Beiträge von boingdoing

Zitat von Silli

Ich verfolge das Forum seit einiger Zeit und wundere mich dass noch MG´s verkauft werden, wenn man hier alles so liest.

ich werde wahrscheinlich nächste Woche meinen Lux abholen können.

Bin gespannt was alles auf mich zu kommt

So schlimm ist es nicht. Ein Teil der Mängel sind auf den ganzen Reigen gesetzlichen Vorgaben zurück zuführen. Fahre ein MY 23 Standard ohne besondere Vorkommnisse. Könnte besser sein die Software zweifellos.

Zitat von wluggi

Ich fahre seit 2 Monaten einen geleasten Lux und bin heil froh, dass ich vom STANDARD weg bin und auf meinen Händler gehört habe. Es ist alles wunderbar, ich bin schon viele Kilometer gefahren und habe nichts bereut. Alles was an Minus vorgebracht wird, ist Meckern auf hohem Niveau, alles nicht so schlimm. Mein Sohn fährt einen Teslar für sehr viel mehr Geld und mit auch Problemen bEi der SW.

Sooo schlecht ist der MG4 Lux nicht!

Also kann ich nur sagen, ich würde ihn wieder leasen.

Ich wünsche viel Spaß damit.

Der Standard ist schon ok. LFP Batterie ist erheblich umweltfreundlicher. Probleme im Kurzschluss Fall mit Runaway verhalten kennt LFP auch nicht. Negativ die lahme Ladeleistung und fehlende Wärmepumpe. Sonst alles 👍 von meiner Warte.

Zitat von insaneBrain

Nutzt du ausschließlich den digitalen Schlüssel?

War eigentlich eins der Dinge auf die ich noch gefreut hatte, dass man keinen Schlüssel mehr mit sich rum tragen muss.

Jetzt wo ich hier so mitlese bissl Schiss dem Schlüssel komplett weg zu lassen

Ja mittlerweile. Klar ist ein mulmiges Gefühl... Aber es hat mich nicht in Stich gelassen..

Der digitale Schlüssel funktioniert problemlos. Von der kaputten remote App ist das nicht abhängig. Wichtig ist Bluetooth. Falls bei offener App nicht Bluetooth erkannt wird einfach nach unten wischen, das Feld keyless Start wird bei Erfolg dunkelblau.

Weiterhin, der Schlüssel muss eingerichtet werden. Dann erst geht keyless start. Denn Auto aufsperren hat damit nichts zu tun. Das geht auch remote und per PIN Eingabe und damit ohne Einrichtung.

Hi, aus Sicht der Verbraucher ist es halt ziemlich ungünstig. Aber ich denke auch, dass - zumindest die Androhung- von Zöllen hier klar geht. Wenn man ehrlich ist, der MG4 ist ein ziemlich gut gemachter Clone vom ID3. SAIC ist der Partner von VW - schon seit den 80igern - und halt ein Staatskonzern durch und durch. Nichts mit Freihandel oder fairen Wettbewerb - da wird genommen was gerade recht kommt.

Auf der Gegenseite, wenn das eskaliert, ist Europa & co von den Batterien abgeschnitten, und dann wird es richtig übel. Das ist dann viel heftiger als 'nur' gestiegene Preise. China hat, und das ist neu, nicht mehr der Rolle des Billig Nachmachers, sondern setzt die Schlagzahl hinsichtlich Batterietechnik.

Ja kann übel werden. Wenn man bedenkt das LFP nur aus China kommt ist Vergeltung hier easy.

Kam in der Presse. Fast 40 Prozent vorläufig. Das ist hart. Wohl besser schnell zugreifen sonst war es das mit dem Leasing.

Nun, da der MG4 sein 1/2 jähriges Jubiläum feiert - mein erstes Resume zum Thema Software und ihre Eigenheiten. Vorab, keiner der 'Ausfälle' hat zu kritischen Momenten geführt. Die Basisfunktionen wie Fahrzeug auf/zu, Starten, Fahren, lenken, laden .. sind alle problemfrei. Reichweite stimmt ziemlich überein mit dem Angezeigten. Leasing läuft bis Ende 2025 also noch viel Gelegenheit, nachzuprüfen.

Hier die Hitliste :

• nach 2 Tagen Standzeit keine Verbindung zum Auto, egal wann, egal wo. Wiederherstellung nach fahren, nach laden, nach Zufall.
• Verwende den Handy Key um das Auto zu entsperren und zu fahren. Klappt - aber leider, trotz Bluetoothverbindung, muss 10sec gewartet werden bis Schanghai antwortet .. oder auch nicht ( timeout )
• Nach exakt 2h und 10 min geht die 'Müdigkeits-warnung' an. Das ist lächerlich - vielleicht doch mal anfangen, zu implementieren ? Mit irgendwelchen Fahreraktionen hat das nix zu tun.
• Ab und zu sporadisch 'E-call warning' und dann 'E-call Ausfall'. Beruhigend, es finden sich auf meinen Strecken schnell helfende Hände im Falle des Falles ..
• Lautstärke 'klemmt'. Das ist etwas nervig. Passiert sporadisch, wenn man im laufenden Betrieb per Lenkrad die LS rauf und runter regelt. Die LS wird auf max gesteuert, und verbleibt da. Radio etc. verbleiben besser auf aus - ist halt selber singen angesagt. So toll sind die Lautsprecher im Standard nicht.
• Sehr selten : Freeze des Mittel-displays. Hatte es 2x mal die letzten 6 Monate.

.. to be continued. Vielleicht hat jemand Tipps ? Das Verhalten der App bei Verbindungsaufnahme ist wirklich schlecht: Wenn per Bluetooth die Verbindung zum MG steht, dann erwarte ich lock/unlock/Key sofort einsatzbereit, und nicht das selten dämliche 'remote connection failed' .. bis der Server ins Timeout gelaufen ist.

Einmal die Woche am AC Lader knallvoll über Nacht. Man kann's ja dank LFP. Unsere Kommune ist so klever und berechnet keine blockiergebuehren über die Nacht

Zitat von DeLorca

Den kann man scheinbar sowieso nicht kaufen. Mein Vater hat vor gut einem Monat beim BYD Dealer nach einem Angebot gefragt und bis Heute kam -trotz erneuter Nachfrage- keine Rückmeldung. Offensichtlich hat BYD kein Interesse hier Autos zu verkaufen. Andere berichten von denselben Erfahrungen.

Hatte den Atto 3 Tage als Mietwagen von Sixt. Dachte zu diesem Zeitpunkt nicht an Leasing oder Kauf. Das kam dann einen Monat später und bin eben bei MG gelandet. BYD scheint kein Interesse an Europa zu haben, sehr merkwürdig. So auch mein Eindruck