Das stimmt zwar, aber die Häufigkeit der Stromausfälle steigt immer mehr an (zumindest da wo ich wohne).
Das als Quatsch zu bezeichnen ist auch Quatsch 
Bin heilfroh dass ich eine PV-Anlage mit Batterie und Notstromfähigkeit habe. Und die V2L-Funktion des MG4 ist hierfür auch sehr gut zu nutzen.
VG
SieDu
Um auf kurzen Strecken den Akku zu schonen wäre es aber wesentlich effektiver dass man gemütlich fährt (wie beim Verbrenner mit kaltem Motor).
Aus meiner Sicht ist der "Temperaturstress" (wenn ich jedes mal vor dem Fahren die Batterie von -10° auf +20° aufheize und nach der Fahrt wieder auf -10° abkühle) auf Dauer schlimmer als mit kalter Batterie die kurzen Strecken gemütlich zu fahren
Ich kenne auch keine Empfehlung aus der Batterieentwicklung die Batterie vor einer kurzen Fahrt aufzuheizen.
VG
SieDu
Richtig. Überschussladen geht nicht einfacher.
VG
SieDu
ewin12000: Die Bilder sind schick
Warum sollte der Akku dafür vorgewärmt werden ?
Ich gehe mal davon aus dass das geplante Laden ausschließlich an einer AC-Wallbox stattfindet und für diese geringe Ladeleistung ist das vorwärmen der Batterie nicht notwendig.
Oder gibt es irgendjemand der seinen MG4 an einen HPC ansteckt und dort über Nacht stehen lässt mit geplanter Ladezeit ?
VG
SieDu
Das sind keine Verluste (aus technischer Sicht) sondern die Leistung die von den im Auto verbauten Steuergeräten verbraucht wird.
Wenn ich das richtig gesehen habe sind beim MG4 alle Steuergeräte komplett an währende des Ladens.
Die Verluste entstehen hauptsächlich beim internen Ladeprozess der Batterie und werden nicht angezeigt.
Weiss da irgendwer mehr darüber ?
VG
SieDu
Nicht jede PV Anlage arbeitet mit jeder Wallbox so zusammen, das ein Überschussladen ohne zusätzliche Soft- und Hardware möglich ist.
Mit der go-e Wallbox unter Verwendung des go-e Controllers geht das mit jeder PV-Anlage.
VG
SieDu
Genau so ist es.
Solange man keine Ampelrennen oder sonstige Rennen mit dem MG4 fahren will/muss braucht man bei den hiesigen Wintertemperaturen die Batterie nicht vorzuwärmen.
Wohingegen das Vorwärmen der Batterie vor dem Schnellladen absolut Sinn macht sonst lädt er nur mit 60 - 80 kW wenn die Batterie zu kalt ist.
Für das AC-Laden braucht man die Batterie auch nicht vorzuwärmen.
VG
SieDu
P.S. Im Winter ist es ohnehin ratsam etwas gemütlicher zu fahren, besonders mit einem e-Auto wo beim Gasgeben das Drehmoment viel schneller an den Rädern anliegt und bei sehr niedrigen Temperaturen (weniger Grip) durchaus mal für eine volle Hose sorgen kann
Erfahrung
Ausserdem machen das alle mir bekannten Hersteller von e-Autos so.
VG
SieDu
Ich war im September in Italien und habe die Tesla Supercharger zum Laden verwendet.
VG
SieDu
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich bin mir nicht 100% sicher ob jemand diese Frage bereits gestellt hat, bitte verzeiht mir, über die Suchen Funktion habe ich nichts gefunden.
Was ist den die minimalste AC Ladeleistung die der MG4 Luxury MJ23 akzeptiert.
Ich überlege mir bald eine Wallbox Q Cells Q.Home EDRIVE A11T-11X (11 kW) zu kaufen und möchte Überschussladen. Da wir bereits ein QCells System haben, kommt kein anderer Anbieter in Frage.
Laut dem Datenblatt kann die Wallbox nur 3 phasig laden, was wäre den die minimalste Ladeleistung die der MG4 Luxury 3 Phasig & 1 Phasig akzeptiert. Hat das schonmal jemand ausprobiert?
Da ich mein Auto immer am schlechtesten Zeitpunkt (ab 17 Uhr) an die Wallbox hängen würde, wären nur immer so 2 - 4 KW Überschuss verfügbar. Uhrzeit ist fast immer gleich und kann nicht geändert werden.
Würde es mehr Sinn ergeben das kleinere Modell zu bestellen, das nur einphasig laden kann um auch einen geringen Überschuss nutzen zu können?
Ich freue mich über jeglichen Input.
Vielen Dank!
Ich würde Dir eine andere Wallbox empfehlen:
go-e mit go-e Controller
Diese Wallbox macht in Verbindung mit dem go-e Controller das Überschussladen voll automatisch und schaltet automatisch zwischen 1-phasig und 3-phasig um.
P.S. Normalerweise ist der Mindestladestrom den man an einer Wallbox einstellen kann 6A
VG
SieDu
