Beiträge von ulf

  • 12V-Batterie ist nach gut 3 Jahren platt - kann ich da einfach eine im Fachhandel kaufen und einbauen?

    Zitat von cw_mg4

    Also wenn ich alle 3 Jahre da ne neue Batterie für 60 Euro reindrücke soll mir das recht sein.

    Soweit so richtig.

    Aber wenn sich der MG4 ohne jede Vorwarnung vor einer dringenden Fahrt nicht mehr starten läßt (wegen "nur" einer toten 12V-Batterie), ist das trotzdem nicht schön.


    Vor ein paar Tagen ist mir im Stand über ca. 3 Tage 1% SoC-Anzeige bzw. (laut Carscanner) über 1V HV-Spannung verloren gegangen. Das könnte theoretisch eine Folge des Nachladens der 12V-Batterie sein.

    Habe daraufhin per rausgeführter Meßstrippen alle ca. 12 Stunden Stunden deren Spannung geprüft (ohne den XP zu starten) und sah dabei über Nacht 1malig einen Anstieg von 12,60 auf 12,63V, der ebenfalls auf ein Nachladen aus dem HV-Akku hindeuten kann.

    Bin gade dabei, den Zustand der 12V-Batterie per weiterer Messungen zu ergründen... habe zum Glück noch eine gebrauchte aber fitte Varta B18 in Reserve, die ich im Notfall schnell einbauen könnte.

  • Verbrauchs-Logdaten mit der Carscanner-App

    Den Carscanner finde ich wegen seiner Möglichkeiten, der leichten Bedienung und der relativ winzigen Kosten einfach genial.

    Bei etlichen Fahrten lasse ich Aufzeichnungen mitlaufen ...

    Screenshot_20260801_083631_Car Scanner.jpg

    ... um sie später in Ruhe auszuwerten.


    Aus den Displaydaten berechnet der Carscanner auch automatisch weitere Daten, z.B. den Momentanverbrauch pro 100km.

    Da mich u.a. der Realverbrauch der XP bei verschiedenen Geschwindigkeiten und Fahrprofilen interessiert, habe ich einige Grafiken erstellt.

    Hier zunächst der unvermeidbare Grundverbrauch beim (Aus)Rollen in N bis zum Stehen:

    Verbrauchsdaten_N_Rollen.png

    Demnach liegt der Standverbrauch ohne AC, Licht usw. bei 0,25 - 0,3kW. Beim Rollen kommen je nach Tempo bis ca. 0,5kW dazu; die Spitze bis 1,75kW kommt wahrscheinlich vom Beginn meiner Bremsung, damit der XP nicht bis in den kommenden Kreisel reinrollt.


    Hier die Verbräuche bei Tempomat 50, 70 und 110 km/h in der Ebene bzw. an leichten Steigungen / Gefällen im Normalmodus = stehender XP-Frontmotor (die auffälligen Minima und Maxima bei 50 kommen von den Regeleingriffen des Tempomaten bei kleinen Hügeln und Senken)...

    Verbrauchsdaten_50_70_110_eben.png


    ... und bei Tempomat 50 und 70 km/h an "Berg"strecken, bei denen man bergab deutlich bremsen muß, damit der Wagen nicht zu schnell wird:

    Verbrauchsdaten_50_70_Berg.png

    Die Anteile der Verbrauchskurven über und unter der Nulllinie zeigen, daß die Reku nur einen kleinen Teil der verbrauchten Bergauf-Energie zurückbringt. Deshalb liegt der pro100km-Verbrauch deutlich über den Verbräuchen auf (fast) ebener Fahrbahn.

  • Leasingrückgabe Arval/Erfahrungen zu Wertminderungen

    Ein Videoratgeber zur Leasingrückgabe:

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

  • Für BEV-Neulinge: Wie umgeht man die Teuer-Fallen beim öffentlichen Laden?

    Eine knappe halbe Stunde Videogucken, die sich schnell bezahlt machen kann:

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.