Prospekt angeführte Ladeleistung von 117kW wurde später einfach auf 88kW runtergesetzt, die aber mein Fahrzeug deutlich verfehlt.
Ich wäre weniger verärgert, wenn ich nur Ihre kleinen Fehler hätte, die könnte ich verschmerzen.
Leider habe ich eine Menge Fehler und Fehlermeldungen, die mein Händler scheinbar nicht ernst nimmt und die auch teilweise eine Gefahr im Strassenverkehr darstellen. Warte seit Dezember auf einen Termin, bei dem schon im Vorfeld angedeutet wird, dass es bei der - noch nicht vorhandenen Software, nur Korrekturen am Radioteil zu erwarten sind und keine Fehlermeldungen wie Systemfehler, e-call Fehler, falsche Reifendruckerkennung, Airbagauslösung, Notbremsung, falsche Anzeige der Ladeleistung und Reichweite - z. B. bei 51% Reichweite von 280km - Geschwindigkeitsbegrenzungsanzeige auf den selben Streckenabschnitten der B2 innerorts von 10kmh oder 120kmh und Vieles anders mehr,
Meine Softwareversion ist 69.3 vom 30. September 23 und mir wurde im Dezember mitgeteilt, dass es eine neue Version im 1. Quartal dieses Jahre geben soll, die einen Teil der Probleme behebt - bisher habe ich noch keine Antwort auf meine Nachfrage vom 20.3. geschweige denn einen Termin.
Danke für die ausführliche Antwort:
Leider kann ich nicht direkt in Deinen Beitrag antworten:
1, Verbrauch - dachte ich jätte geschrieben ca. 50% höher als mein Ioniq bei gleichen Strecken und gleichen Fahrweisen.
Hatte im Winter im Dezember nach Nachtemp -15° und Tagestemp ca. 0° von Salzburg nach Nürnberg unter 16kw/h für die 320km gebraucht, bei imm 130km, wenn möglich. Bin im Sommer -Regensburg gerade mal 200km gekommen mit 20km Restreichweite. Anzeige ca. 22kw.
Wenn ich Landstrasse und in die Stadt hier fahre brauchte ich mit dem Ioniq zwische 9 und 11kW, mit dem jetzigen MG4 15-16kW,
Ladepeaks spielen nicht die grosse Rolle natürlich, aber mir wurde das Fahrzeug mit einer Ladeleistung von 117kW verkauft - das die nicht stimmen, hat mir keiner gesagt. War erst nach dem Softwareupdate von 65 auf knapp unter 80kW hochgegangen. Aber das liegt immer noch deutlich unter den korrigierten Werten.
Dass das kein Langsterckenfahrzeug ist, war mir schon klar, aber ich hätte doch erwartet, dass die grösser wäre, als die vom Ioniq mit seiner 38kW Batterie.
Zu der Zeit der Bestellung waren im Internet ja auch andere Resultate angegeben bei den verschiedenen Testern.
Die angezeigte Ladeleistungen an 11kW stimmen hinten und vorne nich: es werden maximal 2,7kW angezeigt, wenn mit 3,4kW geladen wird, bei öffentlichen werden 3,4 kW angezeigt, wenn mit 4,3 kw geladen wird.
Warum manchmal nur 1 oder 2kW angezeigt werden, kann ich nicht nachvollziehen, ist aber nicht wirklich wichtig.
Bin nur Verwöhnt von dem Vorgännger, bei dem das einzige Problem war, dass man den eingebauten Navi nicht updaten sollte. Nonst null Probleme über 20.000km
Die Reichweitenanzeige stimmt oft krass nicht - hatte schon Anzeige von über 500km bei 98%, manchmal passt es halbwegs, wage es aber nicht mehr, mich darauf zu verlassen. Nach 320km Autobahn zeigte er eine Reichweite von 299km bei 98% Ladung - ich schaffe es gerade nach Holzkirchen zu kommen, bei sehr zurückhaltender Fahrweise nie über 120, aber meist 100 oder darunter bei 15° At.
Mit dem Fahrverhalten bin ich ja auch sehr zufrieden, aber alles Andere war für mich nach dem Ioniq sehr enttäuschend. Hätte ich das gewusst, hätte ich den Ioniq 6 geleased, der mir damals für 50€ mehr im Monat angeboten wurde - der war mit ca. 450km Reichweite angegeben und wesentlich besser ausgestattet. etc.
Die Werte kann ich natürlich alle nachsehen, wenn es nötig ist und ich mich hier vertan haben sollte, da alles in Messwerten, Fotos et. festgehalten wurde. Über die anderen Probleme mit dem Fahrzeug lohnt es sich nciht zu sprechen, sonst finde ich hier kein Ende.
