Erscheint mir ungefähr realistisch.
Schon im eher flachen Saarland bringen mir ~ 1-2km Bergab-Rollenlassen manchmal 1% SoC zurück.
Es gibt einen schweizer Youtuber (https://www.youtube.com/@VisionEDrive/videos), der BEV testet.
Sein "Hobby" ist bei einem Autotest der Reichweitentest über Berg und Tal quer durch die Schweiz.
Der erzählt auch immer, wie praktisch BEVs für bergige Regionen sind.
Und er lobt die Navis (z.B. die neuen von VW etc.), die sogar die Topografie mit einkalkulieren und daher recht gut die Reichweiten kalkulieren können.
Bin in den Karpaten hochgefahren.Hatte unten 330km Reichweite,oben in 2000m Höhe noch 180km.
Wieder unten angekommen waren es 301 km.
9% raus, 5% wieder zurück. Deckt sich mit der allgemeinen Faustregel, dass die Reku nur so ca. 50% der Energie wieder zurückgewinnen kann. Der Rest ist Verlust.
Nice! Finde es ziemlich spannend, dass man die Fahrt im Gebirge quasi geschenkt bekommt. Wir waren im April mit einem Diesel auf Mount Wellington und der Tank war wieder unten angekommen definitiv leerer als oben 
Nice! Finde es ziemlich spannend, dass man die Fahrt im Gebirge quasi geschenkt bekommt. Wir waren im April mit einem Diesel auf Mount Wellington und der Tank war wieder unten angekommen definitiv leerer als oben
Naja, geschenkt nicht! Gute 2,5 kWh hat die Strecke geschluckt. Wenn das dann 12 km waren, dann kommt das schon an den normalen „Flachlandverbrauch“ hin.
Es waren wohl eher 35-40km.
Wieder so ein "Einzelfall" Beispiel. Die Rekuperation hängt von vielen Faktoren ab, insbesondere auch wie schnell man fährt. Ab min. 100 km/h muß es schon richtig bergab gehen das da noch was übrigbleibt bzw. max. Reku rauskommt. Da saugt schon der Luftwiderstand sämtliche Reku-Kräfte weg. 
OK, mit 80 oder 90 wird man dann auf der AB von LKWs angeschoben. Dann gehts richtig ab mit der Reku! 
...ich mein ja nur.
btw. das ist übrigens ein Grund warum ich die Verbrauchstests vom elektrobays überaus suboptimal finde.
Naja, geschenkt nicht! Gute 2,5 kWh hat die Strecke geschluckt. Wenn das dann 12 km waren, dann kommt das schon an den normalen „Flachlandverbrauch“ hin.
Das war jetzt auch nicht allzu ernst gemeint mit dem "geschenkt". Es waren aber 2x 12km fuer hoch und wieder runter. Das sind dann knapp 10 kWh auf 100 km, oder?. Und soweit ich mich erinnere liegt das Tempolimit dort bei 60 km/h. Und LKW fahren dort eher nicht rauf und runter, weil es dort nur Aussicht gibt und sonst nichts.
