Bzgl. „Elektroautos sind out“: E-Autos weiter im Trend, Pkw-Neuzulassungen / Verbrenner Vergleich.

Zitat von DeJe63

Hm, wahrscheinlich ist mein Taschenrechner defekt... 64 / 18 ~ 3.6, also best case 360 km pro Ladung wenn man LEER, also von 100% auf 0% fährt. Wo kommen ~ 130km zusätzlich her!?

Ganz einfache Rechnung...die meisten Privatkunden kaufen schlicht und ergreifend keine Neuwagen und sind da schon mal 40-openEnd Prozent günstiger als ein neues E-Auto. Für die Ersparnis kannst du dir locker 10 Jahre lang Steuer, Sprit, ... sonstwas leisten.

Ich kenne wirklich niemand, der sich in den letzten mindestens 10 Jahren einen Neuwagen privat gekauft hat, nicht einen Einzigen!

Warum tun wir E-Auto-Fahrer immer so als wüßten wir das nicht? Ich habe z.B. meinen 320d Touring aus 2005 letztens verkauft (streichen sie das, schreiben sie "verschenkt"), für 1500 Euro! Ich brauche ihn nicht mehr weil eben MG4. Laufleistung knapp 300Tkm, Automatik, Leder, Klima, Tempomat, ... also alle Spielereien die es damals gab. Und der macht es bestimmt bis mindestens 500Tkm! Und ganz ehrlich, bei Fahrwerk, Dämmung, Software, ... macht dieses uralte Auto dem MG4 einiges vor. Der Gebrauchtmarkt boomt und die Preise steigen kontinuierlich.

Was ich eigentlich sagen will. Die rosarote EV-Zukunft ist betrachtungsabhängig durchaus auch mal weniger rosarot, sondern auch mal grau oder schwarz.

...nur meine Meinung und Wahrnehmung.

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Hi DeJe63,

ich habe mit 18KWh als normalen Durchschnitt für alle User als Rechenbeispiel gerechnet.

Die 497km Reichweite hätte ich hier in diesem Forum vermutlich weg lassen sollen. Ist der Wert, der mir hier in Norwegen angezeigt wurde. Kannst du dir ja ausrechnen.

Zitat von Bert

Hi DeJe63,

Die 497km Reichweite hätte ich hier in diesem Forum vermutlich weg lassen sollen. Ist der Wert, der mir hier in Norwegen angezeigt wurde. Kannst du dir ja ausrechnen.

Hm, habe ich doch ausgerechnet...machen wir die Rechnung umgedreht. 497km bei 64kWh Kapazität...kommen wir auf 64 / 4.97, also round about 13kWh pro 100 km. Sorry, no way mit dem MG4. Vollkommen egal ob Norwegen oder Sahara...maximal und dauerhaft bergrunter.

Na ja, die letzte Tankfüllung waren es bei uns 13.4 KW lt BC, nur Landstrasse ca 80 und BAB 110, tägliche Pendelstrecke

@DeJe23, es ist davon auszugehen das viel Rekuperieren und die 80-110 km/h geholfen haben.

Aber IMG-20230601-WA0018.jpgnochmal ein Bild vorher aufgenommen.

Antworten @DeJe64

Zitat

Privatkunden kaufen schlicht und ergreifend keine Neuwagen und sind da schon mal 40-openEnd Prozent günstiger

So habe ich auch mal gerechnet. Das war durchaus noch in Zeite gültig, in denen ich viel selbst reparieren konnte. Doch mittlerweile benötigst du für jeden Kleinkram ein Spezialteil. Deshalb kaufe ich seit ca. 20 Jahren nur noch Neuwagen. Das, was du bei Gebrauchten vermeintlich sparst, nimmt die Werkstatt gern. Das ist keine zwingende Konsequenz, doch es ist oft so, fällt nur weniger auf, weil es sich verteilt.

Zitat

Für die Ersparnis kannst du dir locker 10 Jahre lang Steuer, Sprit, ... sonstwas leisten.

Das mag für Fahranfänger gelten. Wenn du dagegen 25+ Jahre unfallfrei gefahren bist und womöglich noch eine Solaranlage hast, sieht die Rechnung anders aus. Wenn du die Instandhaltungskosten für Gebrauchte (die ziehen ab dem ca. 5 Autojahr an) ehrlich reinrechnest, oft sogar schon deutlich früher.

Zitat

Ich kenne wirklich niemand, der sich in den letzten mindestens 10 Jahren einen Neuwagen privat gekauft hat, nicht einen Einzigen!

Dann bewegen wir uns offenkundig in unterschiedlichen Kreisen.

Ich habe noch keine belastbaren Referenzwerte, da ich noch keine relevanten Strecken absolviert habe. Doch wenn die Angaben im Infofenster „Seit dem letzten Laden“ stimmen, habe ich gestern diverse Wege (ca. 60 km) mit 11,8 kWh/100km absolviert. Default-Settings nach dem Start. Hier in 🇩🇪 Speckgürtel Berlin (bekannt für seine Bergpässe🙄). Mit dem „Verbrenner“ lag der Verbrauch für solche Strecken bei rund 68kWh/100km.

Sollte sich das bei den weiter oben „gesetzten“ 18 kWh/100km einpendeln, stehen dem ca. 60 kWh/100km mittlerer Durchschnitt des Verbrenners gegenüber. Also 12,25 €/100km Sprit (Mittelwert 1,57 €/l, Tendenz steigend) vs. 7,20 €/100km Strom (Mein aktuell realer Einkaufspreis: 0,40€/kWh, Tendenz fallend).

Was die „Restkilometeranzeige“ betrifft, halte ich das für ein „Schätzeisen“, vergleichbar zur Tankanzeige im Auto. Neben Rekupperation, Strecke, etc. reicht schon die Zuschaltung der Klimaanlage für „verheerende“ Reichweitenverkürzungen. Bei der fossilen Anzeige wird das geflissentlich ignoriert. Bei den oben tatsächlich absolvierten 60km nahm die geschätzte Reichweite im Display um 22 km abgenommen. Weshalb die Angaben m.E. als „Momentaufnahmen“ genau das sind.

Zitat von Donquichotte

Nicht wirklich. Corsa Verbrenner ca. 23.000,00 € Corsa E mit gerade mal ca 200 km Reichweite ab 28.000,00 €…….Nur ein Beispiel. Das geht weiter bei Renault oder auch Fiat. Du bezahlst definitiv für ein E Auto erheblich mehr für deutlich weniger Auto. Gerade in Bezug auf Reichweite.

Also wenn es lediglich 5.000 € Aufpreis sind, ist der Corsa jetzt schon nicht wirklich teurer. Allein der Unterschied bei den Wartungskosten macht den Unterschied schon wieder wett. Wenn du jetzt noch zu Hause laden kannst bist du durch wesentlich günstigere Fahrkosten schon am Einsparen. Dann gibts noch THG Prämie jedes Jahr. Der e Coras ist definitiv billiger.

Nur so zum Vergleich: Service BMW i3 letztes Jahr (90 € beim BMW Vertragspartner), Service (keine Reparaturen) beim Citroen Berlingo beim Vertragspartner: 650 €

Die Rappelkisten kosten einfach deutlich mehr bei der Erhaltung und das darf man nicht einfach ausblenden.

Zitat

^Donquichotte : Du bezahlst definitiv für ein E Auto erheblich mehr für deutlich weniger Auto. Gerade in Bezug auf Reichweite.

Das ist eine Frage der Sichtweise und des Nutzungsprofils. So ist die absolute Reichweite bei einem Corsa für den typischen Corsa-Fahrer bestenfalls im Urlaub relevant – wenn er sich einen leisten kann.

M.E. ist diese Diskussion müßig. Die wesentlichen Parameter für ein Auto ist grundsätzlich erst mal „kann ich mir das leisten“. Da können verteilte Kosten (Wartung) und ein deshalb niedriger Einkaufspreis einen Verbrenner erschwinglich machen und ein E-Auto dauerhaft außer Reichweite halten. Dazu kommen noch rein praktische Fragen für jene, die in Hochhäusern zur Miete wohnen – da wird das mit dem „wo lade ich mein Auto“ eine logistische Herausforderung.

Wie so oft im Leben „scheißt der Teufel auf den größten Haufen“: Die größte Ersparnis ist für diejenigen drin, die das E-Auto cash ohne Kreditzins kaufen können und es mit Solarstrom vom eigenen Dach betanken – was ebenfalls eine gewisse „Vorinvestition“ erfordert hat. Das sind typischerweise Leute, die keinesfalls einen Corsa fahren würden – egal wie günstig es den gebraucht auch geben mag.

ein Nachbar (BMW Fahrer) hat auch kein gutes Haar an e-Autos gelassen. Nach dem Hinweis das meine Inspektion weniger kostet der Mwst Anteil seiner Inspektionsrechnung brachte Ruhe

Meine Erfahrung mit „Meckerern“: Die hätten vor hundert Jahren über Autos geschimpft und auf Droschken geschworen. Ist so ein „Prinzip-Ding“. Da helfen „Showstopper“ dieser Art:

»Eigentlich wollte ich einen Hubschrauber. Aber die Behörden haben mir keinen Landeplatz im Garten genehmigt, da hab ich mir halt ein anderes Spielzeug gekauft.«