Gut zu wissen ist, dass es wohl ein Einzelfall ist und nicht die Regel, dann kann ich das Fahrzeug vielleicht tauschen, wenn nicht alles bei dem nächsten Werkstattaufenthalt dauerhaft in Ordnung gebracht wurde.
Wo finde ich jetzt die Beschreibungen und aktuellen Daten über dieses Fahrzeug in diesem Forum zusammengefasst?
Na, das hört sich natürlich nicht so gut an, wobei, wenn ich es richtig verstanden habe, hast du das Standardmodell, das lädt eh etwas langsamer. Wenn ich unterwegs mal schnell laden muß, zieht unser Luxury mit gut 135 KW und zwar relativ schnell nach Beginn und wird erst bei ca. 70 % etwas langsamer. Das mit dem dunklen Display kenne ich auch, aber gibt sich nach zwei, drei mal drücken auf die Haupttaste direkt wieder. Wie voll war deine Batterie noch bei dem Leistungsabfall? Unter 20 % macht er angeblich schon mal sowas. Habe es aber selbst noch nie erlebt. Unserer weigert sich auch ab und an, in einen anderen Fahrmodus zu wechseln, gibt sich aber auch direkt wieder. Vielleicht solltest du ab und zu einfach mal ein Reset machen, wirkt oft Wunder.
Das Model war im Prospekt mit 117kW angegeben und natürlich ist die Ladeleistung abhängig vom Ladestand, aber man kann die Ladekurve abfragen und anzeigen lassen bei Schnellladestationen und ada waren es MAX 65kW, jetzt nach Softwareupdate auch mal fast 80max. Das Problem mit dem Display liess sich bei mir nicht schnell lösen, stand auch schon zu Hause an meiner Wallbox und konnte deshalb erstmal nicht laden, Verschwand dann aber nach einiger Zeit. Der Leistungsabfall trat auch bei 80% Ladung auf, allerdings danach nur noch 1x, wie mache ich einen Reset? - hab ja leider noch andere Probleme.
Möchte noch anmerken, dass ich fast ausschliesslich mit Eco Einstellung und ohne Spurassistent fahre, da mich det schon mal in den Gegenverkehr gelenkt hat, und zwar kräfig - ist aber nix passiert - dafür kann ich den "Tempomat" auch nciht mehr nutzen, das die angegebenen Werte nicht immer, aber oft danaeben liegen.
Unabhängig davon fand ich die Funktion anfangs klasse und hab sie auf der Autobahn auch in einer 60km Baustelle verwendet, bis er "vergessen" hat, dass dort 60 km/h angegeben war und Vollgas gab - bei 120 hatte ich ihn wieder eingefangen.
Hab wohl ein "Montagsauto", die Ladeleistung sei nur noch 88kW ?, wurde mir vom Händler nach meine Beschwerden mitgeteilt, er würde aber von 10-80% in ca. 35 minuten laden - war dann in der Praxis doch weniger und brauchte bisher ca. 45 min.
Hatte das Fahrzeug vor dem Softwareupdate nur jede 2. Schnalladesäule aktzeptiert, so ist das Problem, dass er zwar mit der Ladestation kommuniziert, aber nicht lädt, scheinbar behoben - endgültiges kann ich noch nicht sagen, da ich kaum noch an Schnelladern war. Dass nicht die aktuelle Ladeleistung angezeigt wird, ist nicht schön, aber irritierend - kein wirkliches Problem zu Hause, das ich ja die Anzeige in der Wallbox habe. Dass Auslösung des Airbags angezeigt wird, schon etwas verstörend, aber am schlimmsten der schlechte Servie meines Händlers - war ich von dem Hyundayhändler nicht gewohnt
Na ja, welche Probleme halt aufgetaucht sind. Die Aussage, keine größeren Strecken mehr fahren zu wollen aus Angst, ist ja schon starker Tobak.
Ihr glücklichen!
Habe eine Teil der Probleme schon bei Ulf beantwortet
"
Die ersten Wochen verliefen OK, bis ich im Sommer in die Gegend von Regensburg fuhr und dachte, ich käme mit der Ladung wieder nach Hause. Leider war der Verbrauch so hoch, dass ich unterwegs laden musste, wobei es mit der ersten Ladestation nicht klappte und bei der 2. 10x 300kW - kein anderes Auto dran - nur mit max 65kW klappte.
Lästig und ungewohnt war, dass ich nach jedem Aussteigen erst mal wieder die verschiedenen Fahrmodie etc. einstellen musste, um sparsam zu fahren.
Bald darauf gab es bergauf ab und zu einen starken Leistungsabfall, so dass ich in der Mitte einer kurzen Steigung noch 100km/h drauf hatte, oben angekommen aber nur noch 90 oder auch nur 70km/h - blöd, wenn man voher noch ein anderes Fahrzeug überholt hatte und dann hinter dem wieder einscheren muss.
