Fahrwiderstände im COC: Daten von Standard, Comfort, Lux und ER?

Nach meinem Internet-Halbwissen listen die neueren COC unter Ziffer 47.1.3 als f0, f1 und f2 die typspezifischen Fahrwiderstandsparameter auf, die bei Messungen auf Rollenprüfständen eingestellt werden sollen / müssen, um die realen Fahrwiderstände zu simulieren.

Beim XP MY 23 steht da folgendes:

f0 = 109,6N

f1 = 1,498 N/(km/h)

f2 = 0,03302 N/(km/h)²

f0 dürfte wohl der Rollwiderstand sein.

f2 dürfte der Luftwderstand sein, der ja quadratisch mit der Geschindigeit steigt.

f1 ist mir nicht spontan erklärlich, aber vlt. hat ja hier jemand ein Idee.

Mit den o.g. Werten, einem angenommenen Gesamtwirkungsgrad von Akku, Motor und Kraftstrang von 0,9 und einem elektrischen Leistungsbedarf von 800W während der Fahrt lassen sich durch einfache Addition der f0 bis f3-Werte plausible Konstantfahrt-Diagramme erzeugen, z.B. für den XP:

Fahrwiderstaende_Verbrauch_COC-Koeff_XP.jpg

Aus technischer Neugier würden mich die Werte von f0 , f1 und f2 der anderen MG4-Versionen interessieren.

Wenn Ihr Eure COC-Daten postet, schreibt bitte auch das MY und die OEM-Reifengröße dazu, denn die können IMO auch die Fahrwiderstände verändern.

Zitat von Schlumpfi

f0: 121 N

f1: 0,803 N/(km/h)

f2: 0,03421 N/(km/h)²

Siehe da: f0 und f2 weichen um 10% bzw. 4% vom XP ab, aber f1 um satte 46%

Dann könnte f1 evtl. etwas mit dem Schleppmoment des stromlosen Frontmtors zu tun haben...?

Die entsprechenden Verbrauchskurven im Vergleich:

Verbrauch_COC-Koeff_XP_ER77.jpg

An alle: Die Grafik läßt sich auch mit Kurven von Standard, Comfort und Lux erweitern

Danke NielsHRO

Die Grafik für Deinen Std, Er 77kWh und XP:

Verbrauch_COC-Koeff_XP_ER77_Std16.jpg

Erstaunlich ist, daß der Std. bis 130 am sparsamsten ist (bzw. berechnet wird), aber oberhalb 160 fast so stromdurstig würde wie der XP. Vlt ist er deshalb offiziell bei 160 abgeregelt...?