12V Starterbatterie tiefenentladen - Welches Ersatzmodell?

Zitat von ulf

Schätzeisen ist Definitionssache. Die Toleranzen siehst Du, wenn Du im Link runterscrollst

Ich besitze das Teil nicht, habe nur beispielhaft die preiswerteste Stromzange bei Reichelt verlinkt - bin dort schon lange Kunde und insgesamt sehr zufrieden.

👍 Ich hab mir jetzt die Stromzange bestellt. Allerdings ein ganz offensichtlich baugleiches von amazon. Die Toleranzen sind für unsere Zwecke vernachlässigbar und bei kleinen Strömen verwende ich ja dann nicht die Zange, sondern trenne den Stromkreis auf und messe direkt. Ich werde berichten wie sie ist und wieviel Ladestrom in unsere MG-Batterie fließt. 😃👍

Zitat von C-Evo

Ich werde berichten wie sie ist und wieviel Ladestrom in unsere MG-Batterie fließt.

Ich bin gespannt

Eine weitere Beobachtung meinerseits:

Bei Abblendlicht sackt meine Batterie auf 13,9V ab.

Klicke ich dazu die Frontscheibendefrostung an (= Gebläse und Wärmepumpe vermutlich auf Volllast!), dann sackt die Batteriespannung weiter ab - auf 13,8V. Weniger habe ich bei eingeschaltetem Auto noch nicht gesehen, obwohl ich bei Abblend(oder Fern)licht plus Scheibendefrost eher mit 13,6V oder noch weniger rechnen würde.

Insgesamt vermute ich aktuell, daß der DC-DC-Wandler bis hinab auf 13,8V auf einer Art Schwachstromstufe = relativ hoher Innenwiderstand läuft, aber bei weiter steigendem Leistungsbedarf höhere Ströme freischaltet, um die Batterie nicht unter die Ladeerhaltungsspannung = 13,8V sacken zu lassen.

Ja, Deine Beobachtungen lassen schon einiges erahnen, und Deine Schlussfolgerungen daraus sind auch alle nachvollziehbar. Aber zum Abblend-/Fernlicht: denke daran dass wir Voll-LED haben. Der Stromverbrauch wird sich denke ich nur so um die 2-3 Ampere bewegen. Also etwa 24-36 Watt. Die Wärmepumpe ist ans HV-Netz angeschlossen, also die dürfte im 12V-Netz auch keine riesen Eruptionen auslösen. Starke 12V-Verbraucher dürften lediglich Lüfter, Sitzheizung und Heckscheibenheizung incl. Spiegelheizung.

Zitat von C-Evo

denke daran dass wir Voll-LED haben. Der Stromverbrauch wird sich denke ich nur so um die 2-3 Ampere bewegen. Also etwa 24-36 Watt.

In diese Richtung habe ich auch gedacht.

Aber laut Handbuch S. 281 / 282 ist jeder Scheinwerfer mit 20A abgesichert. Wenn bei Abblendlicht jeder "nur" 15A ziehen würde, ergäbe das eine Bordnetzbelastung um 350 - 400 Watt

Die Sicherungstabellen zeigen übrigens noch einige weitere Starkverbraucher...

Zitat von thei

Nach den Feiertagen (wenn ich nicht zu beschäftigt mit meiner "Erb-Verwaltung" bin), will ich auch mal meine Batterie testen.

Geht "leider" wegen frunk jetzt auch nicht mehr so einfach, erstmal ausräumen, frunk & 12V Batterie ausbauen.

Wieso die Batterie zum Testen ausbauen?

1 Polklemme abnehmen reicht doch (laut Handbuch S.300 das Massekabel)?

Zitat von ulf

In diese Richtung habe ich auch gedacht.

Aber laut Handbuch S. 281 / 282 ist jeder Scheinwerfer mit 20A abgesichert. Wenn bei Abblendlicht jeder "nur" 15A ziehen würde, ergäbe das eine Bordnetzbelastung um 350 - 400 Watt

Die Sicherungstabellen zeigen übrigens noch einige weitere Starkverbraucher...

Die Sicherungsstärke ist keine zuverlässige Referenz. Denn eine 20A-Sicherung muss bei 20A innerhalb von Sekundenbruchteilen durchbrennen. Bei 15A würde die schon ne mega Hitze entwickeln. Um keinen Spannungsabfall zu generieren und die Sicherungen nicht ständig unmotiviert durchbrennen zu lassen, ist der Bemessungsstrom nur ein Bruchteil der Nennstromstärke der Sicherung. Ein Durchbrennen bei einem Kurzschluss ist trotzdem gewährleistet ohne dass es zu Schäden in der Verkabelung und den Steckverbindern kommt.

Zitat von C-Evo

Denn eine 20A-Sicherung muss bei 20A innerhalb von Sekundenbruchteilen durchbrennen

Also je nach Auslösecharakteristik müsste eine 20A-Sicherung eine ganze Weile 30A aushalten, ohne auszulösen.

Denn die meisten Geräte verbrauchen ganz kurz sehr viel Strom beim einschalten. Sogar normale „Glühlampen“ ziehen beim einschalten gern mal das 10fache ihres Nennwertes…

Zitat von SolarMG

Also je nach Auslösecharakteristik müsste eine 20A-Sicherung eine ganze Weile 30A aushalten, ohne auszulösen.

Denn die meisten Geräte verbrauchen ganz kurz sehr viel Strom beim einschalten. Sogar normale „Glühlampen“ ziehen beim einschalten gern mal das 10fache ihres Nennwertes…

Angeregt durch Deinen Beitrag hab ich’s jetzt mit meinem Labornetzteil ausprobiert. 22 Ampere, 2 Sekunden! Kurzes Aufglühen und Peng… 😉

Aber die Ursprungsfrage war ja wieviel Strom ein LED-Scheinwerfer unseres MG4 zieht. Und das ist sicher meilenweit von 2x 20A weg. Übermorgen müsste meine DC-Stromzange ankommen, dann kann ich‘s Euch (relativ) genau sagen. 😄

Zitat von C-Evo

Übermorgen müsste meine DC-Stromzange ankommen, dann kann ich‘s Euch (relativ) genau sagen. 😄

Würde mich auch mal interessieren, bin gespannt.

2 Sekunden ist wirklich schnell bei grad mal 10% überlast..

Naja. Im Hausanschluss lösen die Sicherungen erst bei teilweise 16fachem Nennstrom aus…