Welche Art Allrad hat der XPower?

Zitat von DeLorca

Wie schnell das mit dem Umschalten von Hinterrad- auf Allradantrieb im Normal-Modus geht kann man schlecht beantworten. Man merkt davon nichts. Aber wenn man gezielt mal ein paar Kurven zügig nehmen will, ist es wohl ratsam gleich von vornherein den Sport-Modus zu wählen.

Wenn ich fahre dann ist es beim Einsteigen wie mit dem Spurhalteassistenten, Knopf drücken => Sportmodus an

Zum Fahrverhalten, ich bin gerne im Grenzbereich unterwegs, zum Leidwesen meiner Mitfahrer ...

Nun denn, ich war fast 15 Jahre Fahrsicherheitstrainer, daher tue ich mich schon etwas leichter mit dem Handling, da macht es die Erfahrung einfach gesagt

Was mir fehlt ist die erweiterte Einstellmöglichkeit, man kann zB.: das ESP nicht deaktivieren, noch nicht, leider, im Sportmodus also permanentem 4WD hatte ich schon einiges probiert,

auf trockener, nasser, teils vereister und Schneefahrbahn, 1 seitiger Schneefahrbahn und Schotter / Kies Fahrbahn.

Fakt: der 4WD macht was er soll für den Alltagsfahrer, es gibt aber Situationen wo ich das ESP deaktivieren müsste und das fehlt mir halt dann, naja, vielleicht kommt für uns XPower Fahrer da noch mal ein Update?

Ich kann dir eines sagen, wenn der 4WD zu schieben beginnt macht er das über alle Räder was wirklich gut ist,

er bremst dann immer das richtige Rad ab (zur richtigen Zeit) damit man ja in der Spur bleibt, das zu probieren ist nicht jedermanns Sache, bitte

nicht provozieren oder nachmachen nur weil ICH Spass habe so zu fahren, das könnte schnell in die Hose gehen, wenn doch dann bitte auf einem kontrollieren Streckenabschnitt (Testgelände)...

Dann testete ich das Querschubverhalten und wenn ich dabei noch mehr Gas gebe, das mag er nicht

Der XPower nimmt dir genau in dem Moment das Ruder aus der Hand, da die Elektronik etwas anders sagt als du möchtest, was im Prinzip ja auch so sein soll.

Wie gesagt, ESP zu händeln wäre noch toll, das würden dann aber nur 1-2% der Fahrer machen wenn überhaupt, da sagt bei den meisten aber das Popo-Meter nenenenenenene

Letztes WE mit meiner Frau als BF wieder gemacht, naja, sie wurde sehr still und irgendwie fehlte Ihr dann komischerweise die Farbe im Gesicht, verstehe ich nicht ...

Kurzum, Sicherheit hast in einem Allrad immer eine höhere (wenn eingeschaltet) das macht sich auch an der Kasse bemerkbar, du bekommt dafür aber auch was.

Was das Verhalten an sich angeht und da spreche ich jetzt mit den Worten meiner Frau, die will den Allrad nicht mehr missen

Der SNOW Modus ist wirklich noch etwas genauer und präziser da in dem Modus davon ausgegangen wird dass man nicht mit 180 km/h über die Strasse brettert

Daher ist er da genauer und versucht dich wirklich sicher ans Ziel zu bringen, er gräbt und gräbt und gräbt, würde ich auch bei Eis empfehlen und das mach ICH sowie meine Frau so

Zitat von Alexa

Was mir fehlt ist die erweiterte Einstellmöglichkeit, man kann zB.: das ESP nicht deaktivieren,

Beim Lux ging das, wenn man nach unten swiped und dann rechts einen Punkt deaktiviert. Hier im Video gut zu sehen. Geht das beim XP nicht?

Zitat von Huephuep

Beim Lux ging das, wenn man nach unten swiped und dann rechts einen Punkt deaktiviert. Hier im Video gut zu sehen. Geht das beim XP nicht?

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

Ähmmmmm, sehe ich zum ersten mal... hmmm, ne hab ich natürlich nicht probieren können, werde ich mir aber heute Abend gleich mal ansehen...

