Ja, es ist nur ein Assistent. Woher sollte die Software wissen, das dort Schienen liegen.
Für die Software ist dir ein sich bewegendes Teil seitlich entgegengekommen.
In solchen Fällen hilft nur auf das Fahrpedal treten. Es ist halt nur ein Assistent und fährt nicht autonom.
Das steht auch auf dem Display im Fahrzeug, wenn man eine Ladegrenze bis einschl 80 % wählt. Danach steht dort Langstreckenmodus, sowohl im Fahrzeug als auch auf dem Smartphone.
Ich habe mich auch lange gegen ein Handy bzw. Smartphone gewehrt. Die erste sinnvolle Anwendung war für mich die CovPass APP ( Corona Impfnachweis). Heute benutze ich auch APP‘s zum Laden des E-Autos. Die Telefonnummer kennt kaum einer. Im Grunde zelebriere ich immer noch meine Unerreichbarkeit.
Mein Lux macht gerade eine Batterie Ausgleichsladung bei einer eingestellte Ladegrenze von 80 %.
Bei 400 km Strecke lade ich im Sommer überhaupt nicht und im Winter einmal auf der Strecke.
Hier
gibt es weitere Infos.
da hilft nur üben, üben, üben
und zwar in Ruhe zuhause.
Wenn man unterwegs und unter Stress ist, sollte man wissen wie es funktioniert.
Jeder hat schließlich eine andere Vorstellung davon was intuitiv ist.
Offensichtlich ja nicht, wäre es so, dann käme die KFA Bestätigung ja unmittelbar nach der Anfrage. Da muss wohl noch ganz schön viel DV technisch umgesetzt werden.
Das fängt schon damit an, das dort ein scan, also ein Foto, des KFZ Scheines eingereicht werden muss. Es gibt zwar Möglichkeiten Fotos per DV Auszuwerten, es ist aber komplex.
Willkommen im DV Neuland.
Und warum schreibst du dann
„Erster Fehler von dir: 2kW können 3phasig gar nicht passieren, Minimum ist wie bereits erklärt 4,2kW, im Zweifel kommt der Rest aus dem Netz“
im Beitrag #14 
Beim MG wid die Zündung bereit eingeschaltet, wenn man sich auf den Fahrersitz setzt. Auf die Bremse treten entspricht dem Starten des Motors beim Verbrenner.
Das kann so nicht stimmen.
Am Ende wird mein Lux 1-phasig regelmäßig mit einer Leistung weit unter 1.380 W geladen.
Die Grenze ist zwar in der Norm definiert aber muss sie wirklich vom Fahrzeug angewandt werden, oder kann die Grenze im Rahmen der Ausgleichladung auch unterschritten werden.
