........ Bzw. kann man überhaupt die MG4-Zentrale mit einer Bluetoothbox verbinden?
Nein, denn die MG4 Zentrale ist ein Abnehmer und kein "Spender".
D.h. sie empfängt die Daten, die die Signalquelle (Handy...) sendet.
Die Bluetoothbox ist auch ein Abnehmer - das passt nicht zusammen.
Ich habe es mit dem Ladeziegel vom i3 versucht, hat aber nicht geklappt. Bin zu wenig Elektriker um die Ursache herauszufinden.
Man benötigt immer zwei Geräte. Einen V2L-Adapter für den MG4 und den Notladeziegel für das zu ladende Auto.
Den V2L Adapter in den MG4 stecken und im Lademenü am Hauptdisplay auf Entladen stellen.
In die Schukosteckdose des V2L Adapters den Schukostecker des Notladeziegls stecken und den Typ2 Stecker des Notladeziegels in das zu ladende Auto.
So funktioniert es - zwar mit vielen Verlusten - aber bevor der Wagen nicht weiter kommt bekommt er einige kWh damit er die nächste Ladesäule erreicht.
Verkehrsmeldungen kommen doch über das Radio?
Kann übrigens sein, dass Verkehrsmeldungen ausgeaschaltet sind durch das Update.
Lassen sich ja im Radiomenü ein- bzw. ausschalten.
Naja, es ist Goldgräberstimmung - d.h. jeder versucht seinen maximalen Reibach zu machen.
Man darf nicht vergessen, die Aufstellung und der Anschluß einer Schnelladesäule ist teuer und mit viel Bürokratie verbunden. Denn wie ihr sicherlich seht, steht in der Nähe noch ein Haufen Steuer- und Speichergedöns in Form von großen Kästen rum. De Säule ostet ja auch mal einiges.
Zusätzlich muß man ja noch Miete bei Tank & Rast zahlen, wenn man auf deren Parkplatz seine Schnellader aufstellt.
Dazu wird bei jedem DC-Laden ja nur der Strom in das Auto gemessen und abgerechnet. Aber gerade beim DC-Laden fallen viele Verluste an, die "zahlt" theoretisch der Anbieter. Schon mal die Abluft bei Ionity gefühlt und die warmen Kabel?
D.h. er muß alles auf den Preis aufschlagen. Und amortisieren muß sich das alles auch in einer bestimmten Zeit. So eine Säule geht auch mal kaputt.
Was dann nun "gerechtfertigt" ist kann ich aber auch nicht sagen.
Aber wenn ihr genau hinschaut, ist euch sicherlich aufgefallen, dass Tesla nicht auf Tank & Rast steht, sondern meist etwas "entfernt" auf günstigerem oder sogar eigenem Grund. Das macht den Betrieb auch günstiger.
Weil das Radio das genauso handhabt wie das Klimamenü.
Wenn Radio an beim Ausschalten - dann wieder an beim Starten.
Wenn Radio aus/stumm beim Ausschalten - dann auch aus/stumm beim Starten.
Ausnahme: Schlechter DAB Empfang am Parkplatz. Dann muß man etwas später selber anschalten.
Zum Thema, warum die 12V-Batterie oftmals recht leer ist.
Mal hier meinen Beitrag lesen: RE: iSmart App funktioniert nicht mehr
Weiterhin:
Wenn die 12-Batterie über 11,5-12 V bleibt, auch wenn sie schwankt - passt das doch noch.
Eine weitere Möglichkeit der Absicherung ist ein Startbooster in den Kofferraum zu werfen. Das Teil hält ewig die Spannung und man kann im Notfall, wenn alles tot ist, das Teil auf die 12 V Batterie klemmen und das Auto so starten. Ich habe so ein Teil, damit habe ich sogar viermal hintereinander einen 4l 6-Zylinder Motor gestartet. Dann war der Booster immer noch 3/4 voll.
Mit dem Not-Schlüssel bekommt man die Autotür auf, dann auch die "Motorhaube" und dadurch kommt man an die Batterie. Also machbar.
Eine professionelle Möglichkeit sollte eigentlich die Werkstatt haben. Ein Zangenamperemeter für Gleichstrom.
Über den Plusanschluß der Batterie anschließen und nach außen legen. Alles zu und Auto absperren. Nach spätestens 1/2 bis 1 h muß das Auto seinen Ruhebedarf an Strom erreicht haben. Bin nicht ganz sicher, aber mehr als 50 bis 70 mA dürfen es nicht sein. Wenn es mehr ist, stimmt was nicht.
Mehr kann ich aus der Ferne auch nicht zu sagen.....
Nachtrag: Ich häng die Tage mal einen Datenlogger für Spannungen an die Batterie und melde mich dann später mit dem Ergebnis.
Bei meinem:
Klima/Lüftung aktiv beim Ausschalten des Autos - Menü poppt beim nächsten Start auf - geht aber nach kurzer Zeit alleine wieder weg, sofern man es nicht bedient.
Klima/Lüftung aus beim Ausschalten des Autos - Menü poppt beim nächsten Start nicht auf.
Allerdings startet ja Android Auto kurz nach dem Fahrzeugstart und überdeckt das Klimamenü, sollte es eigentlich aufpoppen.
Wer also mit Android Auto aktiv unterwegs ist, sieht das Klimamenü kaum bis gar nicht.
Ich fahre mit AA drahtlos und wenn das Handy dabei ist, gehts fast übergangslos nach AA.
Und ganz nebeher - auch dieses Thema wurde schon mehrfach im Forum diskutiert.
Es ist - wie es ist. Muß man mit leben.
Es gibt da anscheinend auch wieder Unterschiede zu den Autoversionen - warum auch immer.
In diesem Fall gehts doch hauptsächlich um das zu ladende Auto. Das verhandelt mit dem Lieferanten den Strom und berichtet über den SoC. Das geht nur mit einer entsprechenden kommunizierenden Gegenseite (Notladeziegel, Wallbox, Schnellader, apropos: man kann den kleinen Komminikationsrechner dafür auf für Selbstbau-Wallboxen kaufen....).
Die Geberseite, also in diesem Fall der Diskussion unser MG4, benötigt nur den berühmten Widerstand für den gewünschten Strom, nachdem man im Display auf Entladung umgeachaltet hat.
D.h. der MG4 kann gar nicht mehr in irgend einer Weise kommunizieren bzw. muß es auch nicht mehr.
Also gehts nur in der Reihenfolge:
MG4 - Entladeadapter - Notladeziegel - zu ladendes Gerät (E-Auto, E-Roller, E-Bike etc.)
Nachtrag: Habe natürlich Mist geschrieben.
Die letzte Zeile müsste heißen:
MG4 - Entladeadapter - Notladeziegel - zu ladendes Gerät (anderes E-Auto)
Ich nutze auch nur Android Auto und nie das eingebaute Navi.
Das Klimamenü kann ich blind aufziehen, denn mit einem Finger in etwa der Mitte des Displays von oberen Rand nach unten wieche, dazu muß ich nicht hinschauen. Erst danach muß ich schauen, um den gewünschten Button anzutippen. Das muß man aber dann bei jeder Art von Anzeige, ob nun im Kli amenü oer i Hautpmenü ....
Mann kann sich das Wischen übrigens sparen - zumindest konnte ich früher das Klimamenü auf die rechte Sterntaste legen. Sobald man da drauf gedrückt hatte war der Cursor links/rechts bzw, rauf/runter eine Steuerung für Temperatur und Lüftung. Durch erneutes Drücken der Sterntaste war dann die Klimasteuerung wieder aus.
Servus, so Update wurde letzte Woche durchgeführt. Jetzt habe ich auch die Statusleiste oben mit Uhrzeit und Einstellungen der Klimaanlage.
auch das nach unten ziehen das Menüs geht. Was ich nicht verstehe - warum schafft man es nicht dort noch 2 Regler Temperatur und Lüfter einzustellen. Da habe ich Helligkeit und noch 2 die ich noch nie benutzt habe. Hoffentlich denken die Entwickler mal bissle mit in Zukunft.
Warum sollte man Regler für die Klimasteuerung aus dem Klimamenü in ein anderes Menü doppeln oder verschieben, wenn man mit dem gleichen Fingerwischaufwand das gesamte Klimamenü herunterwischen, also öffnen kann?
Ich vermute mal auch du wirst das Klimamenü wesentlich öfters benutzen, als das andere Menü. Also ist das schon so alles passend zusammen.
Für mich kann ich sagen, dass ich das andere Menü nur nachts benötige, um das Display abzuchalten - bzw. die Uhr einzuschalten.
Ansonsten habe ich alles einmal eingestellt und das Menü sieht mich wochenlang nicht.
