Inspektionskosten - Preis Service MG4

Zitat von CaptainFuture01

@ARMPAS

Bei solchen Angaben frage ich immer nach, WO dieser Test stattfindet...... im Behälter oder am Sattel..... denn am Sattel ist die neuralgische Stelle..... und da das Bremsflüssigkeitssystem kein Kreislauf wie das Kühlwasser oder Motoröl ist, ist es auch nicht sonderlich hilfreich die Flüssigkeit im Behälter zu prüfen....

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Greetz

Cap

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Tolle Idee, dass das Wasser sich an eine bestimmte Stelle gebunden fühlen sollte. Dann bräuchte man nur einmal am Sattel ein paar Milliliter wechseln?!

Wasser würde sich natürlich verteilen, weil ja die Bremsflüssigkeit hygroskpopisch ist und Wasser zieht!

@ARMPAS

Und genau das sind die Antworten die ich darauf bekomme..... und ableitend davon gehe ich davon aus, das hier auch nie auch nur einmal aus Neugier ein Vergleichstest vollzogen wurde..... besser man macht sich lustig über Beiträge wie meinen....

Natürlich "fühlt" sich Wasser nicht an eine Stelle gebunden...... aber an welcher Stelle ist der Wassergehalt in Relation zur Bremsflüssigkeitsmenge wohl deutlich größer und die Sättigung schneller erreicht?

Im halblitergroßen Ausgleichbehälter, der ziemlich luft- und wasserdicht ist, jedenfalls deutlich weniger diffus als ein Gummischlauch, oder eben in besagtem Gummischlauch mit wenigen Millilitern aufgrund des geringen Querschnitts?

Warum fangen Bremskolben von innen mit rosten an, wenn man sich den Flüssigkeitswechsel spart?

Glauben dürft ihr was ihr wollt....... Tatsachen sind bspw.das hier:

Hier gammelt das Hydroaggregat von innen heraus, wenn das Wechselintervall NICHT eingehalten wird.....

Greetz

Cap

CaptainFuture01

Die schaue ich auch immer. Kann man viel lernen.

Gruß Heiko