mich hat er das letzte mal aufgefordert die Akkuheizung zu aktivieren. Daher gehe ich davon aus, das der MG es merkt, wenn die Akkuheizung gebraucht wird.
Aber unabhängig davon hatte ich das jetzt auch für morgens immer programmiert.
Beim manuellen anschalten hat er auch schonmal angezeigt, das ein aufwärmen nicht notwendig ist und dann lässt die sich auch nicht aktivieren.
JA, die Q Cells Q.Home EDRIVE A11T-11X kann das automatisch im "green Mode" wechselt die von 1 phasig auf Mehrphasig ab 1,4 kw oder so.
https://www.q-cells.de/fileadmin/user_upload/Qcells_User_manual_Q.HOME_EDRIVE-A_2023-02_Rev01_EN.pdf
Seite 31
Damit ist das ganze Problem hinfällig.....
wenn ich es richtig gesehen habe hat die Q Cells Q.Home EDRIVE A11T-11X kein eigenes Kabel - also wäre das für mich die erste Wahl mit 2 Kabeln zu arbeiten. Ich vermute sogar, das die PV Überschuss kann und automatisch schaltet....
Tesla scheint die wichtigste Möglichkeit zu sein.
In NL sind ja viele kleine Lader 11 und 22 kw und so, bekomme ich die mit ENBW auch freigeschaltet?
warum zeigt der so viel an? Ich hatte das noch nie...
Ja, steht auch in der Unterschrift.
die sind aber wirklich gut.
Was bedeutet denn "Norwegen Modus", das höre ich zum ersten mal.
sind das Werte von deinem Standard?
Da ich mein Auto immer am schlechtesten Zeitpunkt (ab 17 Uhr) an die Wallbox hängen würde, wären nur immer so 2 - 4 KW Überschuss verfügbar. Uhrzeit ist fast immer gleich und kann nicht geändert werden.
Auch Samstag und Sonntag? Meistens reicht es ja einmal die Woche zu laden.
Ich würde entweder mir ein zweites 1 phasiges Lade-Kabel kaufen oder eben in der Woche Überschuss mit Ladeziegel und am WE 3 phasig laden. Und für den Winter Tibber (das gebe ich dir gern den Link von mir)
Ich weiß nicht, wie zufrieden Sie mit dem MG4 sind, aber ich bin es nicht, mein Luxury fährt nicht mehr als 100–120 km unter Null Grad
Wie soll das technisch gehen? Das wäre ein Verbrauch von etwa 50kwh. Wenn dem so ist würde ich sagen das der Hochvoltakku kaputt ist.
