Reichweite in Winter

Zitat von Huephuep

Ich weigere mich irgendwie noch, mit 110-115 auf der Autobahn zu "schleichen", obwohl mein Verstand sehr wohl weiss, dass es reichweitentechnisch und zeitlich besser ist. Trotzdem möchte ich um die 120/130 fahren. Aber bei der nächsten längeren Strecke werde ich mich mal zwingen, etwas langsamer zu fahren und das mal zu testen.

Probier es unbedingt mal aus. Ich mach das auch mittlerweile und finde es sehr entspannt. Ab und zu geb ich mal Gas bei Überholvorgängen, dann geht auch nicht der komplette Spaß verloren.

Aber es lohnt sich wirklich. Je nachdem wie weit ich fahre stelle ich 111 oder 115 km/h im Tempomat ein.

115 km/h ist kein Schleichen, 115 km/h ist Windstärke 11.IMG_0460.jpg

Das muss man sich, in dem geschütztem „Raum“ Auto, immer wieder verdeutlichen

Zitat von row-dy

115 km/h ist kein Schleichen

Dessen bin ich mir natürlich bewusst. Darum habe ich es ja in Anführungszeichen gesetzt, weil ich es in Relation zeigen wollte. Wenn die Wahnsinnigen mit Ihrer Feststoffrakete mit 280 an mir vorbei schiessen, kann ich auch nur den Kopf schütteln. Das ist aber zum Glück seltener geworden.

und man muß auch berücksichtigen, daß 115 Tacho, beim MG4 das auch fast 115 "Echte" sind. Der Tacho geht nicht viel vor.

Hier um Melbourne herum ist 110 km/h die Maximalgeschwindkeit. Fuer uns ist das "schnell" Trotzdem schaffen es die Leute den kompletten Verkehr auf 5-spurigen Highways zu blocken, weil irgendwie saemtliche Geschwindigkeiten auf allen Spuren gefahren wird.

Zitat von Snoopywtm

mein Lux mit 110 km/h DEUTLICH weniger braucht als mit 120 km/h.

Wobei auch Gegen- oder Rückenwind ein große Rolle spielen können. Denn der Verbrauchsunterschied z.B. zwischen 110 km/h ohne Wind und 120 mit 10 km/h Rückenwind wird nur minimal sein.

Zitat von ulf

Wobei auch Gegen- oder Rückenwind ein große Rolle spielen können. Denn der Verbrauchsunterschied z.B. zwischen 110 km/h ohne Wind und 120 mit 10 km/h Rückenwind wird nur minimal sein.

Ob man nun solche Dinge wie Rücken oder Gegenwind mit einberechnen sollte, halte ich für Blödsinn, da man es eh nicht beeinflussen kann. Ein Segel montieren, dann kann man den Motor aus lassen.

Ich fahr eh immer nur im Windschatten von LKWs, da bringt man fast noch Strom wieder nach Hause. 😁

Nee, Spass beiseite , 110 scheint die Wohlfühlgeschwindigkeit der Stromer aller Fabrikate auf der AB zu sein. Sieht man oft.

Zitat von Huephuep

Ob man nun solche Dinge wie Rücken oder Gegenwind mit einberechnen sollte, halte ich für Blödsinn, da man es eh nicht beeinflussen kann.

Direkt beeinflussen kann man den Wind nicht.

Aber unterschätzen sollte man seine Reichweitenwirkung erst recht nicht. Meine berechneten Verbrauchs- und Reichweitenkurven für den XP:

Verbrauchskurven_Wind.png

Die beiden unteren Grafiken zeigen, daß 10 km/h Gegen- oder Rückenwind in der Ebene bei 110 km/h (= Tacho ~ 113) die Reichweite um ca. 110km verändern.

Na klar,

Von 10 km/h head zu 10 km/h tail-wind sind ja auch 20 km/h Unterschied