...mit ~ 62% SoC und Ladeziel 70%...
Hm,
jetzt nur so eine Vermutung:
Vielleicht waren dem Lader die nur 8% Differenz "zu wenig, als daß sich das Laden lohnen würde" 
Sollte aber natürlich nicht so sein...
P.S.: Stell doch nächstes mal das Ladeziel höher bzw. fahre mit geringerer Restladung an die Säule.
Vielleicht waren dem Lader die nur 8% Differenz "zu wenig, als daß sich das Laden lohnen würde"
Hatte ich auch gedacht. Vorhin war ich am Shell-Lader, der gestern tot war. Habe es mit 66 -> 70% SoC versucht: ging nicht, die gleiche Symtomatik wie bei Aral im Startpost #1.
Ladeziel auf 80% SoC ergab genau die gleiche Pleite.
Bin dann wieder zum EnBW-Ladeplatz gefahren, da war der 2x150kW-HPC belegt, aber ein kleiner 50kW-HPC war frei. Habe es bei 64% mit Ziel = 70% probiert: es funktionierte tadelos. Als bei ca. 67% SoC 1 Stecker des größeren HPC frei wurde, habe ich die Ladung gestoppt und am großen HPC mit Ziel = 70% weitergeladen: funktionierte wieder tadellos. Nach dem Erreichen von 70% habe ich den Schieber auf 80% gestellt, und auch das Nachladen funktionierte ohne Nervereien.
Nebenbei konnte ich einen anderen MG4-Fahrer fragen, der auch am 2x150kW-HPC lud: Seiner ist EZ 2/24, wurde laut Agent mit rundum aktueller Software ausgeliefert, und er hatte bisher keine solchen Probleme wie ich bei Aral und Shell. Habe jetzt bei meinem Agenten einen Termin Mitte September für evtl. Updates bei den laderelevanten ECUs (EVCC und CCU) ausgemacht.
Die Art von Säule kenne ich gar nicht.
Bei allen ARAL, bei denen ich vorbeigefahren bin, und rübergeschaut habe, habe ich Alpitronic-Säulen entdeckt. Aber das sind auch alle 300 kW - Lader (oder mehr).
Bei meinem XP geht das nicht. Da wird angezeigt AutoCharge wird von ihrem Fahrzeug nicht unterstützt oder so ähnlich.
Also bei meinem Lux hat das bei EnBW schon vor über einem Jahr funktioniert. Ebenso bei Fastned.
Hab bisher bei Aral auch keine Probleme, allerdings schauen die Säulen anders aus.
Bei uns sehen die Aral Säulen genauso aus wie die von EnBW, keine Ahnung welcher Hersteller das ist. (Alpitronic?)
Damit gab es heute Testweise kein Problem, bin gerade bei ner Aral gewesen.
Hätte aber auch gedacht im Bezug auf Autocharge, das die MG4s das schon alle können.
Ist bestimmt Softwareabhängig :).
Die Säulen mit den schrägen Dach sind Alpitronic Säulen.
Allerdings ist nicht jede Säule gleich, zumal die Kunden unterschiedliche SW aufspielen.
Ich habe meinen MG4 bei EnBW in Autocharge angemeldet und das funktioniert auch.
Allerdings geht das nicht bei jedem Anbieter, das liegt an der Art und Weise welche Dienstleister dazwischengeschaltet sind, um eine Freichaltung und Abrechnung zu erhalten. EnBW, soviel ich weiß, macht das selber. Außerdem muß es der Hersteller freigeben. Das hat MG gemacht. Der VW-Konzern hatte das z.B. nicht gemacht. Wie das inzwischen ist, weiß ich nicht.
Wenn es der X-Power nicht kann, denke ich, das liegt eher an dem fehlenden Datenbankeintrag bei EnBW als an MG.
Zumindest fällt mir kein Grund ein, es ausgerechnet da nicht zu gestatten, bei den anderen MG4 Modellen aber schon.
Was passiert, wenn du einfach in der App MG4 Lux aussuchst und versuchst Autocharge zu aktivieren?
Mein Trophy ist lt. EnBW App auch nicht autochargefähig.
