Beiträge von WSOB

Da werden noch weitere Preissteigerungen der verschiedensten Anbieter folgen, da ja auch der Haushaltsstrom immer teurer wird, obwohl der Preis an der Börse zu sinken scheint. E.on begründet die Preissteigerungen ja mit einer bisher fehlenden Weitergabe von Preissteigerungen in den letzten Monate. Erstaunlich sind dann nur die Millardengewinne des Gesamtkonzerns, Der ja wohl hauptsächlich als Energiekonzern unterwegs ist.

Auf langen Strecken fährt man, wenn man unterwegs auf Fremdladungen angewiesen ist, bei den aktuellen Dieselpreisen und entsprechender Fahrweise bis ca. 130 km/h mit einem wirtschaftlichen Dieselfahrzeug preiswerter man findet Tankstellen fast an jeder Ecke. Daher fahren wir weite Strecken mit dem Diesel und Fahrten im Umkreis, solange man nicht fremd laden muss, mit dem MG.

Ich empfinde die Diskussion mit diesen aberwitzigen Spitzenwerten bei den kW-Angaben als vollkommen überzogen, egal bei welchem Hersteller. Was hilft es mir, wenn der Wagen in unter 5 Sekunden auf 100 km/h katapultiert wird, er dann bei ca. 180 km/h abgeregelt wird und oberhalb von 120 km/h die Reichweite in einen indiskutablen Bereich gesenkt wird. Wir merken es doch schon seit Jahren, dass auf der BAB kaum ein Tesla Model S schneller als 120 km/h fährt, obwohl der auch mit weit über 200 km/h bewegt werden kann.

Daher halte ich die Leistung um 150 kW für vollkommen ausreichend und - wie oben schon erwähnt - ist beim MG4 gerade der Preis der Grund, diesen Wagen zu kaufen. Andere Hersteller aus China mit hochpreisigen Einstiegspreisen werden es da m. E. schwer haben und wir alle beklagen doch die hohen Preise der europäischen Hersteller.

Ziel sollte es doch eher sein, finanziell erschwingliche E-Autos zu bauen, die dann auch möglichst weniger verbrauchen.

Sich anschnallen zu müssen ist bei E-Autos kein Novum. Auch in unserem ehemaligen Mazda MX 30 ging es nur mit dem Anschnallen, es sei denn du löst manuell die elektronische Feststellbremse. Versuche das mal beim MG4, vielleicht klappt es auch so.

Unser MG4 Luxery wird auf absehbare Zeit keinen elektrischen Nachbarn bekommen. Für weitere Strecken/Urlaubsreisen - über 300/400 km Gesamtstrecke - schwören wir weiterhin auf unseren bequemen geräumigen und sparsamen BMW X3 xDrive 30 d, BJ 2020, mit einer Reichweite von rd. 1.000 km, der eben auch über eine Anhängerkupplung mit vernünftiger Stützlast verfügt, auf dem bequem 2 E-Bikes transportiert und Anhänger von bis zu 2,4 t zul. Gesamtgewicht gezogen werden können. Auch die Energiekosten bei ca. 120/130 km/h (20 kW/100 km) vom MG4 bei Schnellladung mit ca. 0,62 EUR/kW sind höher als beim BMW bei rd. 1,63 EUR/l (6,8 l/100 km mit Fahrrädern auf der AHK).

Im Stadtverkehr und auf Kurzstrecken ist aber eben der MG4 preiswerter bei der Ladung zu Hause an der Wallbox und auch praktischer, weil kleiner und wendiger.

Also wird das nach Einsatzzweck effektivere/günstigere Auto eingesetzt.

Der finanzielle Aufwand für die AHK wäre mir für den Zweck viel zu hoch. Da kann man besser öfter fahren und die Gartenabfälle in passende Gefäße packen, die man häufig verwenden kann.

Diese Nachrüstkupplungen sind m. E. viel zu teuer, wenn man bedenkt, dass z. B. bei unserem BMW die ab Werk verbaute elektrisch ausfahrbare AHK 1.100 EUR abzgl. der vereinbarten Prozente kostete.

Astalawista: Hast du die Hector-Liste aus UK als Grundlage verwendet? Die habe ich mal übersetzt bzw. mit DEEPL übersetzen lassen. Leider versteht mich unser MG4 nur sehr selten, wobei ich bisher auch nur weniges versucht habe. Werde bei wärmerem Wetter mal intensiver testen.

c1olli: o.k.! Hänger ankuppeln, aber was willst du dann noch darauf packen bei nur 500 kg zul. Gesamtgewicht?

Beantragung am 22.12.2022, Bescheid am 08.02.2023, Gutschrift auf dem Girokonto am 10.02.2022. Wirklich zügige Abwicklung.

... und es wird leider bei den 50 kg Stützlast bleiben. So können neben dem Träger - zw. 13 kg und 17 kg - höchstens ein E-Bike oder zwei "normale" Fahrräder transportiert werden. Ob sich der finanzielle Aufwand lohnt, muss einfach jeder für sich selbst entscheiden.

Zu den Kosten kann ich nichts beisteuern, da mir 50 kg Stützlast für den Transport von 2 Ebikes indiskutabel erscheinen. Selbst ohne Akku wiegen die Bikes rd. 20/21 kg und hinzu kommt das Gewicht des Fahrradträgers.