Beiträge von ulf

  • MG4 Headunit UI Mod

    Zitat von ARMPAS

    am linken Bildschirm, mit den wichtigen Sachen wäre ich auch ein wenig vorsichtig - aber das große Handy in der Mitte... das ist doch "Spielzeug" :)

    Darauf wüde ich nicht wetten. Denn in der Mitte wird u.a. die Reku umgeschaltet: das merke ich immer wieder, wenn ich beim Losfahren auf Reku 1 umschalten will, während noch das Rückfahrkamerabild gezeigt wird - dann sind nämlich die Lenkrad-Favoritentasten funktionslos.

    Und die Rekustufe kann über Unfall oder keinen Unfall entscheiden: Hier (siehe unter "Plausibelster Ablauf") hat es offenbar geknallt, weil die Default-Reku 3 im MG4-Ecomodus die HA bei schneeglatter Fahrbahn so stark gebremst hat, daß das Heck ausgebrochen ist und der MG4 faktisch unlenkbar wurde.

    Dazu steht passenderweise im verbotenen Buch, S. 199:

    Zitat

    Im Schnee-Modus wird Stufe 1 der Energierückgewinnung im Rollbetrieb gestartet, die für das Fahren auf rutschigen Straßen geeignet ist.


    Das heißt umgekehrt: "Die höheren Reku-Stufen bremsen die HA beim Loslassen des Strompedals so stark ab, daß das Heck auf rutschigen Straßen ausbrechen kann."


    Und genau das könnte IMO auch passieren, wenn beim Modifizieren des "großen Handys in der Mitte" ein Bug eingebaut wird, der ohne Fahrer-Eingriff nach dem Prinzip "unkalkulierbarer Zufallsgenerator" die Reku-Stufen wechselt. Dann fehlt nur noch eine glatte Fahrbahn und ein Fahrer der denkt "Ich bin ja mit Reku 1 unterwegs, da wird das Heck schon nicht ausbrechen solange ich nicht absichtlich Mist baue!" - und schon kann sowas passieren wie im oben verlinkten Blog oder noch schlimmer, wenn ein ungnädiger Zufall den unlenkbaren MG4 voll in den Baum oder vor einen LKW im Gegenverkehr rutschen läßt.

  • RDKS TPMS mithilfe von SIPS selbst anlernen

    Zitat von Lanor

    So können die Werkstätten bei jedem Radwechsel für die paar Minuten Codes einlesen und anlernen noch einen Aufschlag draufsetzen.

    Wegen dieser Aussicht hatte ich mir ein Diagnosetool MIT TPMS-Funktion zugelegt. Aber bei den letzten beiden Räderwechseln (Serienfelgen mit MG-Sensoren <-> Aftermarketfelgen mit Zubehörsensoren) hat mein XP die Sensoren nach eine gewissen Fahrstrecke selbst erkannt und aktualisiert auch die Reifendrücke :/

  • MG4 Facelift - Modellpflege: Neues Facelift?

    Zitat von Romeo

    Ob die das hätten eintragen lassen 🤔.

    Wenn jener Tesla mit dem Akku-Upgrade technisch einer anderen Version entspricht, für die schon eine offizielle Betriebserlaubnis existiert, dürfte der Eintrag IMO kein großes Problem sein.

    Aber für Deine Idee = XP mit 77kWh-Akku gibts eben keine solche offizielle Betriebserlaubnis :(

  • MG4 Facelift - Modellpflege: Neues Facelift?

    Zitat von Romeo

    Hoffnung meinen XP mal mit größerem Akku zu tunen, wenn er aus der Garantie ist und der Akku schlapp macht

    Mechanisch dürfte das wohl ohne große Probleme möglich sein. Die 36kg Mehrgewicht der 77ers gehen Dir dann halt in der Zuladung verloren.

    Doch dann kommt die Software-Verheiratung der Fremd-Akkus mit dem XP-Bordsystem, und es sollte mich extrem wundern, wenn so ein Umbau einfach Plug&Play möglich wäre.

    Und wenn Du das Ganze offiziell abnehmen und eintragen lassen willst, sagt mir mein Bauch, daß ein neuer XP wohl insgesamt preiswerter wäre :/

  • Rostende Bremsscheiben auch beim MG4?

    Zitat von V-Strom 1000

    der 1cm Roststreifen liegt doch ausserhalb der Reibfläche.

    Gibt es sowas wirklich, daß die Scheibe im Durchmesser(!) 2cm größer ist als der äußere Rand der Beläge? Das wäre für mich erstmal eine eindeutige Materiaverschwendung, und zudem müßte der 1cm Rostrand doch im Laufe der Zeit ungehindert weitergammelnen, aufquellen und schichtweise abblättern können :?: :?: :/