Noch eine Umfrage: Gekauft oder geleast?

Ich habe den MG4 geleast (3 Jahre) weil ich auch die nächsten 5 Jahre ganz bestimmt kein BEV kaufe. Die Entwicklungskurve ist mir da noch viel zu steil als das ich mir "alte" HW für teuer Geld kaufe.

Wir wollten auch leasen. Mussten aber erst den alten verkaufen. Dann natürlich sofort Ersatz gebraucht, im Mai war aber kein Standard verfügbar, so haben wir einen gebrauchten mit 3850 km gekauft.

ulf: ... hoffentlich nicht, da er solche Probleme hatte, wie wir an unserem und dann irgendwann die Nase/Schnauze voll hat Wir haben unseren nur bisher noch nicht verkaufen können.

Zitat von ulf

Wieso wird denn ein MG4 mit so wenig Laufleistung verkauft

Kurzfassung: Fast keine Probleme, Rentnerehepaar, Standard zu wenig Akku, haben sich n Lux gekauft.

Moin!

Habe meine Verbrenner die letzten 20 Jahre gekauft, dies ist mein erstes privates Leasing genau wegen der Akku-Geschichte nach mehreren Jahren

(bin da zwiegespalten bzgl. Haltbarkeit der Akkus).

Den Leasinggeber ARVAL kenne ich aus beruflichen Gründen (Leasingflotte meines Arbeitgebers) und bin gespannt, wie in 48 Monaten die Rückgabe laufen wird.

Subjektive berufliche Erfahrung:

Arval hat erstaunliche Rechnungen nach Rückgabe geschickt - hohe Nachzahlungen wegen angeblicher Schäden (Lackabplatzungen, Felgenschäden, Dichtungen beschädigt, etc.. Die KFZ waren maximmal 12 Monate in Gebrauch und hatten keine 15TKM auf der Uhr)

Auch bei "meinem" Autohaus wurde ein MG4 Luxury MY 2022 mit ca. 4TKM gebraucht verkauft, die Probefahrt war aber unauffällig mit der neuesten Softwareversion (hab als erstes nachgeschaut welche SW-Version installiert ist). Die wollten dafür 28K € als Kaufpreis haben.

MfG

Also ich hab vorher neun andere Autos geleast und hatte bei keinem Ärger bei der Rückgabe oder irgendwelche zusätzlichen Kosten. Mein letztes Auto hatte ich von Sixt Leasing, wo man ja auch viele Strories über angebliche Nachforderungen wegen kleinster Mängel hört. Vor der Rückgabe wurde ein Wertgutachten gemacht und ich musste -wie immer- keinen Cent nachzahlen. Wenn das Auto normale Verschleißerscheinungen laut Schadenskataklog hat, muss man nichts befürchten. Ich denke das sind einfach Leute die ihr Auto vermackelt zurückgeben und sich dann aufregen, wenn sie größere Schäden bezahlen müssen.

Ich versteh' nicht, warum man sich heute als E-Auto-Käufer noch Sorgen um die Batterien macht. Die Batterien werden den Rest vom Auto locker überleben. Inzwischen gibt's genügend Langzeiterfahrungen. Ich hab kürzlich bei ner E-Rallye mitgemacht, da war ein Taxifahrer mit seinem Model S Teslataxi dabei und hatte schon 800.000 km drauf. Eines der ersten Model S hat inzwischen 1,6 Millionen Kilometer drauf. Also what we are talking about??

Und selbst wenn'st eine kaputte Batterie (und den Rest vom Auto) zu entsorgen hast - die Batterie ist voller begehrter Rohstoffe und jedes Recycling-Unternehmen reißt sich darum. Die Batterie wird sogar als Kernschrott noch das meiste Geld bringen an einem ansonsten schrottreifen E-Auto.

Moin!

Zitat von C-Evo

Ich versteh' nicht, warum man sich heute als E-Auto-Käufer noch Sorgen um die Batterien macht. Die Batterien werden den Rest vom Auto locker überleben. Inzwischen gibt's genügend Langzeiterfahrungen. [...]
Und selbst wenn'st eine kaputte Batterie (und den Rest vom Auto) zu entsorgen hast - die Batterie ist voller begehrter Rohstoffe und jedes Recycling-Unternehmen reißt sich darum. Die Batterie wird sogar als Kernschrott noch das meiste Geld bringen an einem ansonsten schrottreifen E-Auto.

Mich interessieren mal deine Quellen zu den Langzeiterfahrungen. Subjektive Einschätzung oder auf Zahlen basierende Fakten?

So lange sind die E-Autos noch nicht auf den Markt und mitnichten reißen sich Recycling-Unternehmen um abzuwrackende E-Autos (Aufwand <> Nutzen).

Was passiert mit den verunfallten E-Autos, wo die Akkuzellen nach einem Unfall zum Teil defekt sind und man als Privatmann dann 10-15k € für einen neuen Akku bezahlen soll? (versus Zeitwert der Versicherung für ein E-Auto > 5 Jahre und mehr als 100TKM auf der Uhr).

MfG