Beiträge von SieDu

Zitat von ewin12000

eigentlich muss ich ehrlich sagen, das ich auf eine solche Diskussion keine Lust habe, weil es in meinen Augen etwas mit Anstand zu tun hat, einen sicheren Abstand ein zu halten. Die STVO sagt "mindestens" 1,5/2 m , also was hindert dich daran, außer dein Ego, einen vernünftigen Sicherheitsabstand einzuhalten?

Wenn Du auf eine solche Diskussion keine Lust hast dann wundere ich mich schon stark darüber dass Du überhaupt mitdiskutierst.

Ist ja keine Pflicht hier seine eigene Meinung zu schreiben.

Eine eigene Meinung zu haben ist auch kein Verbrechen. Ich überhole Radfahrer bereits seit Jahrzehnten und hatte noch nie ein Sicherheitsrisiko dabei und ich mache es wie "dearred" gerade beschrieben hatte. Alles easy und kein Problem und zu über 90% der Überholvorgänge kein Grund auf die andere Fahrspur zu wechseln.

Und Leute die über Anstand meckern haben meist selbst keinen

VG
SieDu

Wie breit ist nochmal Dein Auto ? Und wie breit ist eine Spur ?

Bei 1,5m Abstand ist man aus meiner Sicht mit den rechten Reifen immer noch im Mittelteil der rechten Spur (wenn sich auch der Radfahrer an die STVO hält).

VG

SieDu

Bei einem japanischen Hersteller (mir fällt der Name gerade nicht ein) musste man immer die 12V-Batterie abklemmen und wieder anklemmen damit das Auto per APP wieder erreichbar war. Das Problem scheinen viele Hersteller zu haben.

Bei den anderen BEV's aus dem VW-Konzern die ich ab und zu fahre habe ich dieses Verhalten noch nie beobachten können.

VG

SieDu

Zitat von C-Evo

Also mein ACC funktioniert meist 100%ig ordentlich. Aber ich verwende ihn auch meist nur auf Autobahnen oder gut ausgebauten Bundesstraßen. Und da sollte es StVO-bedingt auch keine Radfahrer geben.

Im übrigen auch hier der Hinweis dass Radfahrer schon seit längerem wie ein vollwertiger PKW überholt werden müssen. Also Gegenfahrbahn frei und volle Fahrzeugbreite auf der Gegenfahrbahn! Wer mich so halbseiden mit einem Rad mal knapp über dem Mittelstreifen bei Gegenverkehr überholt wird angezeigt - weil megagefährlich und inzwischen klar verboten.

Wo steht das denn ?

Man muss einen Sicherheitsabstand beim Überholen eines Radfahrers einhalten. Vom Spurwechsel habe ich noch nirgends etwas gelesen.

VG

SieDu

Zitat von ulf

Vermutlich ja, denn mein ACC verhält sich aus meiner Sicht viel zu oft wie ein panischer Fahrschüler kurz vorm Herzkasper.

Aber solche "Assistenten" kann ich nicht ernst nehmen, denn sie verdienen eher Bezeichnungen wie Verkehrshindernis, Bremsklotz, Angsthase, Dummkopf, Auffahrunfall-Provozierer o.ä.

Da bin ich absolut bei Dir.

Wenn man aber mal versteht wo das Auto herkommt, wer die SW entwickelt hat, wer diese Funktion appliziert hat und wie die Chinesen fahren dann wird ist es doch wieder zu verstehen

Die Chinesen fahren extrem ängstlich (bis auf ein paar reiche Leute die sich alles erlauben), daher ist das ACC aus meiner Sicht auch so extrem "ängstlich" abgestimmt.

VG
SieDu

Das ist mir mit BEV's anderer Marken auch schon mal passiert. Das liegt in der Regel an der Ladestation. Ist ärgerlich aber wie ewin12000 schon geschrieben hat ist das bei einer defekten Ladestation so.

Bei meinem MG4 entriegle ich den Stecker in so einer Situation immer über das Lademenü auf dem Bediendisplay im Auto. Da gibt es ein kleines Schloss und wenn man da drauf tippt wird der Stecker entriegelt. Eventuell vorher noch über das Display die Ladung stoppen.

