Hallo zusammen,
Ich habe mir gestern meinen XPower geholt. Heimfahrt 90 km, 2 spurige Landstraße bei 120 km/h (50 km) Rest Landstraße im Eco Modus.
Verbrauch ca 23/24 kw/100
Frage: womit darf ich unter „Zahmen“ Bedingungen rechnen?
Gruß Vogelnarr
Realverbrauch Xpower
-
Ich hab bisher im Schnitt 26 kW/h. Es ist nun mal kalt und ich nutze auch gelegentlich ganz gerne die Leistung. Unter "zahmen Bedingungen" wird man bei der aktuellen Witterung vermutlich irgendwo um 20 kW/h liegen. Find ich soweit in Ordnung. Die Leistung muss ja irgendwoher kommen.
-
Ich kam damals mit dem Luxury bei der Probefahrt auf rund 17 kW/h bei etwa 15 Grad Außentemperatur. Wenn man jetzt mit dem XP bei der Kälte so bei 23-25 kW/h liegt, ist das meiner Meinung nach ok.
-
Das ist definitiv ok.
Bei den aktuellen Temperaturen brauche ich ca 22kWh auf 100km. Fahre aber 75% Autobahn, und die ganz normal mit 130 - 140 km/h.
Das ist ja das Coole ein PS Starkes Auto auch mal sparsam fahren zu können.
Sobald die Sonne wieder mehr PV Strom in meinen XPower pumpt wird sich der Verbrauch aber definitiv ändern
-
Warum BEV-Akkus im Winter schwächeln bzw. was z.B. die Akkuheizung bewirkt, finde ich hier recht gut erklärt:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Bei Verbrauchsbeobachtungen würde ich daher immer ein Auge auf den Status der Akkuheizung haben
-
Heute war ich mal knapp 2 Stunden unterwegs. In der Stadt, ein Stück Überland und auch ein Stück Autobahn gemischt im Eco-Modus aber auch mal Sport. Dabei raus kamen sehr gute 19 kW/h bei um die 0 Grad Außentemperatur.
-
19 kW/h bei um die 0 Grad
Wenn Du damit 19 kWh/100km meinst, ist das IMO tasächlich recht ordentlich - nur knapp über dem WLTP-Wert 18,7
-
M. E. liegen die Vorteile eines E-Autos im Kurzstreckenverkehr und beim XPower bei der Beschleunigung, wobei mir unser Luxury reicht. Unser BMW X3 30d mit 265 PS und Allrad braucht auf der Strecke zw. 6,3 l/100 km und 7,0 l/100km, meist voll beladen und mit E-Bikes auf der AHK. Kurzstrecken bis 25 km werden mit dem Wagen nur sehr selten gefahren, dann meist mit Anhänger oder auch mit E-Bikes auf der AHK. Bei den Verbrauchskosten tun sich hier also beide Systeme nicht viel, wobei der BMW deutlich bequemer ist und der Vergleich zw. diesen beiden Autos sehr hinkt.
-
M. E. liegen die Vorteile eines E-Autos im Kurzstreckenverkehr
Definitiv ja. Das relative Chaos rund um das Laden unterwegs (Stromkosten / teilweise Wucherpreise / Tarifdschungel zwischen den Ladekartenanbietern...) gegenüber dem einfachen Volltanken und an der Kasse den Preis bezahlen, der draußen groß angezeigt wird, ist für viele Verbrennerfahrer sicher abschreckend, wenn sie sich überhaupt so weit bis ins Detail informieren.
Hätte ich keine Steckdose in meiner eigenen Garage, zu der ich in den 4 Jahren Leasing vsl. immer ohne Unterwegs-Laden zurückkommen werde, dann würde ich vermutlich weiterhin Verbrenner fahren.
