Bei mir ist der Frunk (für MG ohne Wärmepumpe) gerade geliefert worden.
Werde ihn heute Abend mal einbauen und berichten.
Auf den ersten Blick ist das Plastik ok.
Meine Anhängerkupplung passt auf jeden Fall rein.
Hätte allerdings gedacht, dass da mehr Platz vorhanden ist.
Die Löcher für die Verschraubung entspricht halt englischer Qualitätsarbeit 😂
Bei mir waren es 22€ für den Versand.
Ebenfalls bestellt.
Allerdings die Version ohne Wärmepumpe.
Hoffe das Teil ist in echt Wertiger als es auf den Bildern aussieht.
Nein, leider noch immer keine Neuigkeiten.
Bräuchte sie eigentlich auch dringend für‘s Brennholz und den Fahrradträger.
Wenn du eine 22KW-Ladestation installierst, kannst du den Standard mit 6,7KW laden.
Hat jemand eine verlässliche Angabe von MG, wie lange maximal man den NMC-Akku bei 100 % stehen lassen sollte, bevor man losfährt?
Konkreter Fall bei mir: Öffentliche 11 kW-Ladestation am Urlaubsort, abends laden, wenn man am nächsten Morgen mit 100 % losfahren will.
Habe ich selbst schon ein paar mal mit meinem Standard gemacht.
Wenn du allerdings so viel fährst, solltest du vielleicht doch eher den großen Akku nehmen.
Letzte Woche habe ich endlich eine Antwort bekommen.
Angeblich soll Mitte November ein neuer Kabelsatz aus China eintreffen.
Mit diesem soll es dann funktionieren.
Ich bin gespannt!
Sorry, hab gerade in einem anderen Post gesehen, das der Standard tatsächlich nur einphasig laden kann.
Nichts für ungut...
Vielleicht könnt ihr mir bei einem Verständnisproblem helfen?
Ich lade unseren MG4 Standard an der gleichen Wallbox von Fronius (Wattpilot) wie unseren Ioniq 5.
Bei dem Ioniq funktioniert die Umschaltung von einer Phase auf drei Phasen und umgekehrt immer ohne Probleme.
Somit kann ich bei viel Sonne schneller ins Auto laden (reines Überschussladen).
Bei unserem neuen MG4 Standard funktioniert das nun leider nicht.
Der bleibt Stur bei einer Phase (15 Ampere) stehen und nimmt die beiden anderen Phasen nicht zum laden.
Selbst wenn ich an der Ladestation sage, sie soll nur dreiphasig laden.
Im Fahrzeug selbst habe ich auch schon die Modis 6/8/16A und maximale Stromstärke ausprobiert.
Somit lädt er maximal mit ca. 3,6kW und der Rest geht ins allgemeine Stromnetz.
Der Standard kann doch eigentlich 6,6kW onboard oder hab ich da was falsch verstanden.
Ich habe gestern unter die Motorhaube geschaut und mich auch gleich gefragt, weshalb es da keinen Frunk gibt.
Ich persönlich hätte auch gerne einen!
Kannst mich auch auf die Warteliste setzen und informieren, wenn es einen aus Österreich gibt.
Ich komme ursprünglich von einem alten BMW 525d Touring (2005er) mit 340.000km.
I’m Austausch zum BMW haben wir letztes Jahr zum Ioniq 5 gewechselt.
Und nun sind wir ohne vorherige Probefahrt von einem Mercedes C-Klasse Kombi 250d mit Allrad und 310.000km (2012er) zum MG4 gewechselt.
