Beiträge von row-dy

Boemby,

das war nicht die Frage:

Die Frage war, ob die im Auto eingestellte Ladestrombegrenzung, hier 6A, beibehalten wird, wenn die Ladung unterbrochen wird.

Am Montag, dem 19.8 hat die Werkstatt meinen MG abholt, heute (23.8.) haben sie ihn zurückgebracht.

Ich hatte nach der Jahresinspektion reklamiert, das die Bluetooth Einbindung nicht mehr funktioniert und mit der rechten Sterntaste zusätzlich zur Änderung des Fahrmodus das Klimamenü angezeigt wird. Deswegen stand das Auto vorher schon einmal 10 Werktage in der Werkstatt, ohne das die Fehler behoben wurden.

Die rechte Sterntaste funktioniert wieder wie sie soll, Bluetooth funktioniert immer noch nicht.

Da habe ich jetzt mal eine Frage: Smartphones ohne die MG-APP zeigen den Bluetooth-Namen „SAIC“ an, mein iPhone mit der MG-APP zeigt diesen Namen nicht an.

Eingestellt im Auto haben ich den Namen „MG4“, der wird aber auf keinem Smartphone angezeigt. In der Werkstatt muss es funktioniert haben, denn es sind zwei Bluetooth-Namen im Auto eingetragen.

Bei wem wird der Bluetooth-Name „SAIC“ angezeigt?

Bisher hat die Werkstatt immer behauptet MG verweigert weitere Updates, jetzt habe ich

ab die FICM-MPU-Version R46.

Bei meinem Lux steht der Soll Batteriestand auch immer auf 80%.

Das springen auf 100% hatte ich bis zur ersten Jahresinspektion, seit dem ist es noch nicht wieder vorgekommen.

Ich habe den Eindruck, das die Ausgleichsladung auch bei einer Ladegrenze von 80 % erfolgt, wenn das Fahrzeug lange genug am Netz hängt.

Sobald das Auto in der Garage steht, wird es angeschlossen, wenn die PV-Anlage genug Strom für 1-phasiges Laden liefert wird geladen. Wenn ich eine längere Strecke fahren will, Lade ich vorher 3-phasig bis 100%.

Der Hotspot wird beim Verriegeln des Fahrzeuges deaktiviert. Wenn das Fahrzeug über das Fahrzeugmenü ausgeschaltet wird, dann wird der Hotspot nach einiger Zeit gemeinsam mit dem Radio ausgeschaltet.

Der Hotspot bleibt beim Start deaktiviert.

Eine solche Situation hatte ich mit dem Navi noch nicht und im Handbuch heißt es:

„In Ihren Streckenoptionen werden auch die aktuellen Straßensperrungen und Verkehrsverhältnisse berücksichtigt. Das bedeutet, dass Sie sich wegen unverhoffter Straßensperrungen, Umleitungen und des Verkehrs keine Sorgen zu machen brauchen.“

Ich schließe daraus, das es wohl keine manuellen Sperrungen geben wird.

Bei bei meinen vorherigen Garmin Navi konnte man Strecken manuell sperren, das war mir aber zu umständlich. Dort habe ich „Wenn möglich, bitte Wenden“ verboten und habe einfach eine mögliche Straße benutzt. Garmin hat dann eine neue Route berechnet.

Das würde ich bei dem eingebauten Navi auch erst einmal Probieren, denn bisher wurde bei einer Abweichung von der Route eine neue Route ermittelt.

Das eingebaute Navigationssystem kennt aktuelle Straßensperren.

Aus der Bedienungsanleitung:

„Automatische Umleitung:

Für das Umleiten stehen folgende Optionen zur Verfügung:

o Automatisches Umleiten auf bessere Strecke:

Automatische Neuberechnung von besseren

Routen. Wenn das System ein Verkehrspro-

blem voraus erkennt, wird es automatisch

umleiten.

o Vor Umleitung fragen (als Auswahl voreinge-

stellt): Erkennt das System ein Verkehrspro-

blem voraus, wird es ein Pop-up-Fenster mit

detaillierten Informationen zum Problem und

der Wahlmöglichkeit zwischen Umleiten oder

Abbrechen einblenden.

o Nie nach besseren Strecken suchen: Das

System wird nicht nach besseren Strecken suchen“

Obwohl ich die Option „Vor Umleitung fragen“

gewählt habe, habe ich das Pop-up-Fenster noch nie gesehen, sondern es wurde ohne zu Fragen eine andere Route genommen.

du solltest an deinem Leseverständnis arbeiten, ich habe nicht geschrieben, das exorbitanten Lieferzeiten ein Ziel ist, es war lediglich eine Prophezeiung.

Dann versuchst du die Bemühungen der aktuellen Regierung ins Lächerliche zu ziehen.

Die steht vor dem Problem, das sie den Schlendrian der Vorgängereregierungen in Ordnung bringen muss. Diese Verordnung hätte ganz zu Beginn, bevor die erste Ladesäule aufgestellt wurde erlassen werden müssen. Jetzt hat man nur die Möglichkeit, die unterschiedlichen Systeme noch eine Zeit laufen zu lassen.

Es ist gut, das du endlich aufhörst hier BS zu verbreiten.

DeJe63,

ich hatte dich gebeten deine Behauptung

„Solche "Unterschiede" wie bei Ladepreisen werden im deutschen Recht zu recht vielfach als Wucher und sittenwidrig verurteilt.“

mit nur einem Konkreten Fall zu belegen, du antwortest darauf mit

„Lächerlicher Einwand. 2 Euro / kWh, und dann auch nur für bestimmte Kunden, ist auch ohne staatliche Bestätigung Wucher und sittenwidrig.“

also mit Bauchgefühl und Stammtischparole, das ist keine Basis für eine ordentliche Diskussion.

Wo sind sie denn die Ladesäulen mit Preisen von 2 € je kWh bei denen man vor dem Laden den Preis nicht erkennen kann und wie viele sind es?

In über einem Jahr BEV bin ich keiner Säule begegnet, bei der man vor dem Laden den Preis nicht erfahren konnte und ich habe noch nie mehr als 0,52 € je kWh bezahlt. Das ist allerdings immer noch zu teuer.

Lies das: https://www.bundesnetzagentur.…_blob=publicationFile&v=1

bevor du wieder behauptest es würde sich nicht gekümmert.

Das Problem der Batterieautos ist nicht die Realität, das Problem ist die Skandalisierung von Pseudoproblemen in der veröffentlichten Meinung, an der du dich mit deinen Beiträgen hier beteiligst.

Würde in der Form über die Umwelt- und Klimaschädlichkeit der Verbrenner berichtet, wären wir schon ein ganz großes Stück weiter und Batterieautos hätten immer noch die Lieferzeiten die sie z.B. 2022 hatten.

OmG, auf dieser Basis willst du diskutieren, das ist ja völlig sinnlos.

Nachdem mir eine Radkappe abhanden gekommen ist habe ich mir Nabendeckel und schwarze Schraubenkappen besorgt.

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Jetzt habe ich auch freien Blick auf Bremsscheiben.

Jetzt habe ich drei Radkappen über, hat jemand eine Idee für welchen Preis man die anbieten kann?

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