Kann der Luxury auch einphasig laden?

Zitat von kermit

Erst bei 30.000km pro Jahr wird dieser Betrag gemäß deiner Rechnung dreistellig.

Ich habe das farblich markiert: Wenn der Strom aus der Dose kommt, ist es schon deutlich früher so weit.

Zitat von kermit

Allerdings ist es Nonsens, dass einphasiges Laden doppelt soviel Ladeverluste produziert als dreiphasiges Laden.

Wie m.E. beschrieben, ist das eine Annahme, die durch den ADAC-Test gestützt wird. Dass der ID.3 von VW besser abschneidet, liegt möglicherweise an einem ehemaligen Arbeitskollegen von mir, der sich mit „Einphasig Laden von E-Autos“ mittlerweile seit vielen Jahren bei VW in der Entwicklung beschäftigt. Die übrigen „doppeln“ oder mehr.

Wenn ich die vier getesteten Fahrzeuge als „statistische Referenzmenge“ nehme, ist von der Dopplung mindestens 75% aller E-Autos betroffen. „Dreiviertel von allen“ ≠ „eine sehr kleine Personengruppe“.

Offensichtlich geilst du dich am „dreistellig“ auf und übersiehst dabei die Kernaussage: Es KANN schnell dreistellig werden. Was keine Missachtung von 13,50 € Verlust / Jahr bei 10TKM darstellt: auch das ist Geld, das verdient werden muss.

⸮ Wobei E-Autofahrern und Solaranlagenbesitzern Kleingeld natürlich völlig egal ist. Denen wächst das Geld bekanntermaßen in der Hosentasche. ⸮

NoSi.

aber wer lädt 1-phasig wenn er den Strom aus dem Netz zieht und das Auto 3-phasig laden kann.

1-phasig wird doch nur geladen um nur PV-Überschuss > 1,3 und < 4,1 kW zu laden.

Ja es ist langwierig, beim gestrigen wechselhaften Wetter hätte ich von den ca. 35 kWh Solarproduktion 3-phasig nur wenige kWh geladen, da die Solarproduktion minus Verbrauch lange Zeit unter 4,1 kW lag.

Es wird also von den individuellen Gegebenheiten bestimmt, ob deine Tabelle anwendbar ist oder nicht.

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Zitat von row-dy

aber wer lädt 1-phasig wenn er den Strom aus dem Netz zieht und das Auto 3-phasig laden kann.

Ein Großteil meiner Nachbarn, die – warum auch immer – keine Wallbox installiert haben. Einige davon haben auch Solaranlagen inkl. Akku – und laden tagsüber den Akku, damit der „nach der Arbeit“ das Auto lädt. »Weil das günstiger ist, da kostet das KW nur 8 Cent«. Zumindest war das wohl eines der Verkaufsargumente des Solarteurs, der einen 11 kWh-Speicher an eine 4kW-Solaranlage empfohlen hat. Trotz Klimawandel wird der den Großteil seines Lebens an der Unterkante dümpeln – und Notfalls aus dem Netz geladen (!), wie der Besitzer stolz erzählt. Die Anlage hat einen Mindestgrundverbrauch von über 1 kWh/Tag (!!).

Sicherlich „kann man machen“ – wenn man kann. Ein Großteil der mir bekannten E-Auto-Fahrer hat thematisch aber Probleme bis Inkompetenz beim „können“. Die lesen irgendwo irgendwas (z.B. in Foren) oder lassen sich vom Verkäufer eine „Weisheit“ erzählen und steigen darauf ein.

Häufig mit bizarren Summen für Solaranlage, Solarspeicher, etc. – und stellen nie die Frage, wie viel Strom sie verbrauchen müssen, damit diese Investition wieder amortisiert ist. »Dann bin ich autark« (Zumindest glauben sie das).

Es wird dabei gern ausgeblendet, dass „Strom aus der Steckdose“ einen großen Vorteil hat: Da gibt es kein „Produktions-/-Schadens-/Diesbstahlrisiko“. Klar. Diverse Sachen lassen sich natürlich versichern – das muss dann auf die Amortation oben drauf. Ebenso wie die „Wartungskosten“ des Solateurs, der gleich einen 10-Jahresvertrag gemacht hat. Und natürlich die Gebühren für die Cloud …

Kurzum: „Was Leute machen“ macht mich regelmäßig sprachlos (auch wenn das hier definitiv anders rüberkommt).

Was jetzt kein Veto gegen Solaranlagen ist. Die sind unbedingt sinnvoll. Wie sinnvoll das „ich presse da jetzt den letzten Tropfen raus“ wirtschaftlich ist, welche Folgen es z.B. für die Ladekurve beim Auto hat, …. – das ist ziemlich komplex und komplex kostet meistens Geld, dass sich selten in einer überschaubaren Zeit 100% sicher einsparen lässt. Und nur, wenn am Ende der Rechnung weniger als Summe rauskommt, wie „mit Strom aus der Steckdose“, passt das.

Allerdings kollabieren die meisten Kalkulationen bereits, wenn der Strompreis unter 25 Cent sinken sollte. Was keineswegs abwegig ist, wenn immer mehr tagsüber Solarstrom produzieren, muss der irgendwo hin. Und „wegkriegen“ klappt immer und überall mittels günstigen Preisen. Es würde mich keineswegs wundern, wenn in ein paar Jahren der Strom tagsüber brutal günstig, aber nachts solide teuer ist. Und nachts müssen die Autos geladen werden, die am nächsten Morgen den Weg zur Arbeit garantieren sollen.

Zitat von Ampera_to_MG4

Damit ist das Thema erledigt!

Deine Herangehensweise an das Konzept „Forum“ ist erkennbar eine egoistischere, als die mir vertraute. Ich gehe davon aus – was auch meine Erfahrung in anderen Foren lehrt – dass es eine ganze Menge ausschließlich Mitlesende gibt, die aus Beiträgen für sich Erkenntnisgewinn ziehen. Das ist der von mir praktizierte altruistische Ansatz einer informellen Gemeinschaft: Wissen/Meinung teilen und diskutieren, bei denen ein Problem/eine Frage zwar Anstoß, aber keineswegs exklusiv für Fragende ist.

Zitat von Ampera_to_MG4

Ich habe eine einfache technische Frage gestellt.

Auf eine „einfache technische Frage“ gäbe es eine einfache, eindeutige Antwort. Die eigene Wahrnehmung der Frage steht im Widerspruch zur Länge des Threads.

Wurde die Ursprungsfrage zwischendrin beantwortet?

Ich habe bei mir zumindest gerade gesehen, dass mein MG4 Lux mit reiner PV-Überschussladung auch 1-phasig lädt (~1,4kW) wenn nicht genug vom Dach kommt bzw. nach höher priorisierten Abnehmern nicht mehr übrig bleibt.

Das ganze mit SMA WR, SMA Home Manager und SMA Wallbox, also nichts selbst konfiguriert.