Beiträge von ulf

Aral Pulse könnt Ihr ab 05.05. in die Tonne treten: dann kostet schnelles DC-Laden an Aral-HPC nicht mehr 61, sondern 69c/kWh

Falls ich dann nochmal einen Pulse-HPC anfahre, werde ich mit der Ewe-Go-Karte laden - für 62c/kWh im Roaming

Zitat von DeLorca

Also ich hab das Gefühl das sich das nach ein paar tausend Kilometern von selbst "rundgefahren" hat.... keine nennenswerten Vibrationen mehr spürbar.

Das paßt auch auf meinen XP mit aktuell ~ 6.600 km. Wobei ich meinen Primär-Eindruck immer eher mit Brummen statt Vibrationen beschreibe.

Zitat von Bambulko

Die Säule wurde in der Ewe-Go App aber als verfügbar angezeigt. Nur bei der Freischaltung kam dann eine Fehlermeldung.

OK, auf diesem Bug-Level war ich bisher noch nicht

Zitat von Bambulko

ich hatte auch schon Fälle wo eine Ladekarte nicht funktioniert hat, und ich eine andere Verwenden musste.

Roaming geht nicht mit jeder Karte an sämtlichen Fremdsäulen. Z.B. in der Ewe-Go-App bekomme ich nicht die Ladepunkte von Mini-CPOs à la Stadwerke Kleinkleckersdorf angezeigt

Beim Lade-Roaming wird man je nach App/Ladekarte und und benutzter "Fremdsäule" bekanntlich mit effektiven Preisen bis weit über 1€/kWh über den Tisch gezogen. Besonders krasse Beispiele faßt der UTuber B.E.N. monatlich zusammen, z.B. hier:

Womöglich bin auch ich kürzlich in so eine Falle getappt: Bei der Shell-Tanke Ludwig-Erhard-Straße 1 in 56743 Mendig stehen 2 Hypercharger im weiß-gelben Shell-Outfit und dem relativ kleinen Hinweis "powered by EnBW". Hier ein entsprechendes Foto von einer anderen Shell-Tanke:

ShellHPC_Kruichling15_73230Kirchheim_unterTeck.JPG

Da ich Ladekarten u.a. von Shell und EnBW (Hausstromkunden-Vorteilstarif mit 51c/kWh) habe, probierte ich es nach dem Prinzip Hoffnung mit der EnBW-Karte. Die Apps habe ich als Smartphone-Verweigerer nur auf dem Heim-PC und konnte vor Ort nicht sehen, zu welchem Preis ich lade.

Laut Chargeprice hätte ich mit der Shell-Karte den Roamingpreis von 79c/kWh bezahlt und lag mit EnBW = 51c/kWh richtig.

Passend dazu zeigt mir auch die EnBW-App 51c/kWh an, allerdings zeigt mir die Shell-App ebenfalls den Kundenpreis an (59c/kWh). Doch es würde mich wundern, wenn es Ladesäulen gäbe, an denen man mit verschiedenen Ladekarten nur den jeweiligen Kundenpreis bezahlt.

Wenn stattdessen diese "Shell Recharge powered by EnBW"-HPC für EnBW-Kunden als Roamingsäulen gelten, hätte ich 59 - 89c/kWh bezahlt - also im Worst Case 30c/kWh mehr als mit der Shell-Karte. Das würde mich nicht in den Ruin treiben, aber es würde mich ärgern ich werde es erst sehen, wenn ich die April-Rechnungen bekomme.

Wer also unterwegs nicht unnötig teuer laden will, sollte nicht nur auf die Paarung von Lade-App /-karte und Säulen-CPO achten, sondern auch auf eventuelle "kleingedruckte" Infos an den Ladesäulen.

Zitat von DeepblueXL

Falls jemand die Flexpole im Rhein-Kreis Neuss kennt, kann mir die gerne nennen und ich kann die mal ausprobieren.

Schau mal bei der Aral-Tanke in Neuss, Bergheimer Straße 22. Da könnte so ein Kleiderschrank stehen

Zitat von Michael G.

Ist das auch so eine Flexpole

Nach meiner Recherche: nein, es ist wohl eher eine ads tec chargepost.

Zur Abrundung meiner Erfahrungen:

Inzwischen habe ich andere Aral- und Shell-Tanken mit Alpitronic-HPC angefahren und konnte dort jedesmal problemlos laden. Es liegt also nicht an meinen Ladekarten, sondern tatsächlich an der Inkompatibilität von Flexpole und MG4.

Der UTube-Kanal Voltvision ist relativ klein, aber die Idee eines monatlich aktualisierten "Ladekarten-Kompass", differenziert für die Zielgruppen Kurz-, Mittel- und Langstreckenfahrer sowie einige Sondertarife erscheint mir als kleines Highlight in der BEV-Infoblase des www.

Hier könnt Ihr z.B. den Ladekompass für Mai 2025 ansehen:

Wer - ohne die Erläuterungen zu hören - nur die Empfehlungs-Tabellen sehen will, kann jeweils ans Ende der Kapitelmarken für Kurz-, Mittel- und Langstrecken sowie Sondertarife klicken.

Zitat von zoranmilu

Mich treiben folgende Gedanken um: MG schafft es irgendwie die Symptome Vibration/Brummen so zu beseitigen das sie annehmbar sind oder nicht mehr so störend auftreten oder gar gänzlich verschwunden sind.

Ich verstehe wohl den Kern Deiner Gedanken / Bedenken.

Aber wenn ich mal versuche, andere Belastungen der Karosserie abzuschätzen, die wir spontan kaum als Belastung wahrnehmen, denke ich speziell beim XP erstmal an die Spaßmomente einer Vollstrombeschleunigung.

Um einen 1,9-Tonner mit anfangs gut 8 m/sec² zu beschleunigen, braucht es schon ohne den Luftwiderstand ca. 15.200N Zugkraft, das sind in alter Einheit 1.549 kp. Anders ausgedrückt ist das eine Belastung, als wenn der XP mit fast seinem gesamten Gewicht (incl. Fahrer) an den 4 Rädern in Fahrtrichtung nach oben aufgehängt würde.

Bei einer Vollbremsung im ABS-Regelbereich auf trockner Piste werden besonders die Vorderradaufhängungen noch brachialer nach hinten gedrückt.

Beim Durchfahren von Schlaglöchern wirken nicht nur saftige Stoßkräfte auf die Karosserie, sondern je nach Tiefe und Verteilung der Löcher u.U. auch Tausende N an ständig wechselnden Torsionsbelastungen. Usw. usw.

Gegenüber solchen Belastungen erscheint mir das bißchen Brummen meines(!) XP um 120km/h im Hinblick auf evtl. Materialermüdungen nicht wirklich bedenklich