Ich war auch überrascht. Der MG4 war nach dem Model Y auf dem 2. Platz.
VG
SieDu
Zulassungszahlen
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Da hat der ganze Sch...xx vielleicht doch was mit Preis/Leistung zu tun?Ich meine, die Europäer von VW, Renault, Opel, ... sind ganz bestimmt keine schlechten BEV. Aber die Preise sind eben vollkommen daneben. Und die "anderen" Asiaten haben auch noch nicht wirklich verstanden das in Europa nicht nur Krösusse und BEV-Verrückte mit zu viel Geld leben.
Ich finde es toll das nach dem Abbau der Subventionen langsam aber sicher eine gewissen Normierung eintritt.
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Ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und behaupte dass es daran liegt dass der MG4 "extrem billig" per Leasing und Abo in den Markt gedrückt wird.
Der Kaufpreis wird nicht zu dem 2. Platz beigetragen haben.
VG
SieDu -
Und die klassischen Händlerzulassungen dürften auch nicht so zahlreich sein.
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Ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und behaupte dass es daran liegt dass der MG4 "extrem billig" per Leasing und Abo in den Markt gedrückt wird.
Ist aktuell beim Born genauso (Leasing), allerdings auch nur in den kleinen Ausstattungsvarianten. Geförderte Leasingkonditionen sind unauffälliger und erzeugen halt weniger Frust bei Bestandskunden als reduzierte Kaufpreise.
Bin gespannt wie das aussieht, wenn ich mich Mitte/Ende dieses Jahres neu entscheiden darf. Insgesamt dürfte das Preisniveau weiter sinken, 2025 vermutlich zusätzlich wegen der reduzierten Flottengrenzwerte.
Insgesamt finde ich aber, dass die Argumente pro MG4 eher rückläufig sind. Für meinen Bedarf sind die Geely- und sogar MEB-Fahrzeuge zunehmend echte Konkurrenten. -
Geely- und sogar MEB-Fahrzeuge zunehmend echte Konkurrenten.
..erst Recht, nachdem EU ihre CO2 Bilanz von Elektroautos dann überdacht hat. Das wird dann voraussichtlich Preise am Markt in Verschiebung bringen.
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behaupte dass es daran liegt dass der MG4 "extrem billig" per Leasing und Abo in den Markt gedrückt wird.
Das scheint mir möglich, wenn man sich den BEV-Marktanteil des MG4 ansieht (brauner Balkenteil):
Mit 5,5% lag der MG4 im Februar zwar weit hinter dem Champion Tesla MY, aber trotzdem plötzlich auf Platz 2 vor der ganzen europäischen Meute
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Das wird wie mit Handys damals: man beginnt mangels Vertrauen eher mit sehr preiswerten Modellen (Totalverlust schmerzt dann weniger), merkt nach einer Weile "ja, die können es auch" und dann steigert man eigene (finanziellen) Ansprüche. Der Prozess dauert 5-10 Jahre.. aber bis dahin hat EU bestimmt schon die Strafzölle eingeführt, selbst wenn sie noch so träge reagiert.
