Ich habe nun seit Ende November R63 (und evtl andere Updates, habe nur auf das Entertainment-Release auf meinem Xpower, da ich Probleme mit dem Bluetooth und dem Spurhalteassistenten reklamiert habe.
Folgende Sachen haben sich bei mir verschlechtert:
- ACC geht nur noch bis 150 statt 160km/h
- Ladegrenze lässt sich nur noch per App verstellen.
Der Spurhalteassistent ist besser geworden, aber aus meiner Sicht noch nicht State of the Art für so ein Auto.
Ehrlicherweise bin ich noch sehr unentschlossen, was meinen Xpower betrifft. Es sind ja noch 3 Jahre. Das Fahrzeug an sich finde ich noch immer gut.
Für mich hängt es davon ab, wie das Übernahmeangebot aussehen wird und was ich für den gleichen Preis am Markt bekomme.
Wenn mich die Übernahme des Xpower genauso viel oder mehr kostet wie ein EV6 GT oder Polestar 2 Dual Motor, würde ich mir wahrscheinlich einen der beiden als gebrauchtes BEV holen.
Neuwagen leasen ist - mit dem besseren werdenden Gebrauchtwagenmarkt - keine Option mehr für mich. Kaufen sowieso nicht.
Hallo wir haben gestern den MG4 Luxury gefahren mit 200 Ps und würden bei der Ausstattung und 20.000 KM im Jahr 296€ bezahlen jetzt liebäugle ich mit dem MG4 Xpower auch 20.000Km im jahr und das würde mich 443 sind die 200Ps mehr und der Allrad den Aufpreis monatlich gerechtfertigt oder sagt ihr der normale reicht auch im Alltag aus
Kommt drauf an. Wenn du damit klar kommst, dass du in Winter mit Ach und Krach nur 220km schaffst und viel Landstraße zügig fährst, also viel überholen musst, lohnt sich der Xpower schon. Auch kurze-mittlere Strecken mit viel Autobahnanteil möglichst schnell bewältigen zu können macht mit dem Xpower mehr Sinn. Der normale MG4 mit Vmax 160 wäre mir ehrlich gesagt zu langsam.
Ansonsten würde ich als Alltagsauto echt eher zum Luxury oder zum Trophy greifen.
Hallo zusammen!
Hat sich hier jemand schon die H&R Federn für den Xpower bestellt und eingebaut?
Wenn ja, wie sind die Erfahrungen?
Ich kenne H&R prinzipiell von meinen anderen Autos und habe teils gute, teils mittelmäßige Erfahrungen- je nach Auto - und hoffe, dass ich nicht der Erste bin, der seinen Xpower zumindest etwas von der SUV-Optik befreien will.
Und welche Reifengröße fährst Du darauf?
die Originalgröße, also 235/45 R18. Die ET ist 38mm, dadurch steht die Felge trotz der geringeren Breite ganz gut im Radhaus. 
Ich finde das Thema ABE wird überbewertet. Einfach mit nem guten Tüvprüfer reden und sich die Dinger eintragen lassen. Dadurch wird die Auswahl auch erheblich größer, da der MG ja mit dem beim VAG-Konzern und bei Mercedes üblichen Lochkreis nutzt.
In meinem Fall sind es Dezent TD in 7,5x18 für den Winter geworden.
In meinem Fall löst mein MG4 Xpower einen 23 Jahre alten Nissan Primera P11 Kombi ab. Zumindest als Alltagsauto. Zum Anhänger ziehen und für schmutzige Transporte bleibt er erstmal noch.
