Beiträge von Alexa

Hallo Leute,

weiß jemand wo diese sitzen? Das Auto hat ja keine Aussenantenne…

Zitat von Gredie

Ja, das die Batterieheizung kann man auch in der App einschalten - einfach auf der 1. Seite auf die Batterie drücken und auf der Folgeseite die Batterie heizung einschalten. In den Settings dieser Seite kann man diese Heizung auch für einen Zeitpunkt planen.

Perfekt, stimmt, genau genommen ist es wie du es richtig geschrieben hast die erste / Startseite der APP, dann links unten auf Akku (wo der Ladezustand in % angezeigt wird) gehen, anschließend kommt ein Fenster wo man mit dem Schalter manuell die Batterieheizung einschalten / aktivieren kann, geplante Vorheizung ist im selbigen Fenster oben rechts (Symbol ist ein Sechseck was auf dem Kopf steht) möglich

Auf dieser Seite kann man auch den Soll-Batteriezustand in % ändern, was hat der zu bedeuten? Vielleicht wie weit geladen werden soll? Wäre noch interessant zu wissen, danke dir...

Zitat von Superbrauni

Hallo.

Das ist „die“ es bei Ali gibt. Die sind im Prinzip alle alle gleich - ich glaube es gibt da 2 Anbieter.

https://de.aliexpress.com/de/1005006033633528.html

Allerdings habe ich die ohne Kicksensor und habe dann am Ende nur einen Antrieb machen lassen, da der 2te defekt war durch einen unschönen Einbaufehler… war mir aber egal, geht auch so und nicht langsamer als vorher oder gequälter.

Man KANN die selber einbauen, ich habe es vom Agenten machen lassen für 150€

Anleitung war nur in Chinesisch, die habe ich dann selbst übersetzt.

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Kannst du den Link bitte aktualisieren, der geht nicht ..., danke

Wir haben unseren Corsa E OPC Performance (Bj. 2016) in gute Hände abgegeben und mit dem XPower sicher nichts falsches gekauft

Mal ehrlich, wer jetzt noch Verbrenner fährt ist selber schuld, uns in Österreich trifft Verbrenner fahren noch mehr als Ihr es in DE habt.

Wir bezahlen eine sogenannte Motorbezogene Versicherungssteuer, heißt; je mehr PS umso mehr von dieser Steuer wird eingehoben.

Bei E-Autos fällt diese komplett weg

Zitat von WSOB

Die Rekuperation beginnt immer auf Stufe 3, schon seitdem wir den Wagen haben im Januar 2023. Diese muss man dann selbst anpassen. Hierzu habe ich die Rekuperation auf die linke Sterntaste gelegt.

Bezüglich der Rekuperation, ich habe onePedal aktiviert, da regle ich mit dem Gaspedal wieviel ich Rekuperieren möchte, bis zum völligen Stillstand, ist echt praktisch

Zitat von ulf

Der Akkuheizschalter sitzt im Energiemenü in der rechten Reiterkarte - ganz links unter der Verbrauchsgrafik der letzten 50km.

Kann man den in der APP auch zuschalten?

Zitat von ulf

Warum BEV-Akkus im Winter schwächeln bzw. was z.B. die Akkuheizung bewirkt, finde ich hier recht gut erklärt:

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Bei Verbrauchsbeobachtungen würde ich daher immer ein Auge auf den Status der Akkuheizung haben

Echt gut erklärt, nur eine Frage dazu, kann man die eingebaute Wärmepumpe auch manuell einschalten? Hab diese ja im XPower

Zitat von ulf

Aus aktuellem Anlaß verlinke ich nochmal einen Thread in einem UK-Forum, in dem ein User einen erschreckenden / frustrierenden ... Kraftverlust seines XP beschreibt.

Gestern hatte ich bei -3°C und einem SoC von 30% (und niedriger) wahrscheinlich ähnliche Erlebnisse: bei Voll"gas" kam die %Power-Anzeige kaum noch über 50% hinaus, und teilweise wurde im Normalmodus laut der Displaygrafik bei "Energieverbrauch" nicht einmal der Frontmotor zugeschaltet. Sehr unangenehm dabei: Nach wenigen Sekunden sackte die sowieso schon ungewohnt schwache Beschleunigung noch weiter ab. Ein Überholmanöver dauerte laut Bauchgefühl mindestens 3mal so lange wie gewohnt, aber weil kein Gegenverkehr in bedenklicher Nähe unterwegs war, konnte ich das Überholen undramatisch beenden, anstatt es mit einer Vollbremsung abzubrechen.

Habe danach noch etliche Testbeschleunigungen gefahren und anschließend bis fast Mitternacht den Akku aus der Schukodose wieder bis 80% SoC geladen. Heute sah ich als %Power wieder die gewohnten 100, obwohl der ungeheizte Akku bei 0°C Außentemperatur (AT) wohl kaum wärmer gewesen sein kann als bei meinen Tests gestern mit aktiver Akkuheizung.

Mein bisheriges Fazit:

Daß niedrige SoC und Kälte die Akkuleistung reduzieren (können), haben wohl viele BEV-Fahrer schon einmal irgendwo gelesen oder gehört.

Allerdings scheinen sich die Konsequenzen bei Knallerbsen wie dem XP deutlich früher und dramatischer zu zeigen als allgemein üblich - passend zu der Überlegung, daß unsere 64kWh-Akkus wohl hauptsächlich zum Füttern eines 150kW-Motors wie im Comfort bzw. Luxury entworfen wurden. Denn ausgehend von meiner Power-Anzeige gestern hätten Fahrer eines Comfort oder Luxury wohl noch keinen auffälligen Leistungsverlust bemerkt.

Aber der maximale Stromhunger beider XP-Motoren mit 320kW Gesamt-Nutzleistung ist sehr viel höher als beim Comfort oder Luxury mit 150kW. Daher erscheint es logisch, daß dem gleichen Akku eher die Puste ausgeht, wenn er im XP mehr als die doppelte Leistung liefern soll.

Trotzdem hat mich gestern die relative Schwäche meines XP bei einem Überholmanöver erstmal kalt erwischt, weil ich nicht wußte, unter welchen Bedingungen (SoC und AT) sie sich zeigt, und wie weit die gewohnte Maximalbeschleunigung schon bei ~ 30% SoC einbrechen kann.

Wer also im Winter mit einem XP unterwegs ist, sollte m.E. sicherheitshalber bei entsprechenden Temperaturen und je nach SoC mit deutlich schwächerer Beschleunigung als gewohnt rechnen. Zudem werde ich in nächster Zeit bei jeder Winterfahrt vor dem ersten Überholen in einer sicheren Situation testen, was der XP tagesformbedingt noch an Beschleunigung liefern kann.

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Schöner Beitrag, alles klar und logisch erklärt, darum halte ich die Ladung im Winter immer über 95% seit Jahren, das ist in meinem KIA auch so

Eine Frage habe ich jedoch, du schreibst oben das... "Heute sah ich als %Power wieder die gewohnten 100" Wo sehe ich das? Danke für deinen Input

Ich habe mir gleich die originalen Gummimatten dazu bestellt, die Teppich sind dann für den Sommer

Hallo Leute,

wollte mal nachfragen ob für dieses Jahr, von diesem Forum aus ein Treffen veranstaltet wird?

lg Alex