MG4 Luxury, E-Auto Supertest mit Alex Bloch

Zitat von SieDu

Aber die größte Enttäuschung ist die Software. Ich dachte immer dass die Chinesen einen großen Vorteil in der Softwareentwicklung haben und den deutschen Herstellern um Jahre voraus sind. Vor 2,5 Jahren hatte ich einen ID.4 als Dienstwagen in Shanghai und wie Alex Bloch im Test beschrieben hat ist die SW-Qualität des MG4 vergleichbar mit der allerersten Generation des ID.4/ID.3 von VW. Das war teilweise eine Katastrophe. Mittlerweile hat VW da massiv nachgebessert. Ich hoffe dass MG das auch so machen wird und diese unsäglichen SW-Probleme so bald wie möglich lösen wird.

Ich finde den MG4 zwar immer noch interessant, aber generell würde ich im Nachhinein einen ID.3 bevorzugen. Der Preisunterschied ist nicht groß genug um sich jeden Tag mit diesen Problemen rumärgern zu müssen (schwarzer Bildschirm, Spurhalteassistent, ständig irgendein "Bimmeln" und man kann oft den Grund dafür nicht erkennen, iSmart hat sehr oft keine Verbindung, usw. usf).

Natürlich ist keine SW fehlerfrei, aber wenn es so rudimentäre Funktionen sind die nicht zuverlässig funktionieren dann ist das sehr ärgerlich.

VG
SieDu

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Also VW Vorsprung Software ? Das waere ja interessant. Zum Thema Preis: Mich interessierten ausschliesslich Leasingangebote. VW kam nicht in die Naehe dessen, was MG so wollte - das war Faktor 2x ! Privatleasing.

Und zum Verhalten MG / Alltag : Gestern wieder > 300km runtergefahren - ueberhaupt nichts mit Bimmeln und schwarze Bildschirme. Den nervigen Assistent schalte ich vor Fahrtbeginn aus. Dann faehrt das Fzg. vollkommen problemlos. Mein Aerger richtet sich eher Richtung SmartApp - dort kommt's dann und wann vor, dass das Fzg nicht geweckt wird, und obwohl Dataverbindung geht, die Headunit weiter vor sich hin pennt. Beim Laden dann wacht alles auf, und die Kommunikation steht wieder .. schlecht im Winter, wenn das Fzg enteisen soll.

Oh - und mir wichtig: Die Sitze bitte in der Neuauflage haerter machen. Das stoert mich - Seitenfuehrung und Einstellmoeglichkeiten.

Zitat von SieDu

Ich kann nur sagen dass die Verbrauchskurve des Tests exakt dem Verbrauch meines MG4 Luxury entspricht. Verbrauch bei konstanten 120 km/h liegt zwischen 22 kWh (Sommer) und 24 kWh (Winter).

OK, Bloch wird sich hier wohl nicht zu seinen Meßbedingungen auslassen, aber Dich kann ich ja mal fragen

Deine 24 kWh/100km bei 120 im Winter passen noch einigermaßen gut zu den 24,2 bei 110 km/h aus der EVDB.

Die Blochgrafik zeigt für den MG4 ca. 23,6 kWh/100km bei 120 km/h, also ziemlich genau Deinen Winterwert.

Sein Astra-Testvideo ging am 05.10.23 online, die Verbrauchsmessungen dürften daher vermutlich aus dem Spätsommer / Frühherbst stammen, wo man im Auto üblicherweise weder Heizung noch Kühlung braucht: das wären dann optimale Bedingungen für niedrigste BEV-Verbräuche beim Opel gewesen. Im Testvideo mit keinem Wort auf die äußeren Meßbedingungen für Astra und MG4 einzugehen, das hat für mich schon einen deutlichen unseriösen Beigeschmack, besonders wenn der Tester ein Dipl.Ing ist.

Den Sommerwert ermittelt die EVDB bei ca. 23°C ohne AC und kommt für den MG4 auf 18,7 kWh / 100km: das paßt schon nicht mehr so schön zu Deinen 22 kWh / 100km. Daher meine Fragen:

Aus wie vielen Sommermessungen resultieren Deine 22 kWh / 100km? Hast Du auch immer ohne AC und mit Gebläse auf niedriger Stufe (oder ganz aus) gemessen? Mit Tempomat auf ca. 122 in beide Richtungen einer mehreren km langen Strecke, um Streuungen wegen Wind und Steigung / Gefälle auszugleichen?

Da ich ab und zu verschiedene BEVs fahre mache ich es mir wesentlich einfacher. Ich brauche keine wissenschaftliche Tests, ich fahre sowieso immer wieder das gleiche Stück Autobahn. Vor 3 Wochen war ich mit einem Q4 etron unterwegs (gleiche Plattform wie der ID.4) und da waren es bei 120 km/h 22,3 kWh (gleicher Fahrer und gleiche Bedingungen wie mit meinem MG4).

Das reicht mir als Aussage aus.

Den Opel habe ich noch nicht gefahren, daher kann ich nicht mit Opel vergleichen.

