Kurz nach dem Abstellen: lt. Handy-App noch 13,0 V Bordspannung, eine Stunde später noch 12,9V.
Das sind normale Daten, die erstmal nicht auf eine platte Batterie hindeuten.
Hast Du evtl. etwas an der Bordleketrik geändert / Zubehör eingebaut / einen OBD-Dongle eingesteckt, der den MG4 nicht einschlafen läßt?
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Das sind alle Coding Routinen die es für den MG4 in SIPS gibt.. BMS bezieht sich meines Wissens nach auf den HV Akku
Sehe ich auch so.
Anlernen macht IMO bei "modernen" Verbrennern mit StartStopFunktion etc. Sinn, weil deren Batterien mit gezielten Über- und Mangel-Ladungen gefoltert werden, um den WLTP-Verbrauch um ein paar Tropfen nach unten zu drücken. Damit diese Batterien nicht schon während der Garantie die Grätsche machen, muß das Lademanagement genau wissen, wieviel Über- und Unterladungen die verbaute Batterie grade noch toleriert. Diese Eingaben werden als "anlernen" bezeichnet - soweit mein gefährliches Halbwissen.
Bei BEVs hat die 12V-Batterie demgegenüber ein langweilig-sorgenfreies Leben, wie in Verbrennern ca. der 70 und 80er Jahre. Folglich kann man in BEVs jede mechanisch passende 12V-Bleibatterie reinpacken, und anlernen wäre technisch gesehen völlig unnötig. Was "geschäftstüchtige" Werkstätten natürlich nicht davon abhält, auch bei BEVs ein angebliches Anlernen der 12V-Batterie auf die Rechnung zu setzen.
Als Ersatz für die 12V-Werksbatterie würde ich diese Varta nehmen: https://www.varta-automotive.c…cts/product/544402044k262
Die hieß früher Blue Dynamic B18, und die paßt auf jeden Fall bei den Abmessungen und Bodenleisten.
Die Pro-Version kostet keine 10€..... einmalig!
Richtig. IMO ein Spottpreis für das, was man damit machen kann 
Mein Ladeziegel-Tip:
https://www.amazon.de/dp/B0F8J3J4HN
Lädt 3-phasig wie eine richtige WB mit 11 kW, oder 1-phasig per beiliegendem Schuko-Adapter. Einfache Bedienung am Gerät statt per App. Informatives Display mit Spannung und Strom einzeln für jede Phase.
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Ich hatte den MG vorher nicht in irgendeiner Aufbereitung. Als Beschädigung war eine kleine Delle, ca. 1cm, ohne Lackschaden, an der hinteren linken Tür, genau im Kantenbereich, fast in der Falz, zu nennen. Als ob da mal ein Kinderroller mit dem Gummihandgriff reingedotzt wäre.
Ansonsten hab ich nix anderes gefunden.
Hatte auch keine Deiner Felgen irgendeinen Bordsteinkratzer o.ä? Falls doch, wie wurden die bewertet?
Vorher 69 c/kWh, das ist eine Senkung von immerhin 10%: https://www.electrive.net/2026…sik-tarif-um-sieben-cent/
Ob es wohl Zufall ist, daß 62c auch genau der Preis in der EWE-Go-Roaming-Flatrate ist?
Ich kann mir jedenfalls vorstellen, daß praktisch niemand mehr zum Aral-Normaltarif (69c) geladen hat - mich eingeschlossen
Beim MG4 kann man es nicht per Software abschalten.
Auch nicht in dem Pulldownmenü, wo man das ESP "abschalten" kann?
Ist das ein Hitze Bug?
Dann hatte er sich seit Beginn der letzten Bruthitzewoche viel Zeit gelassen... oder hast Du den Lux bisher immer nur bei deutlich kühlerem Wetter gefahren?
Ich tippe eher auf die MG-Software-Wundertüte, die ab und zu mal einen "Gag" rausläßt, der sich dann (meistens) nie wieder zeigt 
Seit kurzem nutze auch ich ein Smartphone und habe mir "natürlich" gleich die Carscanner-App draufgepackt - siehe OBD-Software / Car-Scanner
Da es noch etliche andere ähnliche Apps gibt, wollte ich wissen, was die im Vergleich können oder nicht, und war überrascht, diesen fundierten, sachlichen und aktuellen Vergleich zu finden: https://skanyx.com/de/blog/best-obd2-scanner-apps-2025
-> IMO sehr empfehlenswert für OBD-Neulinge, sich ohne vermeidbare Kosten das Beste für ihre Ansprüche aussuchen wollen 
( Bin gespannt wie lange es dauert, bis unter diesem Technik-Post wieder die übliche Verwirrt-Bewertung erscheint 
)
