Akkustand unter 94%? Denn nur da geht OPD in der Regel - Irgendwo muss die Energie ja hin.
Bei unserem 24er Trophy geht OPD auch bei 100% Akku einzuschalten, die Bremsleistung/Rekuperation ist aber fast null bis er auf ca 95% Ladestand runter ist.
Dann funzt OPD aber normal.
@topic: wenn ich weiss, dass die Temp Anzeige korrekt anzeigen kann, werd ich jetzt mal zum Agent fahren...
Ich bin, nach den ganzen Kritiken, total positiv von der Klimaautomatik überrascht. Nach dem Starten kommt fast sofort warme Luft, und nach einer Minute ist es schön warm im Auto. Klima steht bei uns auf Automatik, und die Temperatur haben wir auf 23 bis 24 Grad eingestellt, je nach aktuellem Wärmeempfinden. Mit 25 wirds definitiv zu warm.
Ich kann dem voll und ganz zustimmen, hab 100% sie selbe Erfahrung. Hast du die Umluft auf Automatik stehen? Damit teste ich gerade noch bei Feuchtigkeit...
Ich kann dem voll und ganz zustimmen, hab 100% sie selbe Erfahrung. Hast du die Umluft auf Automatik stehen? Damit teste ich gerade noch bei Feuchtigkeit...
Ja, alles auf Automatik. Wie gesagt, unser MG macht alles so wie es sein soll, bis auf das OPD. Damit kann ich leben, und ich werd den Teufel tun, daran rumbasteln zu lassen.
Was allerdings oftmals fälschlicherweise bei den gerade aktuellen Wetterbedingungen als Fehlverhalten oder Ausfall der Heizung interpretiert wird, ist ein Vorgang der z.B. auch von Wärmepumpen im Haus zu beobachten ist:
Nachteilig sind Außentemperaturen knapp unterhalb beziehungsweise um den Gefrierpunkt herum. Da die Luft bei diesen Bedingungen viel Feuchtigkeit enthält, kommt es während des Betriebes der Wärmepumpe zum Vereisen des im Frontbereich sitzenden Wärmetauschers der in diesem Betriebsmodus als Verdampfer fungiert. Der Kondensatortemperaturfühler erkennt die Vereisung und das System schaltet zurück auf Klimaanlagenbetrieb. Im Kühlmodus strömt wieder heißer Kältemitteldampf in den Kondensator und taut den Wärmetauscher in kürzester Zeit auf. Nach dem Abtauen wird wieder in den Heizmodus zurückgeschaltet. Damit führen diese Umschaltphasen zwangsläufig zu kurzfristigen Heizverlusten während des Betriebes.
Also, ich fahre das Auto im eco Modus und die Klima ist vom eco Modus entkoppelt, so heizt die auch tatsächlich, zuvor war auf high bestenfalls lauwarm und zugig.
prüft das einfach mal... jetzt passt es wieder.
Also, ich fahre das Auto im eco Modus und die Klima ist vom eco Modus entkoppelt, so heizt die auch tatsächlich, zuvor war auf high bestenfalls lauwarm und zugig.
prüft das einfach mal... jetzt passt es wieder.
Was hat denn der Eco Fahrmodus mit der Eco Heizungseinstellung zu tun?
Was hat denn der Eco Fahrmodus mit der Eco Heizungseinstellung zu tun?
Im fetten BMW eines "bekannten", mit dem ich sehr oft mitfahre, ist die Klimatisierung im Eco Fahrmodus reduziert.
BMW interessiert hier nicht.
OK, verzeih mir bitte.
Schaut doch mal ins verbotene Buch
Seite 199, Starten und Fahren.
Eco-Modus
Das Fahrzeug ist auf niedrigen Stromverbrauch für energiesparsamen Betrieb eingestellt.
Seite:94 Klimaanlage und Audiosysteme:
Eco-Modus
Berühren Sie die ECO-Taste. Die Klimaanlage wechselt in
den Eco-Modus, die ECO-Anzeige in der Taste leuchtet.
Im Eco-Modus wird die Klimaanlage mit geringem Ener-
gieverbrauch betrieben, um die Reichweite des Fahrzeugs
zu verlängern.
Hinweis: Die Auswahl des ECO-Modus wirkt sich in
Situationen aus, in denen eine maximale Heiz- oder
Kühlleistung erforderlich ist.
Es gibt also keine Automatik, die bei der Wahl des Eco Fahrmodi auch den Eco Modi der Klimaanlage aktiviert.
Im Prinzip kann man hier im Norden den Energieverbrauch der Klimaanlage vernachlässigen, vor ein paar Tagen auf einer Strecke von gut 180 km Autobahn.