Nach Softwareupdate konnte man wenistens die Fahrmodi am Lenkrad auswählen, aber nach gut 2 Wochen ging auch das nicht mehr und der Leistungsabfall ist nur noch 1x aufgetaucht, aber seit dem vergeht keine Woche ohne störende Fehler-Meldungen oder sogar Störungen, wie Vollbremsung, keine Bedienmöglichkeit am Touchdisplay, weil diese bis auf den Rand dunkel ist und nicht mehr reagiert .... könnte dies auf Wunsch noch länger weiterführen.
Warnmeldung - Systemwarnung taucht immer wieder auf, des gleicher Warnung vor zu niedrigem Reifendruck und e-call SOS,
die angezeigte Ladeleistung an 11/22Kw Ladestationen wir falsch angezeigt (zwischen 1 und 3,4kW)
Die Anzeiege "Geschwindigkeit und damit verbundene Funktionen nicht mehr zu gebrauchen - zeigt z. B.; auf den gleichen Streckenabschnitten der B2 innerorts zwischen 10km/h und 120km/h an .. könnte ich so fortführen.
Der Händler hat mir leider bisher wenig Hoffnung gemacht dass das alles zuverlässig gelöst wird.
Warte schon seit Dezember auf einen Termin!
Wie macht sich denn diese Unzuverlässigkeit bemerkbar?
Die ersten Wochen verliefen OK, bis ich im Sommer in die Gegend von Regensburg fuhr und dachte, ich käme mit der Ladung wieder nach Hause. Leider war der Verbrauch so hoch, dass ich unterwegs laden musste, wobei es mit der ersten Ladestation nicht klappte und bei der 2. 10x 300kW - kein anderes Auto dran - nur mit max 65kW klappte.
Lästig und ungewohnt war, dass ich nach jedem Aussteigen erst mal wieder die verschiedenen Fahrmodie etc. einstellen musste, um sparsam zu fahren.
Bald darauf gab es bergauf ab und zu einen starken Leistungsabfall, so dass ich in der Mitte einer kurzen Steigung noch 100km/h drauf hatte, oben angekommen aber nur noch 90 oder auch nur 70km/h - blöd, wenn man voher noch ein anderes Fahrzeug überholt hatte und dann hinter dem wieder einscheren muss.
Nach Softwareupdate konnte man wenistens die Fahrmodi am Lenkrad auswählen, aber nach gut 2 Wochen ging auch das nicht mehr und der Leistungsabfall ist nur noch 1x aufgetaucht, aber seit dem vergeht keine Woche ohne störende Fehler-Meldungen oder sogar Störungen, wie Vollbremsung, keine Bedienmöglichkeit am Touchdisplay, weil diese bis auf den Rand dunkel ist und nicht mehr reagiert .... könnte dies auf Wunsch noch länger weiterführen
Was genau daran würde Sie interessieren ? Wegen der vielen Probleme bin ich noch kaum über 5000km mit diesem Fahrzeug gefahren - hatte zwischendurch 2x einen Ersatzwagen - MG ZS bekommen - der kam dem Ioniq in der Ausstattung und Komfort schon näher. Hatte aber den MG4 mit der kleinen Batterie nicht nur wegen der kleineren Leasingrate - die allerdings 100€ über der vorigen des Ioniq lag genommen, sondern auch weil die Batterie ohne Kobalt umweltferundlicher sein soll und noch andere Vorteile hat. Damals dachte ich auch, die Reichweite wäre höher, als die des Ioniq, was leider nicht stimmte, weil der Verbrauch so um die 50% höher ist. Allerdings liegt er besser auf der Strasse und lädt schneller, als der Ioniq - auch wenn er statt der angegebenen 117kW Ladeleistung bisher nur auf etwas über 70kW kam
Hatte den Hyundai Ioniq geleased und der Vertrag war abgelaufen.
Sollte durch den SOlus von Sono Motors ersetzt werden, woraus leider nichts wurde.
Den Ioniq 6 konnte ich mir nicht leisten.
Suchte also ein Auto, das eine etwas grössere Reichweite haben sollte und in etwas das selbe kosten würde, wie der Ioniq - um die 30.000€. Hatte keine Eile, aber bei der Probefahrt stellte sich heraus, dass in der näheren Umgebung ein Fahrzeug gleich verfügbar war und der Preis sich im nächsten Monat erhöhen würde.
leider stellte sich heraus, dass das neue Fahrzeug leider trotz der 30% höheren Batteriekapazität teilweise weniger Reichweite hat und die Ausstattung deutlich schlechter ist.
Die Fahreigenschaften / Strassenlage ist allerdings besser.
Leider ist das Fahrzeug sehr unzuverlässig - bis zu dem Punkt, dass ich es nicht mehr wage, Fahrten über grössere Strecken zu fahren.
