Richtig Dampf gibt es nur wenn man idealerweise bei 20-30% anfängt zu laden. Da hab ich beim XP schon mal 145 kW gesehen. Bei 63% ist es ganz normal das nur 50-60 kW anliegen.
Wenn zwei Autos an einer Säule angeschlossenen sind, muss die mindestens 300 kW haben damit richtig gegallert werden kann.
Da läuft irgendwas falsch bei deinem MG4. Meinen kann ich problemlos ne Woche stehenlassen und die Batterie ist lt. Messgerät trotzdem voll. Alleine berufsbedingt steht er des Öfteren ein paar Tage ungenutzt in der Tiefgarage. Das hat bisher nicht geschadet. Die Batterie ist immer weitgehend voll und hat einen SoH von 100%.
Das hab ich mir beim Radwechsel auf der Hebebühne mal angesehen. Die Verkleidung ist zwar nicht absolut Plan aber für mich ist das kein Mangel. Das hab ich bei diversen anderen Autos auch schon ähnlich gesehen.
In der Garantieerklärung von MG steht ganz klar das es auf die 12V-Batterie 2 Jahre Garantie gibt.
Bei meiner Batterie kann ich lt. Messgerät aktuell nach einem 3/4 Jahr keine Abnutzungserscheinungen feststellen. Die Batterie ist einwandfrei in Ordnung.
Für den XP gibt die Autobild eine Reichweite von 231 km bei 130 km/h und 15 Grad Außentemperatur an. Ich komme mit 120 km/h (80 auf 20%) ungefähr 160-180 km weit. Gelegentlich bin ich von Kassel zum Dortmund Airport unterwegs. Das sind 160 km und es fehlen immer fast genau 50% wenn ich dort hin oder zurück fahre. Ebefalls mit 120 km/h.
Diesel liegt im Moment im Schnitt bei 1,60€. Und nenn mir mal einen Diesel mit über 400PS der 5,2 Liter verbraucht. 
Shell und Aldi haben hier in Kassel auch keine Ladeangebote bisher. Die preiswerteste Möglichkeit sind hier -meines Wissens- Lidl/Kaufland mit 48 Cent DC und 29 Cent AC ohne Grundgebühr.
Was ja im Vergleich schon günstig ist. Mit 8€ bzw. 5€ auf 100 km kann ich keinen einzigen Verbrenner betreiben.
Seitdem ich die nachgerüsteten Räder hab, bleiben die Werte stehen. 2,9 Bar z.B. und erst wenn ich die nächste Fahrt mache wird dann der Kaltwert nach kurzer Zeit angezeigt. Bei den Werkssensoren weiß ich genau das die Werte ein paar Stunden nach Fahrtende schon gefallen waren in der App.
Liefern die nachgerüsteten Sensoren bei euch eigentlich auch im Stillstand Werte an das Fahrzeug? Bei mir bleiben die Werte von der letzten Fahrt solange stehen bis ich wieder fahre. Offensichtlich schalten die sich ab wenn nicht gefahren wird. Bei den werksseitigen Sensoren änderten sich die Werte permanent je nach Temperatur und waren scheinbar immer aktiv.
Also das hab ich noch nirgendwo gelesen das Ladeanschluss-Verschleiß ein Problem bei Elektroautos wäre. Da vermute ich doch eher Defekte an der Ladesäule oder den Steckern. Manchmal sehen die Stecker wirklich ramponiert aus. Ich weiß nicht was die Leute damit machen.
