Beiträge von ulf

BEV sind am sparsamsten unterwegs, wenn sie ohne Eingriff des Fahrers frei rollen. Jede Beschleunigung und jede Reku erzeugt Wärmeverluste im Motor, der Elektronik, den Kabeln und im Akku.

OPD (beim alten MG4) erzeugt beim Loslassen des Strompedals die stärkste Reku und daher die stärksten Verluste, die nur noch durch kräftige Beschleunigungen und mechanisches Bremsen getoppt werden.

Siehe auch

XP = zu stark für den Carscanner

Vollstrom-Logdaten mit dem Autel-Multimarken-Diagnosetool zeigen bei 83% SoC Akku-Entladeströme bis ~ 870 Ampere. Multipliziert mit der (belasteten) Akkuspannung um 388V ergibt sich eine Akku-Ausgangsleistung von ca. 337kW.

Berechnet man daraus die mechanische Leistung mit einem angenommenen Gesamt-Wirkungsgrad von 0,95 für Inverter und Motoren, dann erhält man die Papier-Pmax des XP von 320kW.

Die Carscanner-App liefert bei Sport-Vollstrom zwischen 50 und 70% SoC immer wieder max. Ströme von exakt 638.325 Ampere; in Eco und Snow liegen direkt aufeinanderfolgende Vollstromdaten um ca. 10A oder mehr auseinander. Das deutet darauf hin, daß 638.325 Ampere als maximaler Strom-Ausgabewert der Carscanner App "gedeckelt" ist (genauso wie die 29,8kW/100km Verbrauch im MG4-Fahrerdisplay) und alles unterhalb der o.g. 870 Ampere weggeschnitten wird.

Mit 638.325 Ampere und den geloggten Spannungsdaten erhalte ich Akku-Ausgangsleistungen im Bereich von ca. 230kW, also ca. 28% unter der Papier-Pmax des XP.

Ich habe den Carscanner-Entwickler schon darauf hingewiesen, aber er hat bisher nicht reagiert. im letzten App-Update (aktuell: 2.1.50) ist der Akkustrom immer noch bei 638.325 Ampere gedeckelt.

Zitat von kaygee

439 km zeigt unser 22er Lux an. Mit den 435 berechnet wären das also knapp 101% SoH, bei 55.600 km.

Mein letzter Wert von Dir waren 95,2% am 03.02.25.  

Hattest Du den Langzeitzähler / Berechnete Menge genullt? Fahrmodus Normal (statt Eco)?

Zitat von deep470

Immerhin verleasen die ihre Leasingrückläufer auch an Privatkunden. Mit einer freundlichen Nachfrage muss es doch möglich sein, sein eigenes Leasingfahrzeug danach ein zweites Mal zu leasen?

Der Link zum Leasing von Leasingrückläufern: https://autoselect.arval.de/ge…e/?purchaseOption=release

Aktuell ist da EIN MG aufgeführt, aber kein MG4. Die gehen wohl alle in den Verkauf, über andere Wege als bei Arval

Zitat von NoFear

als würde der X-Power die Leistung linear aufbauen und nicht - Boom da ist sie ! zur Verfügung stellen.
Liegt das an der Traktionskontrolle oder ist das vom "Regler" her so gemacht?

IMO beides. Es gibt sicher Kennlinien für den maximalen Drehmoment- bzw. Leistungsanstieg, die schädliche Schläge im Kraftstrang z.B. beim Übergang von Schub auf Vollstrom verhindern. Und wenn 1 Rad durchdreht, wird die Leistung an der jeweiligen Achse natürlich (zusätzlich) gedrosselt.

Zitat von AndreT

Weiß jemand, ob bei ARVAL außer Kauf und Finanzierung nach Ende der Leasingzeit auch eine Verlängerung des Leasings um 24 oder 36 Monate möglich ist?

Das Thema wurde hier im Forum schonmal gestreift. Resultierende Vermutung: Von z.B. 3 auf 4 Jahre verlängern ist wohl möglich, aber länger als insgesamt 4 Jahre bietet Arval kein Leasing an.

Zufällig habe ich wieder das Video gefunden, das IMO recht eindrucksvoll zeigt, warum mir der XP den Aufpreis zum Lux (der rote neben dem XP) wert ist / ab 12:12 Minuten:

Zitat von row-dy

ob die Autos nun im Kasernengelände stehen oder davor ist doch für Spionage völlig gleichgültig.

Wenigstens etwas Nutzloses anzordenen kommt bei der verdummten Öffentlichkeit aber besser an, als garnix zu machen

Was die Jungs von Charging Time inzwischen alles in ihre App packen, finde ich schon erstaunlich: https://chargingtime.de/

Wäre ich ein regelmäßiger Langstreckenfahrer, dann würde ich sie wohl jedes Mal nutzen.

Video zum XP-Facelift. Leider auf französisch, aber die speziellen XP-Sitze werden relativ eingehend gezeigt:

Bei den Sitzen und auch bei der Mittelkonsole hätte ich lieber die alten Teile