Auto kaputt ohne Server?

Ich bin immer sehr skeptisch bei Aussagen wie:

Zitat

Die Transaktion stieß jedoch auf unerwartete Schwierigkeiten, als Fisker bekannt gab, dass es technisch unmöglich sei, die Fahrzeuge auf einen von American Lease kontrollierten Server zu migrieren.

"Tut uns leid, Softwareprobleme. Kann man nix machen". Verstehe auch nicht, warum heutzutage immer alles nach Hause funken muss.

… und warum integriert man dann den bestehenden Fisker Server nicht inklusive Hardware in das bestehende Netzwerk des Großkunden. Das scheint mir eher ein vorgeschobener Grund zu sein. Können Software nicht auf einen anderen Server übertragen, sagt mal geht‘s noch?

Ganz genau. Ich glaube, der Herr Fisker ist einfach nur mucksch. Da hat jetzt jemand seine Autos zu einem viel zu guenstigen Preis gekauft und der gute Mann ist jetzt eingeschnappt und versucht irgendwie zu verhindern, dass da jetzt jemand mit Geld verdient. Wenn ich mich recht erinnere, dann hat der ja sogar einem Youtuber die Schuld gegeben, dass er jetzt (zum zweiten Mal uebrigens) Pleite ist.

Die Frage kann dir nur Fisker beantworten. Es kommt eben darauf an wie das System aufgebaut ist.

Für mich ist die ganze Geschichte, also dass das Auto überhaupt mit einem Server verbunden ist und Daten dorthin übermittelt mit dem europäischem Datenschutzrecht DSGVO nicht vereinbar. Mindestens der Grundsatz der Datensparsamkeit wird dabei nicht eingehalten. Daten die sicherheits- und/oder garantierelevant sind, können auch im Fahrzeug gesammelt und lokal in der Werkstatt ausgelesen werden.

Aber diese Vorgehensweise ist nun mal etabliert, meine Heizung und meine PV-Anlage funktionieren auch nicht richtig, wenn sie keine Anbindung an den jeweiligen Server haben.

Zitat von Bambulko

dass die Autos von Fisker nicht mehr fahren könnten, wenn demnächst der Server von denen wegen der Pleite abgestellt werden sollten.

Wäre das wörtlich bei allen BEV so, dann müßte es IMO schon tausende Berichte geben, daß BEV in "Funklöchern" stranden, oder auch in Tiefgaragen usw.

Und sie wären auch Todesfallen z.B. beim Überholen auf Landstraßen, wenn die volle Leistung gebraucht wird und genau dann der OEM-Server Schluckauf bekommt.

Kennt jemand solche Berichte?

Ich denke, an dem Artikel waren folgende Personen beteiligt: Pressesprecher (wenig Ahnung von Technik), Redakteur des Artikels (wenig bis keine Ahnung von Technik).

Wer einmal erlebt hat, was gesagt wude, als der Redakteuer dabei war und was später in der Zeitung stand, der wundert sich über nichts mehr.

Es kommt ja immer wieder vor, dass ein BEV, das selbstständig nachschaut ob der Server erreichbar ist (für was auch immer), keine Verbindung erhält.

Deshab fährt es ja trotzdem. Hier wird es sich wohl eher um SW-Updates etc. handeln, die nicht mehr verfügbar sind. Evtl kommen dann irgendwann Fehlermeldungen, weil nicht mehr nach Hause telefoniert werden kann. Aber fahren wird das BEV dann vermutlich immer noch.
Da haben wir mit dem MG4 eh kein Risiko. Denn OTA gibts nicht. Und Verbindungsprobleme haben bisher auch nicht dazu geführt, dass die Karre liegen geblieben ist.

Natürlich können Server umziehen. in der Regel geht das problemlos. Es wird ein Spiegelbild erzeugt, was auf einen anderen Großrechner übertragen wird, dann wird das Spiegelbild aktiviert und der alte Server passiv geschaltet.