Reise nach Italien - kann man mal machen...

Wir waren schon mit unserem Standard sowohl bei Venedig als auch in Ligurien/Toskana.

Für einen Monat ionity gebucht für die Langstrecke.

Dort laden geht mit Enel X Way App an städtischen Ladesäulen aller Anbieter.

Hier einfach registrieren und Zahlungsmittel hinterlegen und sobald man in Italien ist, kann ein Tarif (ähnlich zu EnBW) ausgewählt werden. Ich habe immer den kostenlosen genommen und Preise zwischen 0,69 und 0,89 pro kWh bezahlt.

Viel Spaß in Italien.

Von Fürth bis Turin und dort weiter bis Monaco und einen Ausflug über den Col de l'Iseran:

Ich nehm für Langstrecke eigentlich immer Tesla SuC mit Membership:

1) Es gibt genug das man allein damit klar kommt und kein teures Roaming braucht

2) Es gibt genug das man nie warten muss (Ladestau)

3) Die Dinger funktionieren ziemlich zuverlässig

4) Ist im Ausland genauso wie im Inland.

5) Mit Membership faire Preise

Für AC Laden am Zielort Octopus Energy und für Notfälle hab ich so ziemlich jede Ladekarte im Auto liegen die es gibt aber brauchen tue ich die eigentlich so gut wie nie (Freshmile, EnBW, Shell, blabla...)

Gruß

Christian

Die Tesla APP ist auch ohne Mirgliedschaft sinnvoll.

Man kann sich gut Ausrechnen ob es sich lohn für einen Monat Mitglied zu werden oder eben nicht.

Hier eine Übersicht der Ladeparks:

https://www.tesla.com/de_de/supercharger

Geht auch kostet dann zw. 58-62ct. Mit Girokontoangaben anmelden, Rechnung und Betrag wird vom Konto abgebucht. Etwa alle 30- 50 km auf der Autobahn, verfügbar.

Hi

Wenn man 1 oder 2x pro Monat läd geht es auch noch einigermaßen ohne Membership und ist immer noch ein einigermaßen fairer Preis. Bei mehr Ladungen wirds mit Membership schnell teurer. Membership wird einfach in der App gebucht, kannst du direkt wieder kündigen und läuft dann für 1 Monat. Ist total simpel einfach machen wenn es sich lohnt und keine Angst davor haben

Kleiner Tipp: Einmal in Ruhe ausprobieren um so Kleinigkeiten "Wie bediene ich eigentlich die App, wo steht die Säulennummer und wie lang dauert es eigentlich bis das Auto das laden anfängt" zu klären und als Erfahrung abzuhaken.

Weiterer Tipp was hin und wieder vorkommt: Läd das Auto trotz leeren Akku nur mit ~40kW dann Säule wechseln wenn man nicht sowieso >1h da stehen will (einfach nach Ladeanfang noch kurz warten bis die Ladegeschwindigkeit über 50kW gestiegen ist und dann erst was essen gehen, dann ist alles gut). In den Kabeln der Säule ist ein Temperatursensor der immer mal wieder ausfällt, wenn das passiert ist das Fallback maximal 100A was bei unseren ~400V Akku dann nur ~40kW ergibt (aus eigener Erfahrung hatte ich das jetzt 2x von vllt. 30 oder mehr Ladevorgänge die ich bereits bei Tesla gemacht habe).

Ansonsten hatte ich einmal einen SuC wo anscheinend keine Fremdmarken aktiviert werden konnten trotz das es in der App stand, sowohl ich als auch ein weiterer MG4 sind an dem SuC gescheitert, Teslas haben dort problemlos geladen. Hab dann nebenann Ionity verwendet und halt bisschen drauf bezahlt.

Einmal in Italien hatte ich auch etwas Probleme, da war es richtig heiß, die SuC standen auf einen aufgeheizten Parkplatz. Da wurde das Laden auch kurz nach dem Start abgebrochen und ich musste die Säule wechseln weil sich diese eine nicht mehr aktivieren lies, lud dann aber an der anderen Säule problemlos.

Einmal hab ich nicht aufgepasst und der SuC war im Umbau, hätte ich vorher in der App sehen können hab ich aber nicht drauf geachtet... Dumm gelaufen aber EnBW nebenan hat auch hier geregelt.

Das wars dann aber schon was ich bisher an Probleme hatte, sonst lief das immer wunderbar in den 30 oder mehr Ladevorgänge die ich bereits gemacht habe.

Ach und noch ein Tipp: Wenn diese schwarzen Anfahrschutzdinger am Boden montiert sind, mit dem MG4 da richtig dran oder sogar minimal schief drauf fahren, sonst ist u.U. das Kabel zu kurz. Das geht sich so gerade aus wenn man passend hin fährt. Damals mit dem geliehenen BYD Atto 3 womit meine E-Auto Erfahrung anfing, konnten wir gar nicht laden da das Kabel absolut nicht gereicht hat

Gruß Chris

kann ich bestätigen, das Laden ging bei Tesla bis jetzt problemlos, die Infrastruktur passt entlang der Autobahnen und die Mitgliedschaft, rechnet sich ab Strecken von ca. 500km, lässt sich problemlos buchen und wichtiger genauso problemlos wieder loswerden. Ich werde es im Mai während einen Urlaubsreise nach Dänemark wieder nutzen. Mein Backup ist die EweGo Karte

Würde mir da keine großen Sorgen machen. Wir fahren Richtung Süden immer so grob Saarbrücken, Landau, Karlsruhe, Stuttgart. Erster Ladestop ist dann immer Stuttgart- Möhringen an der EnBW Zentrale. Toilette dort nutzbar und toll, um mit dem Hund eine Runde zu drehen. Richtung Reschenpass laden wir dann das zweite Mal bei Tesla Füssen. Klasse Station mit einer kleinen Automatenbar, wo es auch Toiletten gibt. Wirklich gut gemacht für den kurzen Aufenthalt. Wir sind momentan ja noch bei Serfaus zum Skifahren, hier gibt es ebenfalls genug Stationen, die schnellsten haben aber nur 150 kw. 200 m von unserer Unnterkunft gibt es eine 22 kw Ladestation, zahle dort mit der kostenlosen Shellkarte 0,49 €. Werde ihn dort Samstagnachmittag abstellen und später wieder abholen. Kann ja über die App nachschauen, wie weit geladen ist. Wir fahren am Sonntag weiter nach Südtirol, sind dann das erste Mal in Italien mit dem Stromer. Lasse es auf mich zukommen, bin inzwischen viel entspannter als am Anfang. In Bozen gibt es aber eine große Tesla Station.