Tja, die Bremsbeläge werden das wohl eher nicht sein. Wer bremst schon viel mit einem E Auto. Dann eher Bremscheiben mit einem schlechten Tragbild, was aber der Funktion nicht unbedingt von Nachteil sein muss. Da meckert eher der Tüv.
Beispiel unser letzter MX 5 , bei 104000 Km immer noch die ersten Bremsbeläge und Scheiben bei 95% Autobahn.
Wir haben die Fahrzeuge noch nicht so lang, dass die Bremsen schon "durch" sein sollten. Dennoch erscheint mir die Preisangabe des Agenten überzogen.
Kann sein Interesse am zusätzlichen Servicevertrag hier motiviert haben? 🤔
Angeblich bekommen sie für die Vermittlung des Service Vertrages keine Provision. So zumindest die Aussage meines Agenten. Ich habe ihn damals direkt darauf angesprochen.
Mag so sein, sicher wäre ich mir da nicht.
Kontaktiere doch evtl. mal einen anderen Agenten mit der Frage.
meine erfahrung mit den leaf, die haben nach 2 jahren die bremsen auseinandergebaut und angeblich gereinigt und wieder zusammen gebaut, begründung, weil die bremsen fast nie genutzt werden.
kam mit kundendienst ca 200€.
Nur so als Richtwert des vorausschaunden Fahrens:
Mein letzter Leasing (36 Monate) war Passat 2.0 TDI. Bekommen mit fast neuen Bremsen vorne und mit neuen Bremsen hinten. Abgefahren exakt 60k km. Bremsbeläge waren vorne fast bei der Hälfte angekommen und hinten vlt. zu 20% verschlissen. (Hätte meine Frau damit nicht gefahren, wäre es noch besser geworden.)
Bei EV ist das selbe Kunststück wohl auch mit 100k km möglich. Ich habe an der Prüfstelle schon Tesla S gesehen, die mit 120k km noch erste Bremsanlage drauf haben, die nicht verrostet ist und auch noch weit über der Hälfte vom Verschleiß her.
Es geht also, wenn mans drauf anlegt.
Das Problem ist nur der Rost. Bei unserem Corsa-e waren die Scheiben hinten nach 3 Jahren durch. Ich konnte sie auch nicht mehr "freibremsen". Das schlimmste war das schwitzen bei einem Temperaturwechsel.
Ja, aber dann muss man doch die Bremse permanent in Schuss halten und nicht erst reagieren, wenn's zu spät ist. 
Zugegeben, die Hinterradbremse ist problematisch bei modernen. Aber dank ACC ist es sehr leicht geworden (ACC Bremsregelung geht bei vielen -wenn nicht bei allen- auf die hintere Bremse und erst beim stärkeren abbremsen kommt vordere hinzu).