Der Mattlack ist wohl eher ein Problem wenn man reparieren/lackieren muß. Das ist wie Silber-Metallic...fast null Chance das stimmig hinzubekommen ohne das halbe oder ganze Auto zu lackieren. 
Das wäre aber wahrscheinlich auch der einzige Grund dieses "Hunter Green" nicht zu nehmen.
Ich habe das Update lange (zu lange) hinausgezögert. Am gestrigen Freitag war es soweit. Mein Lux hat jetzt auch R46 ... und ich bin bisher überaus positiv überrascht!
Meine 2 größten Kritikpunkte an der ganzen Software scheinen erledigt bzw. zu meiner Zufriedenheit gelöst:
1: der ACC bremst in Kurven nicht mehr runter. Auf meiner "Teststrecke" wo der MG4 bisher in langen Kurven auf unter 80 km/h runter gebremst hat zieht er jetzt gnadenlos mit den eingestellten und auch passenden 100 km/h durch. Perfekt, so will ich das. 
2: BT bzw. Android Auto läuft seit Abholung gestern vom "Dealer" auch fast reibungslos. OK, er geht ab und an mal aus unerfindlichen Gründen auf "Pause" (bei Audible), aber die Verbindung und BT-Connection ist bisher stabil. Sygic und Google Maps zeigen sich zumindest unbeeindruckt und bleiben aktiv.
Spurhaltung war ja bei meiner vorigen R3x auch schon entschärft und eine LR-Fahrt steht noch aus. Diese kommt Anfang Dezember. Aber ich bin zuversichtlich das R46 (zumindest für mich) ein deutlicher Sprung ist...ins Positive!
Wenn sich jetzt beim TJA auch noch ein wenig verbessert hat, er weniger ruppig ist, gibt es noch ein/zwei Zufriedenheitspunkte mehr.
Laden bis Limit funktioniert bei meinem Lux übrigens vorher und nachher problemlos und zu voller Zufriedenheit.
Ich denke das hat weniger mit Google oder Apple zu tun als vielmehr mit unseren gesetzlichen Vorgaben.
Ich habe zum Glück immer mein Tablet dabei. Das läßt sich sehr gut über das Hauptdisplay "stülpen" und kann dank Tethering vom Smartphone alles abspielen was ich mir wünsche. Rein theoretisch ginge das sogar wärend der Fahrt...
So ausgerüstet habe ich schon mehrfach den Ladestop überdauert.
Was die Grafik angeht da gebe ich nichts trauf, wenn ich mit meine Tuareg 4,0 beschleunige ziehet es dich bis 250 in die Sitze .
Auch mein Verkäufer hat mir das bestätigt, vielleicht nicht bei 100, aber über hundert tut es sich schon schwer, da kommt definitiv nicht die Leistung welche vorgegaukelt wird.
Beschleunigt dein Tuareg 4.0 auch einen mehr oder weniger aktuellen BMW M2 aus? Das würde mich jetzt echt wundern. 
Der XPower hat es "bewiesen", zumindest bis 200...mehr geht halt nicht.
Bei meinem Lux hatte ich schon das eine oder andere Mal Gripverlust. Leichtes Ausbrechen des Heck bei feuchter Fahrbahn. Mir wäre aber nicht aufgefallen das danach die Leistung reduziert wurde.
Den verfassungswidrigen Mist hat zum wiederholten Male Herr Lindner zu verantworten.
Soso, der Lindner, dieser Schlingel. Hat er sich GEGEN Bundeskanzler und Wirtschaftsminister durchgesetzt und diese verfassungswidrige Aktion durchgeboxt.
Glaubst du das wirklich? Und dann widmet er diese 60Mrd. einem grünen Prestige-Projekt bzw. Weltrettungsphantasien?
btw. hat Kanzler Scholz gestern (im Bundestag) von "wir" gesprochen, nicht "der Lindner wars".
Ich hoffe das dieser BS den Herren Links und Rechts um die Wascheln gehauen wird.
Traumtänzer Grüne! Ich hoffe diese Partei hat bald weniger zu melden um irgendwie wieder eine Balance zwischen Wunsch und Wirklichkeit herzustellen. 
Nach der ganzen "Lobhudelei" mal ein Einwurf...Betrachtet das jetzt mal NICHT als Urlauber (also für ein mal im Jahr) sondern als Jemand der möglichst schnell von A nach B fahren muß. Mehr als 400km, mehr oder weniger beruflich, mehr als 24 mal im Jahr...
Also für mich ist das ein extremer Unterschied ob ich da bei 5 oder 6 Stunden je Fahrt irgendwo zwangsweise für eine Stunde anhalten muß...
btw...den Druck hat der BEV erst aufgebaut!
Mit meinem vorherigen Verbrenner mußte ich auf dieser Strecke NULL mal halten um ihn zu betanken. Da haben mir 2 mal 5 Minuten für "Beine vertreten" auf einem Pampa-Parkplatz locker gereicht.
Vielen Dank für diesen Bericht!
Ansonsten werden wir ja immer verarscht verwöhnt mit Traum-Verbrauchswerten knapp am Perpeduum-Mobile-Modus.
Deine Erfahrungen oder besser Erkenntnisse decken sich mit meinen Langstreckenerfahrungen. Der MG4 hält sich beim Verbrauch gut ohne der Shootingstar zu sein.
Wo er (zumindest als Lux, egal ob kalt oder warm) allerdings ohne Frage so manch anderes BEV in diesem Preissegment im Regen stehen lässt ist die Ladekurve. Exorbitant zieht er von ~10% bis min. 60% volle Power mit 130-140 kW durch. Und selbst über 60% bringt er Ladeleistungen die haben andere nicht im Peak. Da bin ich jedesmal wieder beeindruckt.
