Beiträge von ulf

Zitat von DeLorca

gibt es Probleme mit dem Lademanagement?

Das liegt hier wohl im Auge des Betrachters...

Zitat von Malerman

Licht vergessen abzuschalten, Starterbatterie tiefenentladen

In dem Punkt scheint mir der MG4 ganz Oldtimer zu sein, denn mit "Licht an" bekam man schon immer jede 12V-Batterie platt - früher oder später, je nach Kapazität und SoC.

Ich vermute mal, daß dann auch das Nachladen aus dem Fahrakku softwareseitig gesperrt ist.

Malerman

Kannst Du Deinen MG4 nach dem Aussteigen verschließen, so daß trotzdem das Licht an bleibt? Ich habs bei meinem noch nicht gezielt versucht.

Zitat von Malerman

leider zeigt das Ladegerät die rote Fehlerleuchte, will heißen, Batterie im Arsch.

Fehlerleuchte ist typisch für die neumodischen "schlauen" Ladegeräte, die z.B. eine tiefentladene Batterie einfach für tot erklären, obwohl man mit einem alten "dummen" Trafo-Heimlader in vielen Fällen in einer scheinbar toten Batterie noch ein bißchen Strom für kurze Zeit speichern könnte. Motto: "Mit dem Ladegrät im Kofferraum von Steckdose zu Steckdose fahren geht mindestens noch einige Male."

Zitat von Malerman

Habe schon eine neue geordert. Ich hoffe sehr, das der MG4, nach Einbau der Batterie, wieder zum Leben erwacht.....

Wenn die neue gut geladen bei Dir ankommt, sehe ich da keine Probleme

Zitat von Malerman

Kann man die Batterie, wie beim Verbrenner auch, problemlos selbst austauschen, oder sollte man das, wegen Garantie, lieber der Werkstatt überlassen? Gruß Jörg

Wenn im Handbuch z.B. der DIY-Austausch von Innenlichtbirnen beschrieben ist (S.285) und dabei der Minuspol der Batterie abgeklemmt werden soll, kann das Ding ohne weitere elektrische Folgen auch ausgebaut und ersetzt werden

Zitat von Malerman

Starterbatterie tiefenentladen, Auto tot...

Die Starterbatterie hängt jetzt am Ladegerät, über Nacht. Kann ich davon ausgehen, das das Auto morgen wieder erwacht?

Meine Erfahrung ähnelt der Antwort von c1olli :

Mit genug Glück kriegt Ihr den MG4 mit der gepäppelten 12V-Batterie wieder mobil. Aber schon bald wird er so oft Probleme und Liegenbleiber erzeugen, daß Ihr die 12V-Batterie erneuert haben wollt - egal wer sie bezahlt.

Zum Glück sind die Dinger nicht allzu teuer und im Vergleich zum Traktionsakku echt geschenkt. Sucht mal nach Angeboten zu 544 402 044, z.B. der Varta B18

Zitat von ewin12000

Zitat:" Die adaptive Geschwindigkeitsregelung ist für Autobahnen und Straßen im guten Zustand gedacht. Die Verwendung im STADTVERKEHR und auf Bergstraßen ist nicht zu empfehlen."

Dann empfinde ich den dumm-stupfen Tempomat in meinem 10 Jahre alten Polo noch besser als den Werks-ACC im MG4. Denn der Polo ist ganz simpel berechenbar: Er hält überall das Tempo und überläßt ALLES andere dem Fahrer. Der MG4 ist demgegenüber oft unberechenbar.

Werde in den nächsten Wochen mal beim Agenten zwecks Bugfix-Update anklopfen...

Zitat von kermit

Du musst das Strompedal ja nicht komplett loslassen.

Das Strompedal kann mehr als digitales Verhalten ...

Ja. Aber wenn ich mehr als die leichte Reku-1-Verzögerung will, erledige ich das lieber (wie vom Verbrenner gewohnt) per Bremse. Und dann fühlt sich auch "Je Tret desto Brems" für mich einfach logischer an als "Je Loslass desto Brems"

Dabei sehe ich auch einen potentiellen Sicherheitsgewinn: Wenn ich schon leicht auf der Bremse bin und dann plötzlich voll bremsen müßte, geht das schneller als wenn die Reku nicht reicht und ich erstmal mit dem Fuß auf die Bremse wechseln muß

Zu alledem erscheint mir auch die Strompedalwirkung im Rekubereich nervöser = schlechter dosierbar als die Bremspedalwirkung. Habe es aber bisher nicht ausführlich probiert.

Zitat von row-dy

Wenn man dicht am Mittelstreifen fährt, dann werden Hindernisse am rechten Straßenrand ignoriert

Sowas funktioniert bei meinem bestensfalls manchmal. Hauptsächlich wenn ich innerorts schon weit vor dem Hindernis ausweiche und die Mittellinie zwischen den Rädern habe, um sicher an dem HIndernis rechts vorbeizukommen, haut er kurz davor doch wieder die Panikbremse rein. Zuletzt von 50 bis runter auf 22

Zitat von c1olli

ACC ist für Autobahn und entsprechend gut ausgebaute Straßen gedacht - wenn man es dort nutzt funktioniert es auch wie gewollt.

Dann ist es vielleicht mein Fehler, es hauptsächlich innerorts und in längeren Tempolimits zu aktivieren, damit ich möglichst zügig vorankomme (Stichwort "Flüssigkeit und Leichtigkeit des Verkehrs") ohne schneller als erlaubt zu sein. Denn die vielen objektiv unnötigen, gefühlten Panikbremsungen des ACC bewirken genau das Gegenteil von flüssig-leichtem Verkehr

Zitat von g*!

ich würde auch behaupten, dass du mit dem Fahrzeug nicht richtig fahren kannst. Siehe dein Beitrag zur Rekuperation....

1. Da lehnst Du Dich ziemlich weit aus dem Fenster.

2. Warum schreibst Du das nicht in dem passenden Thread?

Zitat von g*!

Wenn du aber nur drauf hauen und dich ärgern magst, dann werde ich in Zukunft keine Tipps mehr geben.

Wenn Du die Welt nur in schwarz oder weiß siehst und die unendlich vielen Grautöne dazwischen nicht verstehen kannst oder willst, dann ist das eben so.

Beim ACC finde ich ja auch gut, daß er auf den Abstand des Vordermanns reagiert. Aber die Art wie er manchmal in komplexeren Situationen handelt (wenn außer meinem Vordermann und mir noch weitere Infos zu verarbeiten sind), nervt mich eben dermaßen, daßes mir lieber wäre, daß er nötige Reaktionen auf die weiteren Infos ausschließlich mir überläßt.

Zitat von g*!

Ich glaube deine Erwartungshaltung ist zu hoch.

Vermutlich ja, denn mein ACC verhält sich aus meiner Sicht viel zu oft wie ein panischer Fahrschüler kurz vorm Herzkasper.

Aber solche "Assistenten" kann ich nicht ernst nehmen, denn sie verdienen eher Bezeichnungen wie Verkehrshindernis, Bremsklotz, Angsthase, Dummkopf, Auffahrunfall-Provozierer o.ä.

Zitat von dani5500

Wenn man auf der Landstraße fährt und ein größeres Fahrzeug entgegen kommt (Transporter oder LKW) denkt er es kommt zum Frontalcrash und leitet sofort eine Vollbremsung ein.

Sowas ist mir zwar bisher nicht passiert - aber womöglich nur, weil ich gewohnheitsmäßig vor jeder Fahrt alle Assis bis auf den ACC deaktiviere.

Vlt. kannst Du es künftig verhindern, indem Du das Frontkollisionsdingsbums deaktivierst.