VG
SieDu

Richtig. Leerfahren kann man auch die NMC-Batterie aber man soll das Auto nicht mit 0% stehen lassen. Genauso wie man die NMC-Batterie auf 100% laden kann aber nicht mit 100% das Auto längere Zeit parken soll.

Abgesehen davon dass 0% SOC Anzeige nicht wirklich 0% Batterie ist. Da gibt es immer noch einen kleinen Puffer.

VG
SieDu

80 kW für den Standard ist doch schon gut. Die angegebene maximale Ladeleistung beim Standard ist doch "nur" 88 kW.

VG

SieDu

Zitat von row-dy

Nach meiner Betriebsanleitung Seite 188 geht eine Ausgleichsladung nur mit einer vollständigen langsamen Ladung:

Langsames Laden

Hinweis: Eine vollständige langsame Aufladung ist der einzige Weg, um die Hochspannungsbatterie in ihren optimalen Ausgleichszustand zu bringen“

ich sehe das wie WSOB.

Wenn du Eigentümer bist stelle einen Antrag bei der Hausverwaltung, wenn du Mieter bist beim Vermieter. Wenn die nicht wissen was du brauchst können sie nichts für dich tun.

Alles anzeigen

Ich würde mich nicht so sehr in die Betriebsanleitung festbeissen. Die wurde von Chinesen in Shanghai geschrieben und ins Deutsche übersetzt. Da kommen dann solche kuriosen Sätze dabei raus.

Sicher ist dass MG auch nur mit Wasser kocht und die Batterie und das BMS nicht komplett neu erfunden hat.

VG
SieDu

Zitat von DeLorca

Aber man kann doch kein Auto verkaufen, wo man 10-15 Stunden am "eigenen Haus" aufladen soll. Diese Möglichkeit haben nun mal viele nicht und es kann nicht sein das man sich deswegen für nen haufen Geld irgendwo die Errichtung einer Wallbox einfordern oder gar einklagen soll!? Ich hab beim Kauf gesagt das ich zuhause nicht laden kann und auf öffentliche Ladesäulen zurückgreifen muss. Es kam kein Hinweis vom Verkäufer das dies so eigentlich nicht geht und ich einen eigenen Ladeanschluss benötige. Das ist ja ein schöner Bockmist. Dann kann ich 2 oder 3 Kilometer entfernt eine 11kW Ladesäule ansteuern, dort das Auto 10 Stunden abstellen und jedes Mal noch 20€ Blockiergebühr bezahlen oder wie?

Das Balancing einer Hochvoltbatterie findet immer als sogenannte "Ausgleichsladung" statt wenn die Batterie vollgeladen ist. Beim DC-Laden beendet der MG4 das Laden bei 99%, somit findet kein Ausgleichsladen statt. Das macht auch Sinn denn die DC-Ladestationen sind ja nur fürs schnelle Laden gedacht wenn man keine Zeit hat. Ausserdem sollte man eine DC-Ladestation nicht längere Zeit blockieren.

Das langsame Laden (< 11 kW) ist für zu Hause gedacht wenn das Auto z.B. die ganze Nacht geparkt ist und Zeit keine Rolle spielt. Und bei diesem Laden findet das Balancing statt nachdem die Batterie vollgeladen wurde.

Ich kenne die technischen Details nicht, daher kann ich nicht sagen wie MG das exakt umgesetzt hat und ob das Balancing auch stattfindet wenn man z.B. das Ladeziel auf 80% SOC setzt. Aber wenn man mit <11 kW auf 100% lädt wird das Balancing auf alle Fälle durchgeführt. Man erkennt es daran dass die Ladeleistung bei erreichen des SOC's nicht auf 0 kW geht sondern immer noch Strom aus der Wallbox gezogen wird. Das kann unter Umständen auch mal ne Stunde dauern.

Es macht auch keinen Unterschied ob man vorher mit DC auf 90% lädt und danach mit AC die Batterie voll macht und das Balancing durchgeführt wird.

Das Balancing wird ohnehin nur durchgeführt wenn das BMS der Meinung ist dass Balancing notwendig ist. Also nicht wundern wenn die Wallbox bei erreichen der 100% SOC komplett abschaltet.

Der kleinen LiFePo-Batterie macht 100% SOC nichts aus. Die große NMC-Batterie würde ich nach dem Balancing auf unter 90% SOC bringen indem man ein paar Runden ums Haus fährt

VG

SieDu