Beiträge von Udo-mit-E

Zitat von DeLorca

Ich vermute mal das es relativ egal ist wie geladen wird. Es gibt ja mittlerweile einige Studien von anderen E-Autos die immer 100% mit DC geladen wurden und nach 100tkm war der Akku noch einwandfrei

Das waren aber MG4-Std oder Model3-Stdrange mit LFP Akku. Unsere NMC Akkus mögen mit 100% oder 0% Ladung herumstehen gar nicht. Das ist auch der Grund, warum im Hobbykeller so viele Akkubetrieben-Geräte beim Dauerladen an billige Ladegeräten oder leer in der Verpackung schlapp machen.

passt akkulagern

Die Appfunktion ist leider nicht über WLan möglich sondern ausschließlich über UMTs Abdeckung.

Habe bei mir daheim eine Lücke da meldet sich der geparkte MG4 erst beim 2. App-Start. Nur mit aktualisieren der App kommt keine Verbindung zustande.

Allerdings ist das ohne Stopperzwingen der App (Android). einfach nur schließen und Neustart

Beim MG4 Händler in Karlsruhe ist eine Empfangslücke sinnigerweise auf dem Parkplatz mit den Neuanlieferungen und Autos die im Service waren.

Zitat von DeLorca

Dazu hab ich keine Möglichkeit. Ich kann ausschließlich öffentlich laden.

Ich leider auch. Versuche einmal die Woche mit CargeNow Guthaben das mg4 mit 11kw voll laden. Mit nur DC laden hätte ich nicht so viel davon.

Ja stehe grade an der Ladestation. Zwischenlandung.

Mit Auto Symbol /Menü Sicherheit/ Ausschalten geht der Mg aus. Aber wenn du dich auf dem Fahrersitz bequemer hinsetzen willst schaltet das Auto wieder ein. Inkl. Abblendlicht

Wenn das Tagesfahrlicht eine eigne Sicherung hat könnte man bestimmt was basteln.

Ein "Kaputte" Sicherung als Stecker mit 2 Leitungen zu einem Inlinesicherungshalter und Schalter im Innenraum

Bei meinen alten Autos war der zugehörige Sicherungskasten im Fahrgast raum. da gings so was unauffällig.

Kleines update

ev accessories ireland sent you a new message

Hi Udo.

Had issue with the depth of the pocket for a cable.
The tool had to be sent back to make it 10 cm shallower, or the material would get too thin at the bottom.
Getting it back in two days and then more updates coming.

Kind Regards

Aniko Szucs

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ibb.co

Interesanter Schacht für die Kabelrolle eines ladekabels.

10 cm flacher mal sehen wie sich das aufwirkt.

Der Frunk eines Tesla ist größer

Beinah jede Variante brauch eigenen frunk.

Ich denke vorne beim Xpower wird nur die Filztaschen Lösung funktionieren für ein Typ2 Ladekabel wie sie Familie elektrisiert im Standard verwendet.
Die sollte überall gehen, es sei denn, der Xpower bekommt eine höhere Abdeckung.

Das von https://www.evaccessoriesirela…frunk-charging-cable-tray ist nur für Standard bzw. nicht für Lux mit Wärmepumpe.

Warte auf Irland 2 für Lux.

Der von frunk.at. Hab nicht gehört, für welchen Variante er passen soll.

Ich kann mir durchaus vorstellen, dass eine vorne und hinten im Frontraum befestigte Abdeckung ein Versteifungseffekt hat.

Ein nur hinten angeschraubter Frunk hat es nicht.

Bei frunk.at steht in der MG5-Frunk Einbauanleitung. Zitat: „Vor Werkstattbesuch entnehmen.“

Die TÜV Prüfung hat nur eingeschränkten Nutzen und ist so weit ich es verstehe keine ABE.

Hab nur eine vom Fiat gesehen.

https://www.frunk.at/wp-content/uploads/2022/08/FrontLadesystem_Fiat_Pruefbericht.pdf

Zitat von Ks4z

... . Würde ich übrigens auch tun, bevor ich den Wagen in die Werkstatt bringe.
Hab auch mal bei <info@evaccessoriesireland.com> nachgefragt. Eigentlich müsste es schon im shop sein ist es aber nicht.

Denke das ist wohl sinnvoll. Frunk.At sagt im allgemeinen video das die Frunks sind Tüv gesprüft . Saic kann wohl sagen nicht zugelassene Umbau.

@Muello

Der Auslösende Airbag sollte der HV Batterie wahrscheinlich ein Signal zum Notfall ausschalten schicken.

so langsam bin ich auch beunruhigt.