wer lässt sich den einen halb leeren RDKS ausbauen?
Z.B. wer seine Reifen schneller runtergefahren hat als die Sensorbatterien leer sind?
Wenn dann der Reifenbudenmensch sagt "Bevor Sie demnächst wegen leerer Sensorbatterien nochmal die neuen Reifen demontieren und wieder motieren lassen müsen (kostet xy € plus ihren Zeitaufwand), sollen wir zusammen mit dem neuen Reifensatz besser gleich neue Sensoren einbauen?" wird IMO ein erheblicher Teil der Kunden "Ja, auch neue Sennsoren!" sagen.
Neuer Sensor ist drin und wurde auch nach wenigen Metern Fahrstrecke gleich erkannt. 67€ musste ich zahlen. Zur gleichen Zeit war noch ein anderer Kunde im Laden, der drei neue Sensoren bekommen hat.
Könnte in der Tat ein Geschäftsmodell sein.
Ja, wenn sie z.B. gebrauchte Sensoren mit ca. halbleeren Batterien (der Batteriezustand läßt sich mit RDKS-Tools auslesen) sammeln anstatt zu entsorgen: ausbauen, saubermachen und dem nächsten Kunden zum Neupreis verkaufen. Wer will das schon nachweisen?
Skoda hat bei mir einen Sympathievorsprung, weil bei ihren Modellen der Spruch "Simply clever" zumindest punktuell umgesetzt wird.
Was aber keine Ersatzdroge für meine Beschleunigungs-Sucht ist 
Vielleicht nutzt es ja dem einem oder anderen User hier bei seinem Plan, vom Laternenlader zum Stellplatz- oder Garagenlader aufzusteigen: https://nationale-leitstelle.d…eiser_NLL_Februar2026.pdf
Hatte drei Neuwagen aus besagtem Hause.. Der Schrott kommt mir definitiv nicht mehr in die Garage. Jede Woche war etwas anderes kaputt. Und nicht nur Kleinigkeiten.
Hattest Du vlt. ein VAG-Abo für Montagsautos?
Meine Erfahrungen mit 1 Golf, 2 Polos, 2 Ibizas und 1 Skoda Rapid (insgesamt Baujahr 1997 bis 2013) sind so relativ gut, daß ich auch nochmal zu VAG zurück gehen würde, falls die mal etwas a la XP raushauen sollten.
LFP Akku der problemlos immer bis 100% geladen werden kann.
Das scheint schon überholt zu sein:
Grundsätzlich könnte ich mir vorstellen das XP Facelift nächstes Jahr zu nehmen.
Ich auch... es sei denn, mein Akku kackt bis dahin dermaßen ab daß mir die Lust auf nochmal MG4 vergeht.
Mein einziger theoretischer Konkurrent könnte der ID.Polo als Allrad-R-Version werden, falls der auch in der 3-4sec-Liga spielen sollte. Aber als GTI mit grade mal 226PS müßte er unter 1 Tonne wiegen, um vom Leistungsgewicht her beim XP mitspielen zu können - und das ist mit der aktuellen Akkutechnik völlig undenkbar.
ann eigentlich nur daran liegen das MG Deutschland zu faul ist.
Dagegen sprechen aber die Screenshots von jamakr4 in #92 und 95. Denn da steht oben "mgmotordeutschland". Offenbar fahren die eine andere PR-Strategie als in AT.
Einen "Vorstellungsthread" habe ich nicht gefunden, sonst hätte ich mich dort vorgestellt.
Das kannst Du noch nachholen: Mitglieder stellen sich vor 
Weiß einer, wie ich ohne Avilo-Test oder Auto auf 100% vollladen, möglichst weit runterfahren und wieder vollladen an den SOH komme?
Wenn Du wenigstens bereit bist, eine Kalibrierungsladung (unter 10% bis 100%) zu investieren, ist hier die Lösung für Dich: Für Nerds: DIY-SoH-Berechnung beim 64kWh-NMC-Akku
Ansonsten kannst Du nur den (meistens) massiv nach oben geschönten SoH laut BMS auslesen bzw. per Reichweitentest berechnen (Link in mener Sig).
