Beiträge von ulf

  • MG4 Electric lädt nicht mehr

    Zitat von SMan

    Ursache könnte die Ladebuchse sein (ADAC war sich auch nicht sicher).

    Der MG4-Ladeport ist AFAIK allgemein nicht fehleranfällig.

    Ist der Timer im Lademenü aktiv und Du hast versucht, außerhalb der eingestellten Zeit zu laden? Das wäre ein typischer Userfehler, und die sind verbreiteter als defekte Ladeports ;)

    Geht ohne Timer-Sperre DC- UND AC- Laden (selbst an der Wallbox / am Ladeziegel) nicht mehr? Dann sollte der MG4 ohne Umwege in eine nahe MG-Werkstatt, damit der Akku möglichst keine / oder nur wenige Standzeiten mit schädlich niedrigem SoC bekommt.

  • Klimaanlage/Heizung kaputt

    OK... in dem Link sehe ich

    Code
    Kompatibel mit SAIC-Gruppe:Speziell für Wuling, Baojun, Roewe, MG, Maxus entwickelt, um die OEM-Diagnose zu unterstützen.

    ... und das macht Hoffnung, daß Du damit weiterkommst :)

  • Klimaanlage/Heizung kaputt

    Zitat von DatUwe

    st denn schon mal der Systemdruck der Klimaanlage geprüft worden?
    Zu wenig Kältemittel und die Anlage geht erst gar nicht in Betrieb.
    Dazu hat sie einen Sicherheitsdruckschalter.

    Hier sind die AC-Ruhedaten meines XP, der bisher noch normal heizt bzw. im Sommer kühlte.

    2025-12-29_13-45-14_AC_Ruhezustand.pdf

    Bei zu wenig Kältemittel dürften IMO die Druckwerte unten im PDF deutlich niedriger liegen...?

    Dann müßte jamakr4 nur jemanden finden, der die Livedaten seiner AC ausliest. Bzw. sollte das jede MG-Agentenwerkstatt erst recht hinkriegen :/

  • SoH-Übersicht aus dem Forum (kalendarische Degradation)

    So, die neuen Daten reichen für ein Update, diesmal mit dem "Kilometerkönig" MG_4444 (Daten-Stand August 2025).

    Die Laufleistungs - und kalendarische Grafik zeigen nun auch die DIY-Beschätzrechnungen aus Kalibrierungsladungen von Romeo und mir.


    Forumdaten5_Degra_Laufleistung.jpg


    Forumdaten5_Degra_Baudatum.jpg


    Bei den Standards sind die Herstellungsdaten der MG4 von CaptainFuture01 und Ganhan ja (noch) nicht bekannt. Für die untere Grafik habe ich fiktiv-plausible Daten genommen, die beide auf dem Kurs der anderen Standards zeigen. So scheint auch eine gewisse Struktur in die SoH-Verläufe der LFP-Akkus zu kommen.


    Bei den ausgelesenen NMC-SoH-Daten sammeln sich bis auf den Lux von V-Strom 1000 praktisch alle MG4 im Bereich der (zufällig) ziemlich genau von powo01 gezeigten Gasse "5.5% Jahres-Degradation ab 2 Jahre nach Herstellungsdatum".

    Linear extrapoliert ergäbe das in 7 Jahren ab Fertigung 27.5% Degradation bzw. 72,5% SoH --> kein Garantiefall.

    Stünde so ein MG4 aber zwischen Fertigung und EZ 2 Jahre "auf Halde", dann wäre der SoH schon nach rund 5 1/2 Jahren ab EZ unter die 70%-Garantiegrenze gesunken.

    Ich glaube nicht, daß die SoH-Programmierung von SAIC so dumm geschrieben ist, sondern daß der ausgelesene (und DIY-100%-Reichweiten-)SoH rechtzeitig oberhalb von 70% nicht mehr weiter sinkt - oder so langsam weiter sinkt, daß er erst nach Ablauf der Garantie unter 70% fällt.


    Wenn sich mein selbst beschätzrechneter SoH (ca. 1,3% Degradation bei ca. 6Tkm/Jahr) so weiter entwickelt wie bisher, wären nach 7 Jahren noch ca. 91,9% SoH übrig.

    Bei Romeo wären es ca. 2,3% Degradation bei ca. 26Tkm/Jahr, und nach 7 Jahren bzw. ~ 185Tkm läge der SoH bei ca. 84%.


    Wenn hier alle weiter mitmachen, wird das nächste Jahr spannend hinsichtlich der weiteren SoH-Verläufe :)