Und beim Q4 etron musste ich auch keine Funktion deaktivieren um mit diesem Auto stressfrei und normal fahren zu können. Natürlich ist das eine ganz andere Preisliga, aber wie gesagt es ist die gleiche Plattform wie der ID.3 (auch die Basis-SW).

VG

SieDu

Hallo und ein frohes und gesundes neues Jahr gewünscht.

Nachdem unser MG4 Lux jetzt zugelassen beim freundlichen steht, hatte ich mir zwischen den Jahren auch das Video von Herrn Bloch zum MG4 angesehen. Ich finde auch, das an vielen Stellen „übertrieben“ drauf geschaut wurde, andere Sachen wurden aber wieder gar nicht „gesehen“… Ich vermute so etwas passiert wenn die „Tester“ nicht wirklich Zeit haben um sich (selbst) richtig mit dem Auto zu befassen. Ich zum Beispiel finde die Ladeplanung nicht schlechter als im Mini Cooper SE. Der zeigt mir zwar an das ich das Ziel nicht erreichen kann… schlägt mir aber, bei vollem Akku, gleich die nächste Ladesäule um die Ecke vor.

Bei den „Elektroeigenschaften“ hätte Herr Bloch ja z.B. auch erwähnen können, das der MG4 auch Strom abgibt, über den AC Ladebuchse.

Ich wünsche weiterhin viel Spaß beim stromern

Zitat von MG4Driver

Hi.

Also ich bin totaler Fan von "Beiden", ich mag meinen MG4 "Lux" und auch den Alex Bloch.

Was er aber hier beim Supertest vom MG4 abgeliefert hat, schaut mir doch sehr verdächtig nach "Schützenhilfe" für die Deutsche Automobil-Branche aus.

Wenn man so verzweifelt versucht, ein zugegeben nicht fehlerfreies Auto, mit allen erdenklichen Mitteln schlechter als die "deutsche" Konkurrenz aussehen zu lassen

dann kann ich so einen Test einfach nicht richtig Ernst nehmen.

Bei einigen Sachen hat er Recht (Software, Assistenzsysteme usw.) aber bei anderen Dingen wie Fahrwerk, Sitze und Verarbeitung, sorry da kann ich teilweise nur den Kopf schütteln.

Oder hat von euch schon mal einer an seinem "Lux" den Heckflügel gepackt und versucht ob der bei Gewalteinwirkung wackelt und Geräusche macht. Völlig absurd !

Schweißnähte an den Türholmen, geht's noch. Die sieht man bei den Deutsche Konkurrenten nur nicht, weil sie von Billigplastik-Abdeckungen überdeckt sind.

Spaltmaße an der Karosserie, zu dem Thema sollte man sich vorher mal das Video von "Car Maniac" und seinem Mercedes EQS anschauen. Das relativiert das Thema in Bezug auf unsere MG4 ziemlich schnell.

Frei nach dem Motto: Wer unbedingt Fehler sucht, der findet auch welche. Selbst wenn sie noch so absurd und für den täglichen Gebrauch völlig ohne Nährwert sind.

Ich finde die meisten Videos von Alex Bloch wirklich gut gemacht und auch für normale Menschen sehr gut erklärt und verständlich.

Allerdings bei dem "MG4-Supertest" hat er definitiv übers Ziel hinaus geschossen und ob das wirklich seine persönliche Meinung widerspiegelt, lassen wir eh einfach mal dahingestellt.

Unsere MG4's sind m.M. ein gutes Stück entfernt von "Perfekt" aber zu behaupten dass er auf einem Entwicklungsstand von einem 4-5 Jahre altem ID3. ist halte ich einfach für übertrieben.

Vorallem wenn man den Preisunterschied zum ID3.-Modell von vor 4-5 Jahren und auch heute betrachtet.

Ich kann gut leben mit den "Zicken" und "Macken" von meinem "Lux". Er macht das, was er machen soll und mit jedem Update wird er wohl auch immer besser. Ich hatte mich vorher schon

ausgiebig informiert gehabt und hab ihn trotzdem gekauft und bis dato. nicht bereut.

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Deinem Kommentar kann ich nur zustimmen. So seh ich das auch. Wir fahren den MG4-LUX jetzt seit 7 Monaten und gut 11.000 km und zwar als einziges Auto und nicht nur als Zweitwagen und sind, bis auf ein paar Macken und Unzulänglichkeiten im Vergleich zu früheren Dieselautos, im Großen und Ganzen recht zufrieden. Jedenfalls ist das Preis-Leistungs-Verhältnis in Ordnung.

Dem kann ich letztlich auch zustimmen. Es gibt schon Macken, hauptsächlich Software. Aber seit R46 sind das bei mir überwiegend "vernachlässigbare" Fehler.

Viel mehr merkt man erst beim jetzigen Schmuddelwetter wie grottig die Scheibenwischer sind und funktionieren.

btw. habe auch schon über 17.000 km runter, hauptsächlich BAB, also Langstrecke.