Sind die Zahlen bei euch auch so durcheinander?
Deine Betrachtung habe ich bei meinem XP noch nicht versucht.
Aber mich verwirrt schon immer die deutliche Diskrepanz zwischendem "Mittelwert der letzten 50 km" (in der Zentraldislay-Anzeige hinter der Akkukachel -> Energieverbrauch) und dem Verbrauchswert im Fahrerdisplay. Denn wenn ich seit dem letzen Laden 50km gefahren bin, müßten beide Werte doch übereinstimmen 
Oder übersehe ich da etwas bzw. vergleiche irgendwie Äpfel und Birnen?
vielleicht ist ja auch schon alles verbaut, aber nur nicht aktiv.
Tja... die EU-Vorgaben enthalten u.a. eine zuverlässige Erkennung von Tempolimits. Wenn Du Deinem MG4 erst in ca. 1 Monat bekommst, kannst Du wohl noch nicht wissen, daß diese Funktion beim MG eher einer Lotterie gleicht.
Warum aber sollte MG oberflächlich so einen Krampf ausliefern, wenn darunter schon eine Tempolimit-Erkennung laut EU-Vorgaben auf ihre Freischaltung für den Fall wartet, daß der Wagen erst nach dem Stichtag zugelassen wird? 
Der Cupra Born VZ wagt sich aus dem Allerwelts-BEV Sortiment heraus und tastet sich mit 200 km/h, aber "nur" 326PS und 5,6sec für 0-100 zaghaft in Richtung XP vor. Die gleiche Farbe (als Glanzlack wie beim ID3) hat er schon mal 
ulf Welche Reichweite zeigt denn Dein XP aktuell bei 80% Ladung im Eco-Modus an?
Am 08.06. waren es 352km. Linear hochgerechnet auf 100%SoC wären es 440km 
Bisher war der Lüfter mal beim Aufladen an. Sonst nie.
Wie gesagt, habe ich seit Montag. Vorher war alles tutti.
Schau mal im Hauptmenü hinter der Akku-Kachel in "Energieverbrauch" rein. Unter der linken Verbrauchs-Gebirgsgrafik sollte ein Schalter für die Batterieheizung sein. Da könnte Superbrauni schon richtig liegen: Wenn die Funktion aktiv ist, könnte das IMO alle Deine Merkwürdigkeiten erklären 
Ich TIPPE auf die Vorklimatisierung der Batterie. Einfach so.
Das müßte aber IMO abhängig sein von der Batterietemperatur.
Nachmittags bei 35°C im Schatten kann ich mir das vorstellen, aber frühmorgens bei derzeit unter 10°C eher nicht...
Die Hersteller wissen also seit spätestens 6. Juli 2022, das nach dem 6. Juli 2024 kein Fahrzeug mehr eine Erstzulassung erhält, das diese Assistenzsysteme nicht hat.
So sehe ich das auch.
Daraus ergeben sich nette Schnäppchen-Aussichten für Haldenfahrzeuge, die noch nicht den neuen Vorgaben entsprechen. Bzw. es wird bis zum 10. Juli einen Haufen Tageszulassungen geben, die anschließend mit entsprechenden Nachlässen gekauft (oder geleast?) werden können.
Das dürfte für die Autobauer immer noch besser sein, als EU-unverkäufliche Wagen zwecks Verkauf sonstwohin zu bringen, wo sich niemand um diese Vorgaben schert.
Bei Inbetriebnahme läuft das Gebläse auf höchster Stufe (auch während der Fahrt)
Welches Gebläse meinst Du? Das vorne im "Motorraum" oder das Lüftungsgebläse für den Innenraum?
keine Angst wegen eines möglicherweise verlängerten Bremswegs?
Nö. Wenn z.B. der üblicherweise pingelige ADAC nur vor zu wenig Druck warnt und sogar schreibt
Zitat"Aus Komfortgründen wird meist nur der Mindestdruck von den Herstellern angeben. Eine Erhöhung um 0,2 bar ist beim Komfort kaum zu spüren, reduziert aber den Kraftstoffverbrauch, ohne an Sicherheit einzubüßen."
aber nirgendwo vor zu hohem Druck warnt, sehe ich das gelassen.
3,1 Bar? Meinst Du nicht das ist etwas zuviel?
"Zuviel" gegenüber der MG-Vorgabe: ja.
Aber höherer Druck verringert den Rollwiderstand und damit den Verbrauch - auf Kosten des Komforts, aber das nehme ich in Kauf.
Außerdem verlieren Reifen ständig minimal Druck, und mit "zuviel" Druck verlängere ich die Zeit, bis ich nachfüllen muß
