Weiß jemand ganz präzise wo der MG4 mit einem üblichen Wagenheber angehoben werden kann?

Zitat von V-Strom 1000

Genau da wo der Pfeil hindeutet ist eine runde Plastikkappe im Blech.

Entweder da muss dann eine spezielle Aufnahme eingesetzt werden, ( kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen), oder der Wagenhebergummi geht genau auf die Falz des Rahmens.

Gibt es solche Kappen an allen 4 Hebepunkten so exakt passend zu den Pfeilen im Plastik?

Wenn in einer waagerechten(!) Blechfläche irgendwelche last-tragenden Aufnahmen eingesetzt werden sollen, müßte das Blech rund um die Öffnung so dick = tragfähig sein, daß es beim Anheben keinesfalls nach oben eingedrückt wird.

Die Blechdicke müßte sich ja leicht beim Abnehmen der Kappe abschätzen lassen. Und z.B. 1-2mm einfache Blechstärke dürften den Hebenkräften IMO nicht standhalten.

Dann wäre der senkrechte (mehrschichtige Niet-)Falz hinter der Kappe schon vielfach tragfähiger: Dem würde ich zutrauen, sich nicht zu verbiegen, solange die Hebekraft grade nach oben geht.

Ich setze meinen MG4 jeweils an der Falz ggü den Pfeilen an. Ist bei vielen PKWs so üblich. Nachteil MG4 (China allg. vlt?): Gleich nachm ersten Hochheben (Gummi-Klötze) ist die Farbe der Falz ab..

Qualität hat ihren Preis.

Zitat von dearred

Gleich nachm ersten Hochheben (Gummi-Klötze) ist die Farbe der Falz ab..

... und macht den Weg frei für die braune Pest aka Rost, der besonders gut nach der Streusalzsaison blühen könnte.

Das ist ein weiterer Grund für mein MG4-Leasing statt Kauf ...

Zitat von V-Strom 1000

Genau da wo der Pfeil hindeutet ist eine runde Plastikkappe im Blech.

Entweder da muss dann eine spezielle Aufnahme eingesetzt werden, ( kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen), oder der Wagenhebergummi geht genau auf die Falz des Rahmens.

Hat jemand in Erfahrung bringen können, ob es für die Kappe spezielle Wagenheberaufnahmeadapter gibt oder braucht? Meine Werkstatt schiebt die Frage leider an mich weiter. Inzwischen habe ich MG angeschrieben, aber bisher keine Antwort erhalten.

Nö, die haben da Ihre gewöhnlichen Gummiklötze genommen.

Zitat von V-Strom 1000

die haben da Ihre gewöhnlichen Gummiklötze genommen.

Hat meine Dorfwerkstatt im März beim Wechsel auf die Nachkauf-Felgen mit den Werks-Turanzas auch so gemacht.

Beide bisherigen Reifenwechsel bei Euromaster liefen absolut problemlos - sollte also keine Raketenwissenschaft sein, wenn man so etwas beruflich macht.

Zitat von Fanus

Beide bisherigen Reifenwechsel bei Euromaster liefen absolut problemlos - sollte also keine Raketenwissenschaft sein, wenn man so etwas beruflich macht.

Wir haben über reifen.com die Räder bestellt und eine Werkstatt gewählt, die von denen betrieben wird. Ich bin ehrlicherweise ziemlich irritiert, dass dieses „Problem“ auf mich als Kunden abgeschoben wird.

Meine Werkstatt hat die Teller an den Hebearmen der Hebebühne passend hochgedreht, die Teller da positioniert wo die Markierungen sind und fertig.

Das Ganze schon mehrmals.

Das geht bei jedem Auto so.

Ich erkenne leider nicht das Problem an der Sache.