Beiträge von ulf

  • Automatische Türverriegelung abschalten

    Zitat von ManiS

    habe mittlerweile bemerkt, das mein Lux nach dem Losfahren die Türen verriegelt und dies bis zum Aussteigen auch so bleibt. Im Stand kann niemand die Türen von außen aufmachen. Den Sinn begreife ich schon, aber ich lebe auf dem Land ... Mehr Angst, als vor einer unerwünschten Türöffnung von außen habe ich vor der Situation, nach einem Unfall bewußtlos im Auto zu hängen und die Ersthelfer bekommen die Türen nicht auf ...

    Daher bin ich froh, daß ich beim 23er XP diese Verriegelungsfunktion per Menüschalter deaktivieren kann.


    Hinsichtlich meiner Idee, nach Leasing-Ablauf nochmal ein XP-FL zu leasen oder ggf. zu kaufen, hatte ich mich gefragt, ob auch das FL die Möglichkeit zum Deaktivieren der automatischen Verrriegelung hat. Eigentlich wollte dafür demnächst bei einem MG-Agenten in einem Vorführer das Bedienmenü durchforsten... aber heute ergab sich eine andere Gelegenheit: Als ich zu Fuß an einem geparkten MG4-FL vorbeikam, wollten die Besitzer grade wegfahren. Ich klopfte freundlich lächelnd an die Beifahrerscheibe, der Mann öffnete die Scheibe, und ich konnte mein Anliegen schildern.

    Die beiden nahmen sich die Zeit, gründlich im Zentraldisplay zu suchen, aber fanden nichts zum Deaktivieren der automatischen Verrriegelung - ungefähr wie bei RE: Automatische Türverriegelung abschalten, wobei das FL-Menü aber andere Bezeichnungen hat.

    Dann sagte die Fahrerin, daß sie beim Losfahren nie das typische Verriegelungs-Klacken hört und auch zum Aussteigen nichts extra entriegeln muß.

    Daher denke ich aktuell, daß das FL keine automatische Verrriegelung beim Losfahren mehr hat, und das freut mich. Denn einsperren kann ich mich bei Bedarf immer noch per Druck auf den ZV-Taster.

  • Wie beschädigten Ladedeckel öffnen?

    Zitat von mahowi

    Gibt es einen Trick, die Klappe ohne weitere Schäden zu öffnen?

    Wenn Du die angeratzte Klappe schon abschreibst, kannst Du auf halber Höhe der Hinterkante vorsichtig ein dickes Loch (schätzungsweise 2cm vom Rand entfernt) reinbohren. Da drunter ist der Schließzapfen der Klappe in den schwarzen Schwenkrahmen eingedrehclipst. Wenn Du den Zapfen losdrehst (1/4 Drehung, IIRC), würde er eigentlich aus dem Schwenkrahmen fallen. Bei Dir wird er wohl in der Klappenverriegelung steckenbleiben, aber dann kannst Du (hoffentlich) die Klappe öffnen.

  • Erfahrungen mit dem Leasinggeber

    Zitat von DeLorca

    Günstiger kann man es nicht bekommen. Das mache ich das nächste Mal auch.

    Man hat ich ja damals belogen beim Kauf.

    Kauf? Ist Dein XP nicht auch geleast?

    Das nächste Mal... sollte es mich sehr wundern, wenn man das Leasing-Wartungspaket nochmal so relativ billig bekommt :/

  • Kommt die KM Steuer für BEV?

    Zitat von Thunder Bird

    Es wird doch schon längst jede Menge Steuern u. Abgaben vom e-Autofahrer bezahlt

    Solange BEV-Besitzer pro gefahrenem km nicht so brutal mit Steuern geschröpft werden wie der durchschnittliche Verbrennerfahrer, sinken die Staatseinnahmen mit jedem Verbrenner, der durch ein BEV ersetzt wird. Das wird sich das "beste Deutschland aller Zeiten" bestenfalls nur kurz gefallen lassen, und dann zur großen Melk-Attacke auf unsereins blasen :(

  • Rückruf MG IMCU

    Zitat von jamakr4

    der MG4 Standart hat auch das IMCU, also gut möglich das es alle Modelle betrifft.

    AFAIK bedeutet IMCU nur "Intelligent Motor Control Unit". Also nichts besonders spezielles, sondern etwas, das wohl jedes BEV, PHEV usw. braucht.

    Schon beim alten MG4 gibt es IMO ziemlich sicher 4 verschienede IMCU Softwareversionen, und zwar wegen der Leistungsstufen des Heckmotors: beim Standard, Lux, ER77kWh und XP (der hat für den Frontmotor noch ein weiteres solches Teil, aber das heißt dann SAC = Second Axle Controller).

    Natürlich ist es denkbar, daß der Rückruf-Bug im Lüftermotor-Teil der Software trotz verschiedener Leistungsstufen bei allen SAIC-IMCUs drinsteckt. Aber daß es tatsächlich so ist, darauf würde ich nicht wetten.

  • MG4 Xpower am Nürburgring - ein Erfahrungsbericht

    Zitat von churchi

    4-5s sollte für die Batteriethermik mehr als ausreichen, die hat ja sehr viel Masse und ist dementsprechend träge.

    Heute habe ich ein Menü gefunden, in dem sich die Aktualisierungszeiten individell verlängern lassen; umgekehrt verkürzen sich die Aktualisierungszeiten der nicht verlängerten Daten. So konnte ich (im Stand, Fahr-Logs kommen demnächst) die Samplerate von Volt, kW, km/h und Zelldrift auf ca. 2,8 sec halbieren, indem ich die Aktualisierungszeiten der "trägeren" Daten bis zum 20-fachen verlägert habe.

    Ich denke, daß der Carscanner mit solchen Anpassungen erheblich informativer wird und auch mehr Spaß macht.

    Weitere Details gibts hier.