Beiträge von ulf

  • Wie beschädigten Ladedeckel öffnen?

    Zitat von mahowi

    Gibt es einen Trick, die Klappe ohne weitere Schäden zu öffnen?

    Wenn Du die angeratzte Klappe schon abschreibst, kannst Du auf halber Höhe der Hinterkante vorsichtig ein dickes Loch (schätzungsweise 2cm vom Rand entfernt) reinbohren. Da drunter ist der Schließzapfen der Klappe in den schwarzen Schwenkrahmen eingedrehclipst. Wenn Du den Zapfen losdrehst (1/4 Drehung, IIRC), würde er eigentlich aus dem Schwenkrahmen fallen. Bei Dir wird er wohl in der Klappenverriegelung steckenbleiben, aber dann kannst Du (hoffentlich) die Klappe öffnen.

  • Erfahrungen mit dem Leasinggeber

    Zitat von DeLorca

    Günstiger kann man es nicht bekommen. Das mache ich das nächste Mal auch.

    Man hat ich ja damals belogen beim Kauf.

    Kauf? Ist Dein XP nicht auch geleast?

    Das nächste Mal... sollte es mich sehr wundern, wenn man das Leasing-Wartungspaket nochmal so relativ billig bekommt :/

  • Kommt die KM Steuer für BEV?

    Zitat von Thunder Bird

    Es wird doch schon längst jede Menge Steuern u. Abgaben vom e-Autofahrer bezahlt

    Solange BEV-Besitzer pro gefahrenem km nicht so brutal mit Steuern geschröpft werden wie der durchschnittliche Verbrennerfahrer, sinken die Staatseinnahmen mit jedem Verbrenner, der durch ein BEV ersetzt wird. Das wird sich das "beste Deutschland aller Zeiten" bestenfalls nur kurz gefallen lassen, und dann zur großen Melk-Attacke auf unsereins blasen :(

  • Rückruf MG IMCU

    Zitat von jamakr4

    der MG4 Standart hat auch das IMCU, also gut möglich das es alle Modelle betrifft.

    AFAIK bedeutet IMCU nur "Intelligent Motor Control Unit". Also nichts besonders spezielles, sondern etwas, das wohl jedes BEV, PHEV usw. braucht.

    Schon beim alten MG4 gibt es IMO ziemlich sicher 4 verschienede IMCU Softwareversionen, und zwar wegen der Leistungsstufen des Heckmotors: beim Standard, Lux, ER77kWh und XP (der hat für den Frontmotor noch ein weiteres solches Teil, aber das heißt dann SAC = Second Axle Controller).

    Natürlich ist es denkbar, daß der Rückruf-Bug im Lüftermotor-Teil der Software trotz verschiedener Leistungsstufen bei allen SAIC-IMCUs drinsteckt. Aber daß es tatsächlich so ist, darauf würde ich nicht wetten.

  • MG4 Xpower am Nürburgring - ein Erfahrungsbericht

    Zitat von churchi

    4-5s sollte für die Batteriethermik mehr als ausreichen, die hat ja sehr viel Masse und ist dementsprechend träge.

    Heute habe ich ein Menü gefunden, in dem sich die Aktualisierungszeiten individell verlängern lassen; umgekehrt verkürzen sich die Aktualisierungszeiten der nicht verlängerten Daten. So konnte ich (im Stand, Fahr-Logs kommen demnächst) die Samplerate von Volt, kW, km/h und Zelldrift auf ca. 2,8 sec halbieren, indem ich die Aktualisierungszeiten der "trägeren" Daten bis zum 20-fachen verlägert habe.

    Ich denke, daß der Carscanner mit solchen Anpassungen erheblich informativer wird und auch mehr Spaß macht.

    Weitere Details gibts hier.

  • OBD-Software / Car-Scanner

    In #58 zeigt die Spalte "time" der Tabellengrafik, daß alle Daten ca. alle 4 Sekunden aktualisiert werden.

    Wählt man anstelle der Ampere-Anzeige die besser verständliche, intern vorberechnete Anzeige "Kilowatt", dann verlängert sich die Akualisierungszeit auf ca. 5,5 Sekunden.


    Angesichts der Dynamik der direkt leistungsabhängigen Daten incl. Geschwindigkeit ist das relativ langsam, und für die Temperaturen des Akkus und der Umgebung unnötigerweise viel zu schnell.

    Heute habe ich eine Möglichkeit gefunden, das Aktualisierungstempo bei jenen "trägen" Daten angemessen zu reduzieren, und im Gegenzug bei den Daten mit hoher Dynamik deutlich zu erhöhen.

    Dieser Screenshot zeigt anhand der kleinen Ping-Werte, nach wievielen Millisekunden nun die jeweilige Anzeige aktualisiert wird (die Sekunden erhält man nach Teilung durch 1000) :

    Screenshot_20260723_104749_Car Scanner.jpg


    Kilowatt, Volt und km/h (plus Zelldrift) werden jetzt nach jeweils ~ 2,8 sec aktualisiert, die Motortemperatur nach 14 sec., der SoC nach ca. 32 sec, und die restlichen Temperaturen ca. 1x pro Minute.

    In das Einstellmenü "Benutzerdefinierte Priorität" kommt man über das Berühren der jeweiligen Anzeige -> Anpassen und dann weiter:

    Relat_Samplerate_klein.jpg


    Z.B verlängert die Auswahl 1"/20" die schnellste Aktualisierungszeit um den Faktor 20. Als erwünschte Nebenwirkung aller verlängerten Aktualisierungszeiten im o.a. Beispiel halbiert sich die Aktualisierungszeit von Spannung, Leistung, Zelldrift und Geschwindigkeit.


    In meinem Beispiel erscheint beim Display-SoC wegen der Ansicht "Zeigerinstrument" keine Unter-Auswahl "Sensoreigenschaften". Um dorthin zu kommen, muß man die Anzeige zuerst in eine Textansicht umstellen, dann die Priorität ändern, und zum Schluß wieder auf die Ansicht "Zeigerinstrument" zurückschalten.

  • XPENG L03

    Zitat von row-dy

    Ich sehe überhaupt keinen Grund mich zur Zeit nach einem anderen Fahrzeug umzusehen.

    Ähnlich bei mir mit dem XP: Über den habe ich mich in bald 3 Jahren noch nie richtig-ernsthaft geärgert, und mit seinen (von sonstwem beklagten) Nachteilen ggü. irgendwelchen Konkurrenzprodukten kann ich prima leben - eben weils mir wuaschd is, daß er keine el.Heckklappe, Ambientefunzeln o.ä. hat.