Das Problem ist das der Stecker verschmort war ( Habe die Bilder gesehen )
Finde ich seltsam, denn verschmorte Kontakte gibt es eigentlich nur bei hoher Strombelastung. Und genau die ist bei modernen Schwachlicht-LEDs eher nicht zu erwarten.
Es sei denn, im LED-Stecker wären auch Hochstromkontakte für den Ladestrom - aber das hätte wieder zu merklicher Hitze-Entwicklung und evtl. auffällig langen Ladezeiten führen müssen...?
Allerdings hat der MG4 meiner Meinung nach so ein gutes Licht, dass ich das Fernlicht fast nie brauche.
Vlt. ist Dein Abblendlicht (etwas) zu hoch eingestellt? Das sieht dann für den Fahrer bei Dunkelheit schön nach Fast-Fernlicht aus, aber der Gegenverkehr wird mehr oder weniger geblendet 
Wer noch nicht genug hat von teilweiser Inspektions-Abzocke beim MG4, kann sich mal den Videoausschnitt über den Inspektionspreis für einen Hyundai E-Kona ansehen:
Ich lese hier viel, und an einen Ladeport-LED-Ersatz auf Garantie würde ich mich wahrscheinlich erinnern = vmtl. niemand als Antwort.
Hast Du schon mal den 12V-Voodoo = Batterie für ~ 5 Minuten abklemmen versucht?
ich will Auto fahren und nicht andauernd drauf gefasst sein dass jeden Moment MG in die Eisen geht.
Andauernd macht meiner das nicht. Sondern nur bei aktivem ACC plus geparkte Fahrzeuge (oder ähnlich große Hindernisse) am Fahrbahnrand.
Wenns Euch zu sehr stört, fahrt mal ohne ACC. Wenn der MG4 dann auch noch solche Bremsungen macht, liegt die Ursache eindeutig woanders.
Das heißt, dass ich gerade einmal 210km mit 80% Akku im Eco Modus gekommen bin. Schon überschaubar.
Auch wenns OT ist, aber es paßt grade:
Wenn jetzt noch Deine MG4-Version in Deiner Sig stehen würde, könnte jeder sofort sehen, mit welcher Normalreichweite Du unterwegs bist. Denn zwischen Standard und Trophy ER liegen immerhin 170km WLTP-Unterschied 
Aber mit einen Auge trauer ich doch meinen MG 4 ein wenig hinterher....
... und wahrscheinlich auch mit dem Popometer, wenn beim S5 nur noch ca. die halbe Beschleunigung vom XP verfügbar ist?
Es war eine enge Straße mit beidseitig parkenden Autos am Straßenrand. Und ich guck, gerade bei engen Straßen, nicht dauernd aufs Display ob da ein Auto in die Mitte springt.
Das paßt auch zu meinen Erfahrungen innerorts mit aktivem ACC, ohne ACC hat mich mein XP noch nie mit solchen Bremsungen genervt. Er bleibt zwar fast nie von sebst ganz stehen, aber wenn ich ihn machen lasse (ohne daß ein Hintermann wütend wird), tastet er sich mit ca. 5-10km/h an der vermeintlichen Gefahrenstelle vorbei und beschleunigt dann wieder.
Mein Tip, bevor Du Deinem Agenten aufs Dach steigst: Mach Dich innerlich bereit, bei den nächsten solchen Bremsungen
a) kurz aufs Display zu schauen, ob vor dem MG4 ein HIndernis gezeigt wird und
b) das Strompedal leicht anzutippen, um die Bremsung zu unterbrechen.
Wenn a) zutrifft und b) funktioniert, macht Dein Std vmtl. "nur" das Gleiche wie mein XP bzw. alle(?) MG4 bei aktivem ACC. Bei meinem hat das Fronradar-Update nichts merkliches an diesem Verhalten geändert, aber das voll-idiotische Bremsen in übersichtlichen hindernisfreien Landstraßenkurven hat aufgehört.
Bin auch 50 kmh gefahren in der Ortschaft. Auf einmal, wieder ohne Warnung, Vollbremsung auf 0 kmh.
Nur zum Verständnis: Bei einer echten VOLLbremsung springt auch das ABS an, d.h. es rattert etwas aus Richtung mindestens eines Rades.
Wenn ich "Vollbremsung" locker nehme, könnte ich auch die Innerorts-Bremsungen meines XP so nennen, wenn er am rechten Straßenrand ein geparktes Fz. erkennt, das er bei weiterer Annäherung (auch ohne jede Warnung) ganz plötzlich im Fahrerdisplay in die Mitte vor den MG4 springen läßt. Die gleichzeitige kräftige (nicht Voll-)Bremsung läßt sich dann unterdrücken, wenn man den Fuß leicht aufs Strompedal legt, bis man an dem vermeintlichen Hindernis vorbei ist.
Der einsame Reiter Nö, so schrullig scheinen die Chinesen nicht zu sein 
