Ich habe mir extra Schlüsselmäppchen geholt.
https://www.amazon.de/gp/product/B08XQBWG1G
Damit ist man auf der sicheren Seite und keiner kann den Schlüssel auslesen oder das Signal verlängern.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Dein Bericht hat mir keine Ruhe gelassen und ich habe mal die Original Anleitung verglichen und gescannt.
Da passen alle fast alle Werte M10 x 30(8.8) mal mit 45 mal mit 55Nm, da denke ich 45Nm ist richtig, denn lt. Drehmomenttabelle wäre es max 50Nm .
Ich würde die Helicoil Lösung nehmen.
Bei meiner Tour von Cuxhaven nach Ilmenau habe ich einfach in der ENBW App die Ladesäulen nach Leistung gefiltert und fast an jedem Autohof sind Schnelladesäulen mit 150kW+.
Also die in Frage kommenden gemerkt und dann dort Pause gemacht.
Kaffee und Kuchen war noch nicht vertilgt, als die 80% wieder erreicht waren.
Anfang März habe ich meine Frau zur Fähre nach Baltrum gebracht, das waren 310km hin und zurück, die habe ich mit 14% Rest in einem Rutsch gefahren.
Lies doch einfach den ganzen Beitrag - wird gleich auf den ersten beiden Seiten geklärt.
Ansonsten GIDF
Alles anzeigenBeim MG4 sehe ich eigentlich nur ein Farbton-Chaos, zumindest bei meinem Brighton Blue:
Im B-Säulen-Aufkleber steht der Lackcode 5ZBN.
Bei MG-Prime hat Brighton Blue die Codes JSJ und SC9507 und den Alternativ-Namen Jiguang Blue Metallic, owohl mein XP definitiv keine Metallic-, sondern eine Uni-Lackierung hat.
Bei autolackonline.de hat Brighton Blue den Code JAY.
Bei 123lack.de kennt man zwar den Hersteller MG, aber überhaupt kein Brighton Blue.
Und mein Agent sagte, daß MG überhaupt keine Lackstifte oder Spraydosen verkauft....
Mal bei MG-Prime nachgefragt?
Bei meinem Comfort funktioniert das Nachladen wie von ulf beschrieben.
Hallo c1olli, das mit der Feuchtigkeit scheint ja ein doch scheinbar größeres Problem zu sein. Mit der Antwort von MG hast Du dich zufriedenstellen lassen? Was sagt den der freundliche Händler dazu. Irgendwie muss sich doch dieser Mangel abstellen lassen.
Solange die Feuchtigkeit wieder verschwindet, was sie bisher auch immer tut, kann der Händler nichts machen. Interessant wird es wenn der TÜV die Lampen bemängelt.
Allerdings scheint das der Trend zu sein, ich habe das bei anderen Fahrzeugen mit LED Beleuchtung auch schon gesehen / gelesen. Offenbar wird durch die LEDs wohl nicht mehr genügend Wärme erzeugt, um die Feuchtigkeit abzuführen.
Als Techniker sehe ich das pragmatisch - solange es so bleibt ist es für mich ok.
Ich habe einen Comfort und der ist mittlerweile etwas mehr als ein Jahr bei mir.
Das Beschlagen der Rückleuchten hat er von Anfang an und ich habe es auch bemängelt.
Antwort von MG: "Das ist Stand der Technik - solange das Ganze wieder trocknet ist alles im Grünen Bereich"
Fragt sich wie das bei Generationen von Autos vermieden wurde 
Ich sehe das so, wer gut Argumentiert fügt die Quelle gleich dazu. So wurde es mir wenigstens schon in der Schule gelehrt. Selbst bei einer Doktorarbeit müssen die Quellen zwingend angegeben sein.
Mal unter MG geschaut ? 
