Kann der Luxury auch einphasig laden?

Zitat von Ampera_to_MG4

Ja, das wurde sie:
Wenn er dreiphasig versorgt wird, geht keine Ladeleistung unter 4 kW!. Denn diese rd. 4 kW entsprechen 6 A je Phase.
Wird nur eine Phase beschaltet, reichen auf dieser 6 A (rd. 1,3 kW).
Meine Lösung daher: Umstieg vom dreiphasig beschalteten Kabel auf ein einphasiges, aber mit 32 A!
Damit kann ich locker meinen gesamten PV-Überschuss abnehmen, ohne Phasenumschaltung von 1,3 bis zum Maximum (6 kW).
Wenn ich im Winter ohnehin vom Netz laden muss, greif ich wieder zum dreiphasigen Kabel und kann somit verlustarm laden.

Bist du dir sicher das der MG Lux 1-phasig mehr als 16VA annimmt, wenn ihm mehr angeboten wird, obwohl er doch 3-phasig nur 3 x 16VA annimmt.

Wenn ja, dann stelle ich meine Wallbox auch auf 32A um.

Laut EV-Database kann der Comfort/Luxury einphasig 32A bzw. 7,4 kW. Das ist aufgrund der Schieflastbestimmung in D zwar nicht erlaubt, wird jedoch niemand kontrollieren.

Der Standard kann einphasig 6,6 kW.

Hallo Ampera,

Magst du mal ausprobieren ob du auf die 7kw mit dem 32A 1phasig kommst. Würde mich mal interessieren.

Brauchst ja nicht lange Laufen lassen.

Zitat von Ampera_to_MG4

genausowenig wie Rentabilitätsberechnungen oder versicherbare Risiken

Das ist eine Frage des Horizonts.

Zitat von Ampera_to_MG4

Wenn solche Überlegungen (im Thread-Slang gerne "off-topic" genannt) trotzdem gepostet werden

Die Definition von „off topic“ ist ebenfalls eine Frage des Horizonts.

Da die Frage immer wieder aufkommt, würde ich gerne mal erklären, wieso 6A das Minimum ist.

Das hat überhaupt nichts mit dem Auto zu tun, sondern mit der Kommunikation zwischen Wallbox und Auto.

Eine "normale" Wallbox erkennt, dass ein ladebereites Fahrzeug angeschlossen ist und schaltet dann den Strom ein. Über ein PWM-Signal teilt sie dem Fahrzeug mit, mit welcher Leistung es laden darf. Das Signal ist so definiert, dass der Minimalwert 6A sind, maximal 40A.

Und das gilt dann natürlich pro Phase. Das Auto entscheidet dann, mit welcher Leistung es tatsächlich lädt. Idealerweise natürlich maximal mit der vorgegebenen.

Soll mit weniger als 6A geladen werden, oder nur auf einer Phase, muss die Wallbox den Strom begrenzen bzw. 2 Phasen abschalten, bevor der Strom freigegeben wird.

Es gibt keinen Weg, dem Auto über die Wallbox da irgendwelche Vorgaben zu machen, denn das Kommunikationsprotokoll (wenn man das PWM Signal so nennen will) sieht so etwas nicht vor.

So eine Wallbox ist eigentlich nur ein aufwändiger Schalter, der sehr begrenzt vorgeben kann, welche Leistung verwendet werden darf.

Zitat von CSt

32A 1phasig

Schieflasten können sich ziemlich unangenehm im Netz bemerkbar machen, im ungünstigsten Fall, z.B. bei einer unzureichenden Erdung, sogar lebensgefährliche Seiteneffekte hervorrufen.