Der Tempomat (ACC) nimmt eine Geschwindigkeit und versucht, die zu halten. Fährst du auf ein Fahrzeug auf, bremst er (mehr oder weniger sanft) auf das vorausfahrende Fahrzeug ab. Du kannst auch die Distanz „justieren“, die dabei gehalten wird. Wenn du die Spur wechselst und es ist frei, fährt der Wagen wieder auf die eingestellte Geschwindigkeit hoch. Das funktioniert im Grunde relativ angenehm.
Zumindest in meinem Lux (SW noch R24) greift allerdings der Spurhalteassistent regelmäßig (aus meiner Sicht) mehr oder weniger unerwartet ein, was durchaus „Irritationspotenzial“ hat. Speziell bei freier Strecke, heller Beton-Fahrbahn und ausgewaschenen Markierungen kann eine „3 Promille-Schaukelei“ entstehen.
Womöglich bilde ich mir das ein, doch bei Stress mit dem Spurassistenten scheint „Blinker setzen“ zu helfen – was natürlich zur Verkehrssituation passen sollte. Doch dann (subjektiv gefühlt) „gibt die Technik nach“ und überlässt dem Fahrer die Navigation.
Es gibt die Wahl zwischen Tempomat oder Geschwindigkeitsbegrenzung und darunter
zwischen ACC (adaptive Geschwindigkeitsregelung) und TJA (Stauassistent)
Das Ganze kann man aus und einschalten.
Vereinfacht gesagt ist es so dass ACC der Tempomat ist der auch den Abstand zum Vordermann einhält und TJA dasselbe plus lenken (LKA) ist.
Nicht zu verwechseln sind Spurhalteassistent und Notfall-Spurhalteassistent. Letzterer ist Vorschrift und immer aktiv (also auch bei ACC).
Ich nutze ACC seit Jahren bei unseren Autos verschiedener Fabrikate. Ein so "giftiges" Reagieren des ACC wie beim MG4 habe ich jedoch noch nie erlebt. Selbst Gegenstände auf der rechte Fahrbahn, dem Parkstreifen oder ähnlich führen zur Geschwindigkeitsreduzierung, z. T. sogar zum Bremsen. Das System bei unserem MG ist aktuell mangelhaft. 
Ich hoffe mal, dass Updates hier für Besserungen sorgen.
Genau, besonders in Ortschaften bei Tempomat auf dreißig und eng an parkenden Autos vorbei, da ist auch schon des öfteren voll nei gedabbd.
Mir wäre es so auch lieber, geht aber offensichtlich nicht.
Das war eigentlich meine Frage: kann man das A von ACC abschalten? Normales "CC", also nicht "intelligentes" Tempomat genügt mir.
Das geht meines Wissens nicht. Könnte aber auch sein dass das inzwischen einer der von der EU vorgeschriebenen Assistenzsysteme sind die zwingend sein müssen bei Neufahrzeugen.
Soweit ich das verstanden habe, ist ACC für die Autobahn (=höhere Geschwindigkeiten) und TJA für die Stadt („T“raffic „J“am „A“ssistance), also für niedrigere Geschwindigkeiten.
Allerdings habe ich (generell, egal bei welchem Auto) ein gemischtes Verhältnis zu „Fahrhilfen“. Beim MG habe ich den Eindruck, dass ich damit auf der Autobahn deutlich mehr brauche, als mit meinem Fuß. Der Spurhalte-Assi (noch R24 – ich habe Hoffnung!) haut dabei regelmäßig ziemlich robust rein, ebenso wie die Bremse (bei ACC) bei Spurwechseln oder „Kleinststörungen“ der „Ideallinie“.
Im Wesentlichen ist eine Anpassung der eigenen Fahrweise an die Parameter des Systems erforderlich, dann klappt es relativ harmonisch miteinander. Ich bin sehr gespannt, was das SW-Update bringt – meine Mängelliste wird da immer länger…