An die anderen XPOWER Fahrer hier, kennt Ihr die Funktion? Hat das wer?

Zitat von Alexa

An die anderen XPOWER Fahrer hier, kennt Ihr die Funktion? Hat das wer?

Ja, meiner zeigt das an. Ich habs aber noch nicht getestet, weil ich mir davon keinen praktischen Nutzen verspreche.

Die Funktion gibt es, aber ich benötige das nicht. Bei meinem letzten Fahrsicherheitstraining haben wir mit underem Opel mal das ESP "abgeschaltet" und versucht das Auto zum Ausbrechen zu bekommen. Das war nicht möglich, weil das ESP nicht aus ist, sondern nur später eingreift. Das war ein Tipp unseres Lehrers. Der sagte, dass es nur bei ganz wenigen Fahrzeugen wirklich aus ist, meist irgendwelche möchtegern "Rennwagen".

ESP ist doch dann eines der DInge die ich nicht missen möchte.

Muss mal schauen od es das das R63 auch , das ich seit Heute habe.

Zitat von Big-Mo

Muss mal schauen od es das das R63 auch , das ich seit Heute habe.

Ja bitte, und schau auch was besser oder neu ist

Bei meinem Chrysler kann ich das ESP komplett abschalten, besonders bei winterlichen Bedingungen regelt das so stark, dass es bergauf nur noch langsam vorangeht. Bin dann mit leicht durchdrehenden Rädern besser dran. Muss dann natürlich aufpassen. Da ich gut 10 Jahre Motorsport betrieben habe, geht es mir aber flott vom Fuß.

mg4all ist natürlich kein "Möchtegern Rennwagen", sondern ein 2,2 Tonnen schwerer Kombi, allerdings mit reichlich Leistung und gut 600 NM Drehmoment.

Zitat von Alexa

Ja bitte, und schau auch was besser oder neu ist

Zum Spurhalte Assistent muß ich sagen bis jetzt Perfekt.

Lieder erkennung im Radio funktionert jetzt auch.

Temperatur einstellung etwas angepasst.

Muss aber sagen das ich erst 50 km hinter mir habe.

Zitat von ulf

Bisher ging ich davon aus, daß der XP-Frontmotor im Heckantriebsmodus mechanisch ausgekuppelt wird.

Aber laut den Manuals von MrFrank stimmen sämliche Daten der XP-FrontDriveUnit (einschl. Gewicht und Abmessungen) 100%ig mit der RearDriveUnit von Standard bis Luxury überein, und da gibt es sicher keine Kupplung zwischen Motor und Differential (wozu auch?).

Auch in den elektrischen Unterlagen finde ich nirgendwo etwas von einer Kupplung beim Frontmotor.

Demnach dreht der Frontmotor immer mit, sobald der XP fährt, egal ob im 2WD- oder 4WD-Modus.

ulf , da muss nichts ausgekuppelt werden, da gibt es auch keine Kupplung. Der Frontmotor sollte ein fremderregter Motor sein (so ist es jedenfalls bei den meisten E-Auto-Herstellern), wenn der nicht bestromt wird läuft er einfach nur leer mit. Und da ein E-Motor kaum Reibungsverluste hat ist das fahrdynamisch zu vernachlässigen.

Sollte es wirklich so sein dass vorne der gleiche Motor wie hinten drin ist wird‘s regelungstechnisch komplizierter. Dann muss der Motor mit Permanentmagneten nämlich mit einem Drehfeld bestromt werden dass er sich drehmomentfrei mitdreht. Denn sonst würde er einen Fahrwiderstand erzeugen und anfangen Strom zu produzieren. Denn ähnlich wie ein Fahrraddynamo würde er sonst zum Generator werden. Wenn der Motor dann mit genau dem richtigen also synchronen Drehfeld bestromt wird, verbraucht er erstaunlicherweise keinen Strom bzw. nur einen sehr geringen Strom. Gut auszuprobieren wenn man bei rollendem Fahrzeug einfach mal auf N schaltet. Dann passiert bei dem (Heck-) Motor nämlich genau das.