Der MG4 Standard geht auf große Reise um es den Freunden zu beweisen

Morgen in einer Woche soll es soweit sein: Der neue MG4 soll auf große Reise gehen.

Viele Freunde und Nachbarn betrachten das Elektroauto an sich noch skeptisch. Ich habe mich bewusst dafür entschieden, aus mehreren Gründen: Umwelt, eigene PV und bereits seit Januar Wallbox am Haus, kostenfreies Laden auf der Arbeit (zusätzlich zum Benzin-Firmenwagen) und Fahrspaß.

In den nächsten Tagen bekommt der Standard noch seine Allwetter-Pneus, und der ChargeNow-Gutschein vom Kauf ist auch bereits eingetroffen und aktiviert. Das Zusammen führte zu dem Entschluss, den Wagen - der eigentlich nur für den hiesigen Arbeitsweg der Familienmitglieder gedacht war - für den Besuch bei meiner Mutter nördlich von Hamburg zu nutzen und die Tauglichkeit für eine längere Reise (900km) zu prüfen.

Am Montag. den 13.11. soll es am frühen Morgen von Köln nach Hamburg gehen. Der Wagen wird vollgeladen seine Reise antreten und ich bin gespannt über die Fahrleistung auf der Autobahn, der Reichweite und dem Laden in der Praxis - bisher war der Wagen nie unter 50% und nur einmal am Schnelllader zum Test. Ich werde versuchen alles zu dokumentieren, um auch den oben erwähnten Freunden und Nachbarn berichten zu können wie sich das gestaltet. So wird es Montag die Reise in den Norden gehen, und Dienstag wieder zurück.

Warum ich hier schreibe?
1. Ich weiß selber nicht was mich erwartet. Ich bin neugierig über die Reichweite, das Verhalten des Fahrzeugs unter "Dauerbelastung" und die Handhabung. Ich würde das gerne mit Euch teilen, vielleicht hilft es anderen (zukünftigen) Fahrern.
2. Vielleicht hab Ihr Ideen, auf was ich achten und/oder dokumentieren soll.

Ich freue mich auf Input und auch Interesse.

Vielen Dank schon mal für die Infos und den Input. Ich habe für mich ein paar Sachen definiert:

Mein Ziele:
- den Endpunkt der Reise - Pinneberg hinter Hamburg - mit einer Ladung unterwegs zu erreichen. Ich gehe aber zum jetzigen Zeitpunkt davon aus, das ich das nicht unbedingt schaffen werde.

- Da ich mit 100% ab Haus losfahre werde ich bis zur ersten Ladung versuchen, den Tempomat bei 110km/h zu halten und schauen wie weit ich komme. Vor allem die Strecke von Köln bis Dortmund ist hügelig und ggf. Batteriesaugend
- Nur das ChargeNow-Guthaben fürs Laden zu verwenden. Dabei geht es nicht ums Geld an sich, sondern um das von MG verteilte Guthaben und dessen Praxistauglichkeit. (*)(**)
- Herausfinden von versch. Fahrprofilen und Reichweiten. Gestartet wird mit 110km/h, welches sich auf der Strecke nach Dortmund (fahre ich sehr häufig) als gut geeignet herausgestellt hat. Nach dem Laden irgendwo soll der Rest mit 100km/h Tempomat bis zum Ziel gefahren werden. Die Rückfahrt wird mit 120km/h gebucht - so der Plan.
- Verhalten der Heizung/Klimaanlage bei längeren Fahrten. Mir ist bisher aufgefallen das die 25°C nach ca. 30 Minuten Fahrt dann plötzlich doch viel sind.


(*) ChargeNow ist unverschämt teuer. Als Reseller/Roaming-Anbieter auch kein Wunder. Mich würde interessieren ob MG auf die Idee kam das anzubieten oder ob ChargeNow sich damit in den Markt drücken möchte und wer die 3000€ letztendlich auf der Rechnung stehen hat.
(**) Ich nutze ChargePrice zur Ladesäulenfindung und habe neben Tesla und dem ADAC (mobility+) noch Bonnet als App zum bezahlten Laden verfügbar.

So, ich bin wieder zurück nach zwei Tagen Standard-Fahrt.

Vorweg: Es kommt natürlich anders als man denkt. Ich versuche es aber so gut wie möglich zu beschreiben. Der Wagen wurde vor Fahrantritt - weil kalt - mit der Batterievorheizungsfunktion gestartet. An der Wallbox hat er dabei in 45min 2,1kwh gezogen. Die Zuladung zum Fahrzeuggewicht betrug max. 130kg (Gepäck & Person). Die Klimaanlage war die ganze Zeit an (25°, Lüftung 3).

Hinfahrt:

Rückfahrt:
Die komplette Rückfahrt war geprägt von Regen und starkem Gegenwind, zusätzlich viel Stau vor dem Elbtunnel. Es war merklich schwierig gegen den Wind zu fahren, vor allem zwischen Hamburg und Bremen.

Ereignis	Ladestand	Tempomat	Aussentemperatur	Fahrmodus	Uhrzeit	Durchschnittsverbrauch 100km / Menge Ladestrom	Fahrstrecke	Bemerkung
Start Fahrt Pinneberg	68%	120	10°	ECO	09:40
Zwischenstop Bremen Brinkum	10%		11°		11:43	21,4kwh	132km	Auch heute wieder die letzte freie Säule erwischt. Nochmal Shoppen
Ladung EnBW						40kwh		Alle anderen Säulen auch besetzt, leichte Reduktion der Ladeleistung
Start Fahrt Bremen Brinkum	83%	110	11°	ECO	12:24
Zwischenstop Autohof Senden	14%		11°		14:12	19,7kwh	165km
Ladung ABB						36kwh		Der Ladevorgang startete erst beim 3. Versuch - auch das Nachbarfahrzeug hatte hier Schwierigkeiten. Hinweis an der Säule, das die nicht geeicht ist.
Start Fahrt Autohof Senden	80%	110	11°	ECO	14:42
Ankunft Köln	25%		12°		16:44	18,3kwh	148km

Eigentlich wollte ich auf der Rückfahrt ausschliesslich auf Raststätten auf der Autobahn laden - ich habe drei Stück angefahren, bei KEINER waren die Ladesäulen funktional.

Die in den Tabellen angegebenen Zeiten sind plus/minus eine Minute. Zwischen den Fahrten wurde immer die ganze Zeit an Schnellladern geladen.

Fazit: Im Gegensatz zum Benziner braucht man um einiges mehr an Zeit, aber es ist, wenn man eben nicht auf Zeit achten muss, ein völlig entschleunigtes Reisen. Wer öfters Reisen über 400km macht sollte auf jeden Fall vom Standard Abstand halten. Die Ladeinfrastruktur bedarf weiterer Modifikationen, auch preislich ist es nicht attraktiv. Durch den ChargeNow-Gutschein war mir das aber völlig egal und wurde auch nicht beachtet.
Ehrlicherweise nehme ich beim nächsten Mal wieder die Bahn, oder wenn es notgedrungen das Auto sein muss, den Benziner. Nicht immer kann ich für eine Strecke, die ich sonst in 5h schaffe, 7,5h einplanen. Der Standard ist hier einfach das falsche Fahrzeug, aber in meinem Fall ist er als reines Stadtauto angeschafft worden.
Die Software hat gut funktioniert, ich bin die ganze Zeit TJA gefahren. Der Spurhalteassistent ist NICHT aufdringlich, hat aber seine Schwächen bei Starkregen und in der Dämmerung/Dunkelheit bei Regen. In Baustellen kam er manchmal etwas durcheinander, das schafft der vom Ford und der vom LandRover auch. Ansonsten gab es hier keinerlei Unterschiede.

Der Fahrkomfort ist im übrigen sehr gut, man sitzt gut, die Sitze sind sehr bequem. Einzig die Mittelkonsole nervt wenn man mal das Bein wegknicken möchte.

Habe ich was vergessen? Einfach fragen

Ja, scheinbar schon. Die App sagte ja, sie ging an und hat die 2,1kwh gezogen.