Interessant!
Vlt. hängt es damit zusammen, daß der 64er NMC-Akku bei 100% SoC-Anzeige laut Diagnosedaten nur 93% SoC hat (das wären 7% Sperrzone im stark lebensdauerverkürzenden Bereich), aber trotzdem noch "ein bißchen" Reku rein paßt 
Beiträge von ulf
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ich bin immer froh, wenn der Akku wieder in dem Bereich ist, indem richtig rekuperiert wird...
Hmm... wenn ich den NMC-XP nach einer 100%-Kaiibrierungsladung auf ~ 80% runterfahre, fühlt sich die Reku im Rollen von Anfang an ganz normal an. Wobei ich aber immer in Reku 1 fahre, die ohne Fuß auf der Bremse bis max. -4% anzeigt.
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Zwar ohne Mike Sanders, aber IMO trotzdem ein recht gutes Testvideo über verschiedene Rostschutzmittel:
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Betrifft zwar nicht nur BEV-Fahrer, aber trotzdem interessant:
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Laut Werkstatthandbuch macht MG folgendes ab Werk;
- Verzinktes Stahlblech als Basis- Phosphat-Antirostgrundierung (Tauchlackierung)
- Steinschlagschutz-Beschichtung am Unterboden
- Unterbodenbeschichtung auf Hauptboden, Hinterboden und hinteren Radläufen
- Hohlraumwachs in Schwellern, Türunterkanten etc.
- Schutzwachs in Radläufen
... und zumindest MG Austria scheint davon nicht so ganz überzeugt zu sein. Denn laut vorletzter Seite der aktuellen Broschüre bietet man als Option "Österreich-Paket" für 350€ an;
ZitatUnterbodenversiegelung, Fußmatten, Notfallhammer
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Ich habe die Schnelladeleistung der alten vs. neuen MG4 XPower und 77kWh Varianten verglichen und war schockiert! Zumindest laut ev database ist nun die Ladezeit/-leistung von 10-80% erheblich länger/weniger geworden ist. Ich mein, wtf!?
Hier mein Vergleich der Katalog(!)daten:
Demnach haben sie wohl die 10-80%-Ladedauer der 26er NMC-Modelle (per Software) verlängert. Aber nicht so dramatisch, wie die EVDB-Daten besonders für den ER 77kWh zeigen.
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Vielleicht die Fragestellung lesen?
OK, Punkt für Dich
Bis zu dem Satz mit der Displayfolie hatte ich nicht gelesen
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jamakr4 Bist Du eine KI?
FußMATTen zu verwechseln mit MATTen Entspiegelungs-Displayfolien geht schon arg in diese Richtung
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Endlich einstellige Verbräuche ab 16 Grad OAT auf meinem Arbeitsweg.
Und auf dem Heimweg?
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Ich habe schon 2-3x bei geraden konstanten Bergabfahrten in N gestellt um Bremsen "freizuschleifen", dann ist das also doch nicht "die empfolene Methode"?
Beim XP habe ich gefühlt schon Hunderte Male bei bis zu 80 km/h in N geschaltet, ohne irgendwelche erkennbare Folgeschäden. Warum ich das prinzipiell für ungefährlich halte -> #23.
