Die zwei Welten der Tempolimiterkennung

Diese Beobachtung sollte man filmen und direkt ab den Agenten melden.

Das ist ein ganz alter Hut.

Im Navi werden die in der Navigationskarte hinterlegten Geschwindigkeitsbeschränkungen angezeigt, die stehen auch im „großen“ Bildschirm. Diese Daten sind aber alles andere als Aktuell, die haben den Stand vom Redaktionsschluss der geladenen Kartenversion.

Da stimmt, aber leider ist meistens dieser Wertrichtig. Die Verkehrszeichenerkennung zeigt sehr oft falsche Werte an. Aud diesen Assistenten ist wirklich kein Verlass.

Der von Hyundai angegeben Kartenstand, ist der Stand an dem Hyundai seine Bearbeitung beendet hat und nicht der Redaktionsschluss des Kartenherstellers. Dieser Redaktinsschluss kann durchaus 12 Monate vor dem von Hyundai angegebenen Datum liegen.

Ich beachte die Tempolimit-Erkennung im normalen Fahrbetrieb eigentlich überhaupt nicht. Allerdings habe ich jetzt schon paar mal auf längeren Fahrten aus Langeweile überprüft, wie gut diese Werte zur Realität passen. Da habe ich auch zwei Welten festgestellt: zum Einen die Begrenzungen mit runden Schildern mit rotem Rand. Das wird immer korrekt erkannt. Auch die Auflösungen. Zum Anderen dann die Geschwindigkeitsbegrenzungen, die mit anderen Schildern einhergehen, also Ortsein- und ausgang, Autobahn usw. Als ob der Assistent nur auf die runden Schilder trainiert ist und dazu noch die deutschen Verkehrsregeln (50 km/h innerorts, 100 km/h außerorts) nicht kennt. Auf Basis dieser Erkenntnisse würde ich sagen, dass die Schildererkennung an sich gut ist, nur halt mal auf deutsche Schilder trainiert werden muss.

Zitat von Ferdinand

Da habe ich auch zwei Welten festgestellt: zum Einen die Begrenzungen mit runden Schildern mit rotem Rand. Das wird immer korrekt erkannt. Auch die Auflösungen.

Also bei meinem MG funktioniert das bestenfalls zufällig.
Wenn ich bei uns von der Bundesstraße (70er Zone) auf die Autobahn fahre, wird mir ein 10 km/h Limit (!) angezeigt. Es sollte aber 130 sein, 70, als zuletzt erkanntes Schild, würde ich mir auch noch einreden lassen, aber 10 ?!?
Ein paar km weiter wird mir in der Stadt zuerst 50, nach einiger Zeit jedoch irgend ein Limit (10, 30 , 40....) angezeigt, nur nicht 50.

Die Schilderkennung funktioniert noch weniger wie die Erkennung der Fahrzeuge rundherum. Da wird ein Radfahrer neben dem Auto angezeigt, dabei steht da ein LKW. Oftmals wird vor dem MG ein KFZ angezeigt, das jedoch neben der Fahrbahn steht oder in einer anderen Spur fährt. Deshalb auch immer wieder unnötige Abbremsungen.

Das können andere Hersteller seit Jahren viel besser und zuverlässiger.

Zitat von Gredie

…

Die Schilderkennung funktioniert noch weniger wie die Erkennung der Fahrzeuge rundherum. Da wird ein Radfahrer neben dem Auto angezeigt, dabei steht da ein LKW. Oftmals wird vor dem MG ein KFZ angezeigt, das jedoch neben der Fahrbahn steht oder in einer anderen Spur fährt. Deshalb auch immer wieder unnötige Abbremsungen.

Das können andere Hersteller seit Jahren viel besser und zuverlässiger.

Gegen das unnötige Abbremsen hat bei meinem Lux ein Update des Frontradars geholfen.

Zitat von row-dy

Gegen das unnötige Abbremsen hat bei meinem Lux ein Update des Frontradars geholfen.

Bei meinem XP auch, aber ganz weg ist die ACC-Panikbremserei bei geparkten PKW am Straßenrand trotzdem noch nicht. Lustigerweise fährt der XP viel gelassener, wer er sich auf einen Vordermann "konzentrieren" kann, der nicht wegen der geparkten PKW bremst: dann läßt sich der XP mitziehen anstatt zu bremsen.

Aber ich habe einen Trick gefunden, um die Bremserei wegen parkender PKW zu unterdrücken: Ganz leicht den Fuß aufs Strompedal legen, so daß der Wagen das ACC-Tempo hält statt zu beschleunigen. Dann erscheinen im Fahrerdisplay auch keine anderen Fahrzeuge bzw. Klötze mehr vor dem